Разблокируйте прозрачность цен и конкуренцию в области зарядки электромобилей

Позиция T&E по пересмотру Регламента об инфраструктуре альтернативных видов топлива для малотоннажных транспортных средств.

Регламент об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR) является краеугольным камнем государственной зарядной инфраструктуры ЕС. Устанавливая базовый охват общественной зарядки по всему ЕС (цели на основе расстояния) и обеспечивая рост зарядной инфраструктуры в соответствии с национальным внедрением аккумуляторных электромобилей (BEV) (цели на основе автопарка), AFIR обеспечивает необходимую основу для электрификации автомобильного транспорта.

Результаты уже видны. Общественная сеть зарядки электромобилей ЕС достигла рекордного уровня: к концу 2025 года будет развернуто 1,1 миллиона зарядных устройств, а страны ЕС находятся на пути к достижению или превышению целевых показателей AFIR (см. панель управления зарядкой электромобилей T&E).

Поскольку общественная сеть зарядных станций ЕС в настоящее время развивается, AFIR теперь должен переключить свое внимание с количества общественной инфраструктуры на ее качество. AFIR остается самым сильным инструментом для эффективного решения проблем, связанных с пользовательским опытом, особенно с точки зрения прозрачности цен и информации, доступности и сопоставимости.

T&E рекомендует, чтобы пересмотренный вариант AFIR включал следующие меры для поддержки развития бесперебойной, прозрачной и конкурентоспособной сети государственных зарядных станций ЕС:

• Стандартизировать и ограничить цены государственных зарядок тремя компонентами: цена зарядки (евро/кВтч), операторы зарядных станций (CPO) стандартизированная плата за простой или превышение срока пребывания (применяется после окончания взимания платы), а также любые роуминговые или другие коммерческие сборы, взимаемые поставщиками мобильных услуг (MSP).
• Четко отображайте все ценовые компоненты и условия перед началом каждого взимания платы, включая сборы за предварительную авторизацию и плату за превышение срока пребывания, в стандартизированном формате.
• Четко.указывать специальные цены на оплату и обеспечивать возможность оплаты стандартными картами без подписки во всех физических общественных зарядных устройствах. Окончательная цена MSP всегда должна отображаться рядом с базовой специальной ценой, чтобы предотвратить чрезмерные скрытые надбавки к ценам MSP (например, роуминг).
• Централизовать данные о государственных платежах через Общеевропейскую точку доступа (CEAP) для гармонизации общеевропейского и открытого сбора данных об общественных зарядных устройствах.
• Установить индикаторы на уровне ЕС и регулярно отслеживать цены государственных сборов CPO и MSP, чтобы помочь национальным властям различать между обычными рыночными колебаниями и ценовыми различиями, требующими более пристального внимания.

Прочитайте полный текст документа.

Прочитайте отчет.

Статья из T&E. Автор: Виктуар Куэль, старший специалист по транспортной политике, ChargingBrussels (ЕС)