15:00
Поскольку перевозчики ЕС сталкиваются с очередным шоком цен на дизельное топливо, электрификация предлагает единственный реальный вариант защиты их от будущих нефтяных кризисов.
Электрические грузовики обеспечивают более низкую совокупную стоимость владения (TCO) на шести из девяти основных рынков ЕС, на которые в совокупности приходится 46% всех новых тяжелых грузовиков, продаваемых в ЕС, показывает новый отчет T&E. В Нидерландах и Германии экономия может составить до 100 000 и 85 000 евро соответственно за пять лет, а срок окупаемости электрогрузовиков достигнет всего лишь через два года. При нынешних высоких ценах на дизельное топливо экономия может вырасти до 123 000 и 106 000 евро соответственно.
На сегодняшний день европейские производители грузовиков доминируют на рынке. Но высококонкурентные электронные грузовики из Китая и США сейчас продаются по значительно более низкой цене. В Германии это означало бы дополнительную экономию на 34 000 евро за пять лет. В отрасли с небольшой прибылью, ориентированной на прибыль, это должно послужить тревожным звонком для европейских производителей грузовиков, которые должны ускорить и увеличить производство электронных грузовиков, чтобы оставаться лидерами рынка, говорит T&E.
Моделирование T&E показывает, что к 2030 году электрические грузовики могут стать дешевле в эксплуатации во всех девяти проанализированных странах ЕС. Этого можно достичь даже при поэтапном отказе или сокращении субсидий на покупку транспортных средств путем объединения существующих политических мер с ограниченным набором новых мер, таких как освобождение от платы за проезд для электрических грузовиков.
Стеф Корнелис, директор по грузовым перевозкам и автопарку T&E, сказал: «Европейские дальнобойщики находятся на переднем крае дизельного кризиса. Никогда еще не было лучшего времени для перехода с дизельного топлива на электрическое, но нам нужны производители грузовиков и правительства, чтобы поддержать их в этом». Таким образом, вместо того, чтобы требовать дальнейшей отсрочки достижения целей ЕС по электрификации, производители грузовиков должны придерживаться европейского уровня выбросов CO2 к 2030 году.цели. Правительства могут сыграть свою роль, освободив электронные грузовики от дорожных сборов, одновременно ускоряя развитие инфраструктуры зарядки и подключения к сетям. Повторное введение скидок на топливо является неправильным ответом на этот кризис и только продлит зависимость транспортного сектора от чрезвычайно дорогого дизельного топлива ».
Рынок электронных грузовиков быстро растет, и ЕС и его государства-члены должны поддерживать и реализовывать следующие меры ЕС для ускорения перехода с использованием трех драйверов совокупной стоимости владения:
- Никакого дальнейшего ослабления стандартов HDV CO2: -43% Цель по сокращению выбросов CO2 к 2030 году имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы производители предлагали больше электрических грузовиков и достигли экономии за счет масштаба, необходимой для дальнейшего снижения цен.
- Расширить взимание платы за проезд на основе выбросов CO2: Италии, Франции, Испании и Польше необходимо внедрить директиву «Евровиньетка» и освободить грузовики с нулевым уровнем выбросов от платы за проезд на 100% до 2031 года, а затем на 50–75%
- Национальные правительства должны продолжать финансовую поддержку как государственных, так и частных платных станций, одновременно ускоряя модернизацию сетей и выдачу разрешений.
Корнелис продолжил: «Европейские производители грузовиков должны быть полностью сосредоточены на увеличении масштабов производства электронных грузовиков, чтобы снизить их первоначальные цены, а не продолжать свои усилия по изменению правил. Каждому инвестору в экосистему электронных грузовиков нужна стабильная политика, а не движение вперед и назад. Поддержание стандартов выбросов CO2 будет иметь решающее значение для европейской грузовой отрасли, чтобы конкурировать с китайскими электрогрузовиками и Tesla Semi и избежать повторения того, что мы видели в автомобильной промышленности».
Новый анализ T&E публикуется в тот же день, когда был запущен новый онлайн-инструмент, который сравнивает затраты на электронные грузовики и дизельное топливо на тех же рынках ЕС и Великобритании.
Новости от T&E.
