18:00
Когда-то покупка подержанного электромобиля была простой. Как и любой обычный автомобиль, подержанный электромобиль более доступен, чем его новый аналог. Однако это не конец истории. Новое исследование показывает, что подержанные электромобили имеют явное преимущество перед автомобилями, работающими на бензине, с точки зрения надежности, причем преимущество электромобилей растет по мере накопления миль.
Подержанные электромобили и фактор доступности
Фактор доступности уже играет огромную роль, например, на рынке США, где продажи подержанных автомобилей любого типа обычно превосходят продажи новых автомобилей. Около 75% водителей в США покупают свои автомобили подержанными.
Учитывая эти цифры, здоровый рынок подержанных электромобилей может помочь ускорить процесс электрификации транспортных средств, сделав поездки с нулевым уровнем выбросов более доступными для большего числа водителей.
Самое сложное — убедить покупателей подержанных автомобилей в том, что подержанный электромобиль так же надежен, если не более, чем любой другой подержанный автомобиль. Покупатели, интересующиеся электромобилями, должны быть уверены, что их первоначальные сбережения не пропадут по мере роста счетов за ремонт.
У ведущей британской автомобильной организации BVRLA (Британской ассоциации проката и лизинга транспортных средств) есть ответ на этот вопрос. На прошлой неделе BVRLA опубликовало исследование сертификатов испытаний транспортных средств, выдаваемых Агентством по стандартам водителей и транспортных средств. Тест «ТО», как его широко называют, был впервые установлен в 1960-х годах как базовый критерий безопасности дорожного движения, включая тормоза, шины, подвеску, рулевое управление и освещение.
В этом списке явно отсутствуют показатели состояния аккумулятора и оставшаяся емкость аккумулятора. Тем не менее, данные ТО показывают, что электромобили проезжают быстрее, чем другие автомобили.
«Одним из старейших правил покупки подержанного автомобиля может статьУстарело в эпоху электричества, после анализа 47,4 миллионов тестов ТО выяснилось, что электромобили с большим пробегом значительно реже выходят из строя, чем бензиновые эквиваленты», - резюмирует BVRLA.
Надежность подержанных электромобилей
«Старейшее правило», согласно которому BVRLA, относится к давнему убеждению, что подержанные автомобили с большим пробегом с большей вероятностью потребуют ремонта примерно через 60 000 миль, что они и делают. Напротив, данные MOT показывают, что электромобили сохраняют стабильный уровень надежности даже после отметки в 60 000 миль.
BVRLA поручила фирме New AutoMotive провести исследование. При сценарии с относительно небольшим пробегом от 20 000 до 40 000 миль New AutoMotive сообщила о почти одинаковой частоте отказов при ТО: 12% для аккумуляторных электромобилей и 11,7% для бензиновых электромобилей.
Однако эта эквивалентность вскоре исчезает. Частота отказов автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем продолжает расти после отметки в 60 000, тогда как электромобили достигли отметки в 16% и остались там, в трехзначных цифрах.
«Среди автомобилей в возрасте от трех до восьми лет с пробегом от 90 000 до 120 000 миль, 16,5% электромобилей не прошли ТО по сравнению с 22,1% автомобилей с бензиновым двигателем, что делает вероятность выхода из строя электромобилей примерно на 25% меньшей», — объясняет BVRLA.
«Свыше 120 000 миль разрыв увеличивается еще больше: уровень отказов электромобилей составляет 16,0% по сравнению с 23,5% для бензиновых», — добавляет BVRLA
.Кроме того, данные ТО показывают, что старые электромобили остаются на дороге дольше, чем их бензиновые аналоги. В частности, исследование показало, что 94,6% электромобилей вернулись на следующее ТО в возрасте 15 лет по сравнению с 88,1% автомобилей с бензиновым двигателем.
Предостережения
Вывод из данных ТО таков, что покупатели автомобилей этого не делают. придется принять жесткие меры по использованию подержанного электромобиля из-за большого пробегаодин. "Эти данные показывают, что сам по себе пробег не должен отпугивать потребителей. Ухоженный электромобиль с большим пробегом может быть чрезвычайно долговечным подержанным транспортным средством", - подчеркивает BVRLA.
Новый исполнительный директор AutoMotive Бен Нелмс также приводит аргументы в пользу надежности подержанных электромобилей. «Большой пробег не является показателем плохого состояния, как традиционно полагают покупатели», — сказал он в заявлении для прессы. «Данные показывают, что механическая простота электрической трансмиссии начинает становиться все более ценной по мере того, как автомобили набирают мили».
Поскольку бесплатного обеда не существует, исследование MOT подчеркивает области, в которых покупателям электромобилей необходимо сделать домашнюю работу. Например, как показывают другие исследования, данные ТО показывают, что дефекты шин чаще возникают у электромобилей, при этом особенно проблематичны старые электромобили, построенные на платформах с ДВС.
Дефекты тормозов также могут различаться. «У электромобилей с большим пробегом было значительно меньше дефектов тормозов, но у старых электромобилей с малым пробегом наблюдалось повышенное количество дефектов фрикционных тормозов, что исследователи связывают с коррозией, связанной с тем, что физические тормоза используются реже», — резюмирует BVRLA. необходимо учитывать и другие ключевые элементы, включая историю и состояние автомобиля, а также состояние аккумулятора.
Беглый просмотр Intertubes показывает, что некоторые дилеры подержанных автомобилей включили эти уроки в свои предложения по продаже подержанных электромобилей.
Британский дилер Woodson Cars, например, рекомендует проверять процент работоспособности аккумулятора вместе с историей зарядки, гарантией и любыми кодами неисправностей, которыеможет появиться.
Они также советуют покупателям игнорировать заявления производителя о запасе хода батареи и учитывать реальные переменные, включая их ежедневные привычки вождения, доступность домашней зарядки и сезонное влияние на запас хода. Кроме того, водителям следует проверить совместимость с общественными зарядными портами.
Завершает контрольный список общее состояние автомобиля и история аварий, а также график планового технического обслуживания, включая обновления программного обеспечения, а также тормоза, шины и т. д.
Woodson также советует покупателям отмечать подержанные электромобили с чрезмерной деградацией аккумулятора, отрывочной историей ремонта или проблемами с портом зарядки.
Тем временем здесь, в США…
Тем временем сторонники движения за электрификацию транспортных средств здесь, в США, оплакивают крах продаж электромобилей, который последовал за преждевременной отменой федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов в прошлом году.
Тем не менее, могло быть и хуже. Новая волна продаж электромобилей, сдаваемых в аренду, хлынула на рынок в начале этого года, чтобы помочь сохранить продажи электромобилей на плаву, а война президента США Дональда Трампа в Иране также вызвала новую волну интереса к электромобилям.
При прочих равных условиях новое исследование экономистов Гарварда показывает, что к 2030 году на электромобили любого типа будет приходиться 38% продаж новых автомобилей в США.
Это довольно амбициозная модель, учитывая, что та же команда оценила проникновение электромобилей всего в 8% в 2025 году. Тем не менее, цене на бензин некуда двигаться, кроме как вверх, в то время как аргументы в пользу покупки подержанных электромобилей становятся все более убедительными. К этому списку добавляется предстоящий электрический пикап Ford Fathom и другие электромобили, которые скоро будут выпущены, которые ориентированы на более экономных водителей.
Изображение: Автодилеры в Великобритании могут добавитьнадежность при большом пробеге влияет на рекламу подержанных электромобилей, что подтверждается новым исследованием стандартных тестов безопасности дорожного движения, сравнивающим электромобили с автомобилями, работающими на бензине (обрезано; любезно предоставлено Woodson Cars).
