04:52
General Motors завершила пилотный проект замкнутой переработки аккумуляторов: минералы из отработавших батарей электромобилей компании вернули в производство новых. На основе полностью переработанных никеля, кобальта и марганца изготовили активный материал катода для ячеек, установленных в новых электромобилях GM.
Как сообщила компания, в рамках пилота переработали 80 аккумуляторных блоков. Партнёр GM, Cirba Solutions, превратил их в так называемую «чёрную массу» — смесь материалов, получаемую при разборке и переработке литий-ионных батарей. Затем из неё изготовили более 12 метрических тонн нового катодного активного материала.
Материал проверили на соответствие тем же требованиям к качеству, безопасности и характеристикам, что предъявляются к сырью из первичных источников. После испытаний Ultium Cells произвела новые аккумуляторные ячейки с катодным материалом, содержащим 100% переработанных никеля, кобальта и марганца. Речь идёт именно о составе катодного материала, а не обо всех компонентах батареи.
Переработанные материалы — в новых моделях
Ячейки собрали в модули и аккумуляторные блоки на предприятиях Factory ZERO и в Спринг-Хилле. Первые электромобили с такими батареями в этом месяце сошли с конвейеров заводов GM: Cadillac LYRIQ, LYRIQ-V, VISTIQ, ESCALADE IQ и IQL, Chevrolet Silverado EV Trail Boss и GMC Sierra EV AT4. По данным компании, машины направляются покупателям.
В проекте также участвовали LG Energy Solution и другие партнёры. GM отмечает, что организация цепочки — от переработки батарей до производства ячеек — потребовала многолетней совместной работы инженеров, специалистов по качеству, логистике и производству. Компания называет пилот основой для дальнейшего развития технологии, поскольку в ближайшие годы всё больше аккумуляторов будет выбывать из эксплуатации.
Повторное использование до переработки
Переработка — лишь один из этапов жизненного цикла батареи, подчёркивает GM. Программы восстановления и ремонта компании рассчитаны на повторное использование более 70% компонентов аккумуляторного блока. Батареи также могут служить источниками энергии после того, как их ресурс для электромобиля исчерпан.
Вместе с Redwood Materials GM внедряет около 10 тысяч бывших в употреблении аккумуляторов в энергетическую инфраструктуру. Среди проектов — крупнейшая в Северной Америке микросеть, использующая батареи после первого срока службы; компания также планирует новые установки, в том числе на своих производственных площадках в США.
По оценке GM, современные технологии позволяют извлекать до 95% никеля, кобальта и марганца и до 80% лития — конкретные показатели зависят от химического состава батареи и способа переработки. Возврат сырья может уменьшить потребность в добыче новых материалов и со временем снизить затраты на производство аккумуляторов. Компания подчёркивает, что проект пока остаётся пилотным и даёт опыт для дальнейшей работы над замкнутым циклом.
