17:00
ГАННОВЕР, Германия ?» Среди множества электромобилей, представленных на выставке IAA Transportation 2026, трудно не заметить Stellantis BOW.
Он маленький, зеленый и совсем не похож на обычный грузовой фургон. Здесь нет ни кабины, ни сиденья водителя. Грузовой кузов расположен на четырех колесах, в автомобиль встроены камеры и датчики, включая заметный сенсорный блок на крыше.
BOW означает Компания Stellantis Pro One разработала автономный электромобиль совместно с UQI Robotics как концепцию перемещения товаров без водителя. Идея нацелена на последнюю милю, но Stellantis также ищет места, где транспортное средство может работать в более контролируемой среде. Среди возможных применений - заводы, больницы и аэропорты.
Транспортное средство, движущееся по аэропорту или фабрике, выполняет гораздо более легкую работу, чем транспортное средство, отправляющееся в центр европейского города. могут быть определены, маршруты могут быть отображены, а количество вещей, с которыми ему приходится иметь дело, может быть ограничено.
Stellantis использует BOW, чтобы посмотреть, что происходит, когда электрический коммерческий автомобиль проектируется с учетом автономной работы с самого начала, а не начинать с обычного фургона и добавлять оборудование для автоматического вождения.
Вид спереди на BOW в тестовом запуске. Фотография от Stellantis.В этом нет необходимости. В нем можно разместить водителя, поэтому пространство внутри можно использовать для груза. Транспортное средство представляет собой передвижную коробку с оборудованием, необходимым для его перемещения.
На данном этапе Stellantis не предоставляет BOW полный набор производственных характеристик. Не объявлены размеры аккумулятора, запас хода, грузоподъемность, максимальная скорость или время зарядки.
Это также означает, что некоторые цифры циркулируют.К концептуальным автомобилям следует относиться осторожно. Нет никаких оснований предполагать, что BOW использует батарею, двигатель или другие компоненты одного из существующих электрических фургонов Stellantis.
UQI Robotics отвечает за большую часть автономных и робототехнических технологий, изучаемых в проекте. Stellantis представляет сторону коммерческого транспорта, включая свой опыт работы с клиентами и логистикой.
Партнерство рассматривает, как автомобиль может вписаться в реальную операцию по доставке, а не просто демонстрирует, что беспилотный автомобиль может передвигаться из одной точки в другую.
Для доставки автомобиля обычно требуется, чтобы кто-то доставил его от депо к клиенту и обратно. Если часть процесса вождения в конечном итоге удастся автоматизировать, логистическую операцию можно будет организовать вокруг перемещения товаров, а не рабочего времени водителя. Но до этого еще далеко.
Автономное вождение на контролируемой промышленной площадке - это одно. Другой вариант - отправить беспилотный автомобиль через город с пешеходами, велосипедами, припаркованными автомобилями, дорожными работами и непредсказуемым движением транспорта.
Поэтому Stellantis рассматривает BOW как способ тестирования концепции и ее возможных применений. Графика производства пока нет. Что выделяет его среди IAA, так это дизайн. Большинство представленных на выставке электрических коммерческих автомобилей - это легко узнаваемые фургоны или грузовики, переоборудованные для работы от аккумуляторов. BOW начинается с другого предположения, потому что у него нет причин выглядеть как фургон, если никто не собирается сидеть в фургоне.
Это примерно то, насколько далеко Стеллантис зашел в этой идее на данный момент. У компании есть автомобиль на выставке IAA, она демонстрирует автономную технологию и работает с UQI Robotics, чтобы увидетьгде концепция может иметь коммерческий смысл. Но, стоя перед BOW на выставке IAA, становится ясно, с чем экспериментирует Стеллатис: не просто с электрическим фургоном, а с транспортным средством, в котором из конструкции исчез водитель.
Грузовой отсек BOW в пробном запуске. Фото со Стеллантиса. 
