15:52
Ford сообщила, что электромобили Mustang Mach-E 2021 года в среднем сохранили 92% ёмкости батареи после пяти лет эксплуатации. Компания опубликовала эти данные, пока готовит к серийному выпуску электрический пикап Fathom: его оснастят батареей LFP и встроенным инвертором для двусторонней зарядки.
В исследование вошли более 36 тысяч Mach-E, эксплуатировавшихся в США и Канаде. По данным телематической платформы Ford, средний срок владения на август 2026 года составлял 5,2 года, а общий пробег машин превысил 2 млрд миль. В расчётах объединили автомобили со стандартной и увеличенной батареей.
Более двух тысяч владельцев проехали на исходной батарее свыше 100 тысяч миль — её среднее состояние у этой группы превышало 91%. Ещё 30 машин преодолели отметку в 200 тысяч миль, сохранив около 88% ёмкости. Ford также отметила, что у 95% автомобилей показатель состояния батареи находился в диапазоне от 87% до 97%.
«Более 2 000 владельцев преодолели 100 000 миль на исходной батарее, сохранив её среднее состояние выше 91%», — говорится в сообщении Ford.
Результаты Mach-E могут дать представление о долговечности будущих электромобилей марки, но напрямую переносить их на Fathom нельзя. В пикапе будет применяться батарея на основе литий-железо-фосфатной химии (LFP), тогда как у Mach-E 2021 года использовались литий-ионные аккумуляторы. Ford пока не сообщила, как долго прослужит новая батарея и как она поведёт себя при регулярной двусторонней зарядке.
Встроенный инвертор позволит преобразовывать постоянный ток батареи в переменный, который используют домашние электроприборы. Благодаря этому владельцам не придётся отдельно устанавливать настенный инвертор. Автомобиль можно будет использовать как резервный источник электричества при отключении сети, а также отдавать накопленную энергию в периоды высокого спроса. Ford сотрудничает с энергокомпаниями, чтобы стимулировать использование этой функции.
Fathom станет первой моделью на новой платформе Universal EV. Ford ранее называла стартовую цену пикапа — 28 350 долларов за версию со стандартной батареей. Предзаказы, по информации дилера Tonkin Hillsboro Ford, начнут принимать в начале 2027 года. Компания ещё не опубликовала официальный запас хода по оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA).
Дилер Koons Ford сообщил, что Ford планирует предложить увеличенную батарею, а доплата за неё будет значительно ниже, чем у пикапа F-150 Lightning. Цены и характеристики этой версии пока не объявлены. Издание EV Charging Stations предполагает, что запас хода базовой модели будет меньше 300 миль, а с увеличенной батареей может достигнуть 300 миль; это оценка издания, а не подтверждённые Ford данные.
По данным Torque News, Fathom проходит заключительные этапы проверки перед массовым производством. Продажи ожидаются в конце 2027 года. Электрический пикап должен выйти на рынок по цене ниже средней стоимости нового электромобиля в США, которая, по данным Detroit Free Press, составляет около 54 тысяч долларов.
Оригинал этой публикации впервые появился на localhost.
