16:52
Автор автомобильного обзора протестировал Tesla Model YL и Model Y Standard в салоне компании в городе Супериор, штат Колорадо, а Model 3 Standard осмотрел без тест-драйва. Главный вывод: новая удлинённая версия Model Y заметно практичнее обычной для поездок с пассажирами на третьем ряду, но по вместительности всё ещё не дотягивает до минивэнов и крупных трёхрядных внедорожников.
Model YL: третий ряд для взрослых
Стартовая версия Model YL стоит $61 990 и, по оценке автора, включает около $11 000 бесплатных опций. Когда продажи Launch Edition завершатся, цена может снизиться примерно до $53 000 — ориентировочно на $3 000 дороже Model Y Premium с сопоставимым оснащением и третьим рядом, который автор оценил примерно в $60 000.
По словам автора, дилер сообщил посетителям, что Model YL распродана на 2026 год и ожидать появления машин стоит не раньше марта 2027-го.
Внешне отличить Model YL от стандартной Model Y с первого взгляда оказалось непросто. Зато второй ряд автор назвал заметно более комфортным: кресла с подогревом и вентиляцией, регулируемые подголовники и достаточно места.
На третьем ряду есть подогрев и воздуховоды для обогрева и кондиционирования, но вентиляции кресел нет. Автор ростом 188 см сообщил, что поместился с запасом в один-два дюйма над головой и мог бы ехать там на дальнее расстояние. Однако проход к задним местам оказался неудобным: вместо сдвига второго ряда пассажирам предлагают пробираться между креслами.
Места для ног на третьем ряду достаточно, но без большого запаса. Автору было удобнее держать одну ногу по центру. Он настраивал все три ряда так, чтобы в них могли разместиться люди ростом около 183 см, и отметил, что это существенное улучшение по сравнению с третьим рядом обычной Model Y, который подходит преимущественно детям и невысоким взрослым.
По ощущениям от вождения и разгону Model YL близка к полноприводной Model Y Premium. Подвеска показалась мягче: в удлинённой версии установлены электронно управляемые амортизаторы, настроенные на комфорт. Система Full Self-Driving (Supervised) во время короткой поездки, по оценке автора, работала безупречно.
Автор считает, что Model YL решает вопрос цены по сравнению с Model X, но не предлагает пространства минивэна или крупных внедорожников вроде Toyota Grand Highlander и Chevrolet Tahoe. Model X, по его мнению, также уступает им по вместительности, а стоил в разные периоды около $80 000–100 000. В качестве альтернативы автор упомянул Rivian R1S: сопоставимая шестиместная версия обходится примерно в $90 000.
Более доступные Model Y и Model 3
Model Y Standard напомнила автору заднеприводную Model Y 2024 года, принадлежащую его дочери. По сравнению с Premium эта версия шумнее и жёстче на ходу, в ней нет вентиляции сидений и премиальной аудиосистемы. Разница в цене составляет $6 000. Автору понравились 18-дюймовые колёса: они увеличивают запас хода и дают более высокую боковину для защиты от выбоин. У Model Y Premium доступны колёса диаметром 19 и 20 дюймов.
Положение сидений в Model Y Standard регулируется через экран — отдельных органов управления на креслах нет. Система Full Self-Driving (Supervised) на тестовой поездке также работала без сбоев.
Model 3 Standard автор не водил. Версия стоит от $36 990, имеет заявленный запас хода 321 милю (около 517 км) и разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,8 секунды.
Для сравнения автор напомнил, что при презентации Model 3 в 2016 году Tesla обещала цену $35 000, запас хода не менее 215 миль и разгон до 60 миль в час менее чем за шесть секунд. Тогда около 400 000 человек внесли депозит в $1 000, а ожидание машины для многих растянулось на два-три года. Средняя цена нового автомобиля в США в 2016 году составляла $34 077, а сейчас, по данным, приведённым в обзоре, — $50 562.
Автор отмечает, что нынешняя базовая Model 3 предлагает больший запас хода и более быстрое ускорение, чем обещанная в 2016 году машина, а также поддерживает Full Self-Driving (Supervised). Для сравнения, BMW 3 Series стоит от $49 900; Nissan Leaf и Chevrolet Bolt можно купить примерно за $30 000.
В целом автор видит в новых версиях попытку Tesla расширить выбор для семей и покупателей, которым важна более низкая цена. Он также отмечает, что все три модели востребованы в США: на них, по его словам, сохраняются очереди, а значительных скидок и выгодных предложений по финансированию нет.
