17:00
Компания Jackery недавно продемонстрировала систему хранения энергии для всего дома EnergyGuard Max на своем стенде на выставке IFA в Берлине. Система объединяет аккумуляторный модуль Energycore 100 кВтч с инвертором PowerVault 50 в устойчивых к атмосферным воздействиям корпусах. Также на их стенде у меня была возможность поговорить с их генеральным директором и основателем Джеком Саном. Одна вещь, которая запомнилась мне, - это его ключевая цель - выявить болевые точки при переходе к устойчивой энергетике и найти решения этих проблем. Эти болевые точки могут варьироваться от устойчивости и доступности до удобства использования и эстетики. Разговаривая с одним из их специалистов по продукту, он сказал, что их генеральный директор всегда спрашивает: «Какую проблему вы решаете»
Джекери EnergyGuard Max на IFA в Берлине. Фото Ларри ЭвансаЭто заставило меня задуматься о проблемах, которые EnergyGuard Max может решить. его емкость в несколько раз превышает емкость обычных домашних аккумуляторов, и он весит 1,5 тонны. Хотя конструкция делает его несколько обтекаемым, это по-прежнему большая батарея шириной 971 мм, высотой 1531 мм и глубиной 1308 мм. Первоначально я думал, что это будет для очень больших домов или ферм с высокими требованиями к мощности.
Сама батарея имеет номинальную емкость 104 кВтч и рабочее напряжение. 332,8 В. Поскольку аккумулятор LFP, как и большинство электромобилей, имеет жидкостное охлаждение, он также должен хорошо выдерживать повторяющиеся сильноточные зарядки и разрядки. Кроме того, как и большинство электромобилей, он поддерживает обновления OTA. Рабочая температура до -20 C (-4 F) делает его пригодным для многих регионов Европы, за пределами.Скандинавия.
Джекери EnergyGuard Max на IFA в Берлине. Фото Ларри Эванса Если просмотреть характеристики прилагаемого инвертора PowerVault 50, входное напряжение батареи постоянного тока имеет диапазон напряжения от 150 В до 950 В и максимальный ток зарядки/разрядки 2 X 80 А. Это открывает большой потенциал для работы с аккумуляторами электромобилей для двунаправленной зарядки. С таким диапазоном напряжения вы потенциально можете увидеть домашнюю зарядку уровня 3, которая сможет зарядить электромобиль примерно за час. Не так быстро, как самые быстрые зарядные устройства, но намного быстрее, чем типичный уровень 2. При ежедневной зарядке от электроэнергии или солнечной энергии в непиковые часы этого также достаточно, чтобы иметь возможность заряжать электромобиль в любое удобное время, вместо того, чтобы планировать зарядку.
V2G также можно использовать, чтобы воспользоваться преимуществами относительно больших аккумуляторов в транспортных средствах. Поскольку люди хотят иметь возможность уехать, когда им это необходимо, обычно используется только часть аккумулятора. Однако в сочетании с более крупной батареей это может открыть новые возможности. Во время длительного отключения автомобиль потенциально может подъехать к доступному зарядному устройству, подзарядиться, а затем вернуться домой, чтобы подзарядить большую домашнюю батарею. Как электрическая канистра. Автомобиль также может работать с большой батареей для увеличения резервного питания и общей емкости памяти.
Джекери на выставке IFA в Берлине. Фото Ларри Эванса Безопасность, пожалуй, самая большая потребность в аккумуляторе в доме. Аккумуляторная система также включает в себя систему безопасности FortiShield от Jackery, комплексную семиуровневую систему безопасности. Защитные средства инвертора включают защиту от перенапряжения постоянного/переменного тока, обнаружение сопротивления изоляции, защиту от обратной полярности входа фотоэлектрической цепочки, защиту от обратной полярности входа батареи, мониторинг замыкания на землю, мониторинг остаточного тока, короткое замыкание переменного тока.защита и защита от изолирования. Благодаря дополнительным функциям безопасности добавление аккумулятора потенциально делает электроснабжение дома в целом более безопасным, что решает проблему некоторых клиентов, а также повышает надежность.
Поскольку эта модель предназначена для Европы, вход/выход переменного тока имеет номинальную мощность 50 кВт с номинальным напряжением 230 В или 400 В. Выходной ток сети составляет 72,2 А при напряжении 400 В и поддерживает несбалансированную трехфазную сеть. Батарея поддерживает время переключения всего 10 мс, что меньше, чем у некоторых батарей ИБП. Это сделало бы его полезным для домов с чувствительным электронным оборудованием. Если бы он предлагался в США, напряжение было бы другим.
Домохозяйство в США потребляет в среднем 29 кВтч в день, хотя это количество может сильно меняться в зависимости от размера дома, конструкции и местоположения. В Европе домохозяйства, как правило, используют от половины до трети меньше, хотя это тоже варьируется. Если произойдет долгосрочное отключение электроэнергии, батарея такого размера может проработать в доме несколько дней, даже недель, если потребление будет сведено к минимуму. Кроме того, если цены на электроэнергию достигнут пика во время резкого похолодания или жары, батарея сможет избежать худшего. А батарея на 100 кВтч может быть особенно полезна в автономных приложениях в Европе.
Хотя теплые течения смягчают температуру, Европа находится гораздо дальше на север, чем многие думают. Обсаженные пальмами улицы Монако находятся севернее, чем холодные северо-восточные районы Портленда, штат Мэн. Таким образом, зимой дни значительно короче. В некоторых местах пасмурная погода может длиться несколько дней. Таким образом, дом среднего размера, использующий большую часть своей энергии от солнечной энергии, может получить большую выгоду от батареи, которая может хранить энергию при наличии солнца.
Джекери EnergyGuard Max на выставке IFA в Берлине. Фото Ларри Эванса Говоритсолнечной энергии, инвертор/батарея может потреблять до 100 кВт входной фотоэлектрической энергии. Это больше, чем у большинства домашних солнечных систем. Тем не менее, многие увеличивают потребление электроэнергии за счет электрификации, более высокие температуры увеличивают распространенность кондиционирования воздуха, и все больше домохозяйств переходят на несколько электромобилей. Таким образом, многие дома могут увидеть преимущества более крупных солнечных систем и батарей, которые могут хранить генерируемую энергию, когда она больше всего необходима.
Помимо хранения энергии, еще одним потенциальным применением является буферизация потребностей в электроэнергии. В старых домах электрические соединения часто выполнялись до того, как стало широко распространено кондиционирование воздуха, и когда тепло выделялось за счет ископаемого топлива. Во многих случаях люди хотят перейти на электричество, но сталкиваются с ограничениями. Модернизация электрооборудования может оказаться дорогостоящей. Если необходима модернизация трансформатора, это может привести к значительным задержкам. Заряжая, когда спрос на энергию низкий, и разряжая его во время пиков спроса, можно снизить пиковую потребляемую мощность от коммунального предприятия.
При подключении к сети эти системы также можно использовать как часть системы виртуальной электростанции (VPP) для продажи энергии обратно в сеть. Потенциально, эти батареи могут быстро окупиться, если их использовать в составе VPP.
Цены пока не раскрыты. Сама батарея, несомненно, будет дороже, чем что-то вроде Tesla Powerwall, из-за большей емкости, но она будет стоить немного дороже в пересчете на кВтч. Хотя я не смог получить точную оценку, аккумулятор емкостью 100 кВтч будет стоить меньше, чем средний новый автомобиль в США. Цены на аккумуляторы упали до такой степени, что домашние аккумуляторы, которые раньше считались чрезмерными, теперь становятся доступными. В такой стране, как Германия, где электричествоцены высоки, а динамические цены могут резко колебаться, потенциал рентабельности инвестиций очевиден. В США, где стоимость электроэнергии, как правило, ниже, это будет во многом зависеть от структуры тарифов на коммунальные услуги и возможности быть частью VPP.
Джекери EnergyGuard Max на IFA в Берлине. Фото Ларри Эванса Рост ожиданий от домашних аккумуляторов
Когда был выпущен оригинальный Nissan LEAF с аккумулятором емкостью 24 кВтч и запасом хода 73 мили по EPA, некоторые сочли это достаточным. Это был значительно больший диапазон, чем обычная поездка на работу. Многие считали, что возможность зарядки до 80% примерно за 30 минут также является приемлемым неудобством. Можно было ехать час, а потом полчаса заряжать. Но технологии шагнули вперед. Парадигма использования электромобилей изменилась. Сейчас мало кто сочтет такую дальность и перезарядку приемлемыми. В процессе электромобили прошли путь от нескольких первых пользователей до все более массового внедрения.
Глядя на большую батарею, такую как Energycore 100 кВтч, некоторые могут подумать, что в ней нет необходимости. Это не для некоторых семей. Для квартиры лучше подойдет балконная солнечная система, такая как SolarVault 3 от Jackery. Но у этих батарей есть потенциал для удовлетворения потребностей клиентов, в том числе потребностей, о существовании которых они еще не осознавали.
При этом большие домашние батареи могут обеспечить большую производительность. Расширяя потенциальные варианты использования, больше людей найдут их ценными. Они потенциально могут решить больше проблем. Домовладельцы могут обрести большую энергетическую безопасность и самодостаточность. Солнечная энергия имеет потенциал для более эффективного использования, а владельцы электромобилей смогут найти большую ценность и гибкость. При этом сеть может стать более экологичной и стабильной.
Но что вы думаете? Могут ли большие батареи стать следующим этапом в домашнем хранении энергии?
