00:52
Канада на три года приостановила ужесточение требований к выбросам новых автомобилей, а в Евросоюзе центристские партии согласовали предложение смягчить цель по сокращению выбросов автопроизводителей к 2035 году. Оба решения отодвигают часть планов по переходу на электромобили, хотя окончательные правила ЕС ещё предстоит утвердить.
Канада оставит нормативы без изменений до 2029 года
По данным канадского издания Electric Autonomy, федеральное правительство объявило о заморозке автомобильных стандартов выбросов на три года. Нынешний норматив — 172 грамма парниковых газов на милю, или 107 граммов на километр — сохранится до конца 2029 года. После этого его планируют постепенно ужесточать, пока показатель не достигнет 74 граммов на милю (46 граммов на километр).
При этом власти оставили в силе цель довести долю электромобилей до 75% продаж новых машин к 2035 году. В совместном заявлении премьер-министр Канады Марк Карни и премьер Онтарио Даг Форд объяснили отсрочку необходимостью дать автопроизводителям больше свободы на фоне торговых трудностей. По их словам, сохранение нынешнего стандарта позволит компаниям накапливать углеродные кредиты для использования в последующие годы. Федеральное правительство и Онтарио также выделят 2,5 млрд долларов за два года на капитальные проекты канадских автопроизводителей.
Климатические организации раскритиковали паузу. Clean Energy Canada заявила, что отсрочка до 2030 модельного года усилит давление на отрасль в последующие годы и может помешать распространению электромобилей. По оценке организации, из-за этого могут быть упущены экономия на топливе для домохозяйств и инвестиции в зарядную инфраструктуру объёмом до 21 млрд долларов; кроме того, ухудшение качества воздуха повлечёт дополнительные расходы для системы здравоохранения.
Канадские автопроизводители, напротив, поддержали более длительный переходный период. Глава Канадской ассоциации автопроизводителей Брайан Кингстон назвал решение шагом к более предсказуемым и выполнимым правилам, которые должны помочь сохранить рабочие места, производство и инвестиции.
На фоне изменений Канада открыла возможность импортировать до 49 тысяч электромобилей из Китая с пошлиной 6,1%. А Даг Форд заявил, что отношения Канады с США изменились надолго и компаниям нужно планировать работу с учётом новой ситуации.
Предложение по правилам Евросоюза ещё не утверждено
В ЕС центристские партии, по данным немецкой газеты Handelsblatt, договорились о варианте, который позволит снизить целевой показатель сокращения выбросов автопроизводителей к 2035 году со 100% до 87,5%, если не менее 7,5% стали, используемой при производстве автомобилей, будет экологически чистой. Как следует из этих параметров, доля электромобилей к 2035 году может составить около 95%, а не 100%.
Это пока не окончательное решение. По информации Der Spiegel, комитет Европарламента по окружающей среде должен проголосовать по пакету в начале ноября, а пленарное заседание ожидается в декабре. Затем документ должны одобрить Европарламент и Совет ЕС. В Совете требуется квалифицированное большинство: как минимум 15 стран, представляющих не менее 65% населения союза.
Ранее Франция и Германия уже добились договорённости о частичном смягчении курса ЕС на нулевые выбросы новых автомобилей к 2035 году. Европейские автопроизводители также просили дать им больше времени для перехода на электромобили.
