05:00
Туристическим регионам необходима высокоскоростная зарядка для стимулирования местной экономики.
Хотя на прибрежных автомагистралях и в городах Австралии имеется множество возможностей для высокоскоростной зарядки, туристам по-прежнему необходимо повышать зарядку, когда вы направляетесь вглубь страны. Это было подчеркнуто недавним событием в Кингарое, Квинсленд. Кингарой расположен на пересечении двух автомагистралей: Д'Агилар и Бунья. Оба являются популярными туристическими маршрутами, пролегающими через горы, национальные парки и сельские поселки, и находятся всего в 218 км к северо-западу от Брисбена. В Кингарое проживает около 10 000 человек.
После чуть более двух часов езды это отличное место, чтобы остановиться, подзарядить машину, опорожнить мочевой пузырь и выпить кофе. Есть одна небольшая проблема: туристам с электромобилями будет сложно получить доступ к высокоскоростной зарядке. До недавнего времени было доступно несколько зарядных устройств второго уровня, но высокоскоростное зарядное устройство уже некоторое время не работало. Зимой многие австралийцы едут на север из холодной Виктории, чтобы понежиться под солнцем Квинсленда. Кингарой с его зеленью и изысканными винодельнями является привлекательным местом для остановки.
Важность зарядки электромобилей признается мэром Кэти Дафф. Посетила мероприятие, организованное компанией Australian Electric. Ассоциация транспортных средств Квинсленда (AEVA), сказала она, «зарядные устройства для электромобилей приносят пользу нашему региону, поскольку они привлекают больше путешественников и туристов в Южный Бернетт».
Мэр Дафф с самодельным T Rev. Фотография предоставлена мэриейКогда AEVA впервые начала планировать мероприятие, зарядное устройство не работало в течение нескольких месяцев, и местная сеть устойчивого будущего Южного Бернетта была разочарована тем, что оно осталось неотремонтированным.мероприятие и, похоже, с тех пор работает надежно.
Встреча и приветствие Kingaroy EV. Фото предоставлено AEVA Qld. Я попросил членов AEVA прокомментировать ситуацию, так как не смог присутствовать. Аллан сказал мне: "Думаю, я видел только около четырех автомобилей, заряжающихся в течение дня. Похоже, не многим участникам требовалась подзарядка, что, возможно, что-то говорит либо о доступности пункта назначения для зарядки, либо о практическом диапазоне современных электромобилей. У нас также присутствовала Tesla, буксирующая караван, что вызвало некоторый интерес и стало хорошим примером того, как электромобили все чаще используются для туризма и буксировки.
Более 20 электромобилей посетили мероприятие Kingaroy. Члены AEVA приехали из Маккея, Гимпи, Саншайн-Коста, Тувумбы и Брисбена, чтобы принять участие вместе с несколькими местными владельцами электромобилей, участвующими в Сети устойчивого будущего Южного Бернетта (SBSFN).
«В течение дня наблюдался устойчивый уровень общественного интереса: люди останавливались, чтобы пообщаться с владельцами электромобилей, задать вопросы и узнать больше об электромобилях и зарядке. Мэр Кэти Дафф поддержала дискуссии о внедрении электромобилей и будущей зарядной инфраструктуре в регионе. В целом это было стоящее мероприятие и хорошая возможность повысить осведомленность об электромобилях в Южном Бернетте». Она чувствовала, что, учитывая ее потребности в поездках около 1200 км в неделю, часто вдали от дома, гибридный автомобиль в настоящее время имеет для нее наибольший смысл. Он подчеркнул, насколько важна дополнительная инфраструктура быстрой зарядки для региональных водителей. Больше вариантов зарядки в Южном Бернетте может сделать владение электромобилем гораздо более практичным.предложение для людей со схожим стилем путешествий».
Дон рассказывает мне о различных транспортных средствах, которые присутствовали: «Tesla и Atto 3 были преобладающими транспортными средствами. Однако [there were] пара исключений - Mini Cooper EV, Aion V, несколько Hyundai/Kias в различных моделях. Мне не удалось поговорить со всеми владельцами. Однако те, с кем я разговаривал, все были довольны своими автомобилями (что и следовало ожидать). Хотя мы дважды пользовались зарядным устройством, мы не додумались сфотографироваться. Утро пролетело так быстро.
Кингарой - консервативный город, и мне было любопытно. если был выброшен какой-либо FUD. Роберт говорит мне: "На самом деле все было не так, как можно было бы ожидать от консервативной области. Хотя я был удивлен, что у нас было столько интереса и так мало злоупотреблений, как у нас". Однако было одно примечательное исключение. «Был один [4×4 driver], у которого на кузове Юты висели дохлые выпотрошенные свиньи, которые лечили их солнцем и окуривали канцерогенной дизельной сажей, а проезжая мимо выкрикивали оскорбления в окно». Жаль, что он не успел сфотографироваться!
Встреча с Kingaroy EV. Фото любезно предоставлено Аевой, Qld. Обращаясь к своему помощнику по исследованиям в Google, я узнал, что в почтовом индексе Кингарой в гаражах находится около 80 электромобилей, подключаемых к сети. "В то время как в Квинсленде в целом наблюдался массовый всплеск внедрения электромобилей, в таких регионах, как Южный Бернетт, этот рост наблюдается гораздо медленнее по сравнению с центральными районами Брисбена или Голд-Коста. Региональные почтовые индексы по всей Австралии обычно составляют менее 1% от общего числа зарегистрированных автомобилей"
Мэр Дафф и Купра Борн. Фото любезно предоставлено AEVA, Qld. Пока центральные города сражаются за решение проблемы зарядки квартир и тротуаров, провинциальные города быстро взвешивают решения.взимание платы с приезжающих туристов. Кто платит за зарядные устройства? «Получит ли местный бизнес больше от туристов, которые ездят на электромобилях, чем им может стоить зарядка?» Я должен прояснить ситуацию ? «Водители электромобилей должны платить за их зарядку. Похоже, что большой проблемой являются первоначальные затраты.
Возможно, модель с разделением затрат между бизнесом, советом, правительством штата и федеральным правительством будет работать лучше всего. Но если мы сможем организовать высокоскоростную зарядку в Айерс-Роке (Улуру) в красном сердце Австралии, конечно, другие туристические направления также могут быть оборудованы
RACQ подчеркивает, что распространение электромобилей растет быстрее в регионах Квинсленда, чем в городах: «Вершину списка занял регион Вестерн-Даунс с увеличением количества владельцев электромобилей на 97,8% в период с июня 2025 года по июнь 2026 года, за ним следует Гладстон с ростом на 95,6% и регион Сомерсет с ростом на 87,2%. Это по сравнению с Брисбеном, где количество регистраций электромобилей выросло на 43,4%, в Голд-Косте с 47,1% и 60,3% в Саншайн-Кост».
Исполнительный менеджер по государственной политике д-р Майкл Кейн сказал: «Мы видим приличный рост количества электромобилей и в западном Квинсленде». Он подчеркнул необходимость увеличения количества общественных зарядных станций для обеспечения будущего автомобильного туризма в регионах. Для многих из этих городов туристы являются важнейшим источником дохода. Проблемы с техническим обслуживанием по-прежнему являются препятствием для процветающей индустрии электротуризма. В конце концов, если высокоскоростное зарядное устройство можно установить в Улуру (Айерс-Рок) в самом сердце Австралии, можно будет обслуживать и другие туристические направления.
Высокоскоростная зарядка в Улуру. Фото любезно предоставлено Маджеллой Уотерворт. Поскольку распространение электромобилей растет в сельских и региональных районах Австралии, необходимо продолжать тщательное планирование и прилагать напряженные усилия, чтобы получить туристические дивиденды. Не только в городах,но и в сельской местности будущее светлое и наэлектризованное
.
