22:52
Ford хочет ускорить распространение двусторонней зарядки электромобилей в США и Канаде. Компания обсуждает с энергокомпаниями единые правила подключения к сети: это должно упростить использование автомобильных аккумуляторов для питания домов и передачи электричества обратно в сеть.
Инициатива связана с будущим электрическим пикапом Ford Fathom. В его бортовую систему встроят инвертор, который преобразует постоянный ток аккумулятора в переменный — такой используется в домашних электросетях. Благодаря этому владельцам не придётся покупать отдельный настенный инвертор для двусторонней зарядки. Ford также снижает стоимость домашнего зарядного и энергосберегающего оборудования. Стартовая цена Fathom, по данным материала, составит 28 350 долларов.
Двусторонняя зарядка позволяет использовать электромобиль как резервный источник энергии при отключении электричества. Кроме того, водитель может заряжать машину в часы низких тарифов, а затем питать от аккумулятора дом в периоды, когда электричество стоит дороже. Если система подключена к сети, автомобиль также может отдавать ей энергию.
Для участия в таких программах необходимы согласованные правила подключения. Ford отмечает, что в США и Канаде работают более 3 тыс. энергокомпаний, у многих из которых собственные процедуры. Сейчас они в основном рассчитаны на солнечные панели и стационарные аккумуляторы, а электромобили требуют отдельного подхода.
«Электромобили с двусторонней зарядкой требуют дополнительных решений, потому что прежде всего это транспортные средства, а не стационарное оборудование», — объясняет Ford.
Летом прошлого года компания начала разрабатывать масштабируемую систему подключения совместно с American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon и Pacific Gas and Electric Co. Ford рассчитывает подготовить правила до начала производства Fathom, которое запланировано на следующий год. В работе должны участвовать энергокомпании, регуляторы и автопроизводители.
Рабочая группа считает, что отдельное согласование потребуется водителям, которые собираются использовать аккумулятор автомобиля для взаимодействия с электросетью. Тем, кто только заряжает машину или использует её батарею как резервный источник энергии дома, проходить такую процедуру не придётся.
Технологии для проекта Ford получила после покупки калифорнийской компании Auto Motive Power (AMP) в ноябре 2023 года. Вместе с ней автопроизводитель приобрёл разработки, производственную площадку в Санта-Фе-Спрингс и команду примерно из 150 сотрудников. Ford объяснял, что глубокая интеграция технологий AMP в автомобили позволит снизить затраты и улучшить их характеристики.
Среди разработок AMP — бортовое зарядное устройство с поддержкой двусторонней зарядки, система управления энергией для связи автомобиля с сетью и комплекс, объединяющий зарядку, распределение энергии и управление аккумулятором. Ford рассчитывает применить эти решения в Fathom и одновременно упростить для энергокомпаний подключение таких машин.
