16:52
Нидерланды направят €231,2 млн за четыре года на замену двигателей внутреннего водного флота, работающих на ископаемом топливе. Первый конкурс на субсидии в размере €36,93 млн откроется 17 ноября 2026 года; поддержку смогут получить, в частности, аккумуляторные суда.
Программа рассчитана на переоборудование и закупку судовых энергетических систем, а также на отдельные гибридные решения и оборудование для зарядки и заправки. В критериях отбора учитываются сокращение выбросов, сотрудничество перевозчиков с грузовладельцами и наличие инфраструктуры. Администрирует программу Нидерландское агентство предпринимательства (RVO).
Однако основной показатель эффективности — снижение выбросов на каждый евро субсидии на судовую силовую установку — не учитывает отдельные вложения в береговую инфраструктуру. Это может затруднить оценку полной стоимости перехода на электрические перевозки: маршруту могут потребоваться аккумуляторы и оборудование для их замены на обоих концах, достаточная мощность электросети и договорённости с терминалами.
Такие объекты нередко обслуживают сразу несколько судов, поэтому их затраты и эффект сложно отнести к заявке одного перевозчика. В анализе программы отмечается, что субсидии на суда важны, но для развития коммерческих перевозок нужно также оценивать, какие общие энергетические мощности и работающие маршруты создаёт каждый поддержанный проект.
Пример совместной инфраструктуры — проект Zero Emission Services (ZES), использующий сменные контейнеры с аккумуляторами. В порту Мурдейк схема объединяет замену батарей, оборудование для их перемещения и подключение к существующей электросети. При этом действующие площадки, запланированные станции и суда, получившие финансирование на переоборудование, — разные этапы развития сети.
Надёжность электрического грузового маршрута зависит не только от судна: заряженные батареи должны быть доступны вовремя, а их замена не должна мешать обработке грузов. Поставщику энергии также нужны гарантированные объёмы перевозок, чтобы окупать контейнеры и зарядные устройства.
В перспективе изменится и состав грузов: по мере сокращения использования угля и нефтепродуктов снизятся связанные с ними перевозки. Поэтому при планировании инфраструктуры важно учитывать спрос на конкретных маршрутах, а не исходить из того, что нынешние потоки сохранятся. Электрические суда в Нидерландах уже работают, но для полноценной системы перевозок необходимы связанные между собой суда, терминалы и источники энергии.
Оригинал этой публикации впервые появился на localhost.
