Электрификация коммерческих автомобилей продолжается более быстрыми темпами на выставке IAA Transportation 2026

IAA Transportation 2026 открывается электрическими грузовиками,
водородом и переполненным выставочным залом

ГАННОВЕР, Германия » IAA Transportation 2026 открылась во вторник в переполненном Ганновере, выставочные площади заполнили 1589 экспонентов из 46 стран. Организаторы говорят, что это делает выставку этого года самой международной выставкой IAA Transportation, поскольку в ней участвует на пять стран больше, чем в 2024.

Церемония открытия задала тон всему, что выставлено в залах. Федеральный министр транспорта Германии Штеффен Бильгер, министр-президент Нижней Саксонии Олаф Лис, мэр Ганновера Белит Онай и президент VDA Хильдегард Мюллер официально открыли шестидневное мероприятие.

Послание Мюллера было прямым: индустрия внесла свой вклад, и технологии для него. климатически нейтральный грузовой транспорт готов.

Электрификация находится в производстве

Прогуливаясь по залам после открытия, можно увидеть множество доказательств в пользу первой половины этого аргумента. Электрические грузовики больше не ограничиваются экспериментальными уголками выставки. Они представлены как серийные автомобили, а производители ставят за них серьезные показатели запаса хода и грузоподъемности.

Volvo Trucks демонстрирует свои новые электрические FH, FH Aero, FM и. Тяжелые грузовики FMX уже получили награду International Truck of the Year 2027, а жюри отметило их запас хода, эффективность и широкие эксплуатационные возможности.

MAN - это компания.демонстрирует линейку электрогрузовиков от 12-тонного eTGL до 50-тонного eTGX. eTGX может проехать до 660 километров в конфигурации 4x2, а версия 6x2 с дополнительной батареей рассчитана на пробег до 720 километров.

Renault Trucks демонстрирует E-Tech T 780, еще один признак того, что аккумуляторно-электрическая силовая установка переходит в сегмент дальних перевозок. Заявленный запас хода составляет до 660 километров, а электрическая ось грузовика и аккумуляторы с высокой плотностью энергии предназначены для сохранения грузоподъемности.

Mercedes-Benz eActros 600 от Daimler Truck также здесь, и это больше не автомобиль, чьи характеристики полностью зависят от лабораторных показателей. Daimler сообщает, что клиенты проехали на грузовике более 160 миллионов километров с момента его выхода на рынок в конце 2024 года.

eActros 600 имеет заявленный запас хода до 560 километров в наиболее эффективной конфигурации при полной массе автопоезда 40 тонн. Daimler также демонстрирует новый eActros Lowliner для применений, где размеры автомобиля и грузоподъемность особенно важны.

Более широкую стратегию Stellantis Pro One можно увидеть на выставке IAA. Подразделение коммерческих автомобилей демонстрирует 13 автомобилей Citro?n, Fiat Professional, Opel и Peugeot, а также представляет свою операционную систему NEXT и связанные с ней услуги. Но среди автомобилей именно BOW находится на крайнем конце этой стратегии, где автомобиль становится частью автоматизированной логистической системы, а не просто средством транспортировки водителя и груза.

Затем есть водород

история с водородом на IAA значительно сложнее, чем просто поставить грузовик на топливных элементах рядом с электрическим. Daimler Truck занимается топливными элементами, Volvo.разрабатывает грузовики, работающие как на топливных элементах, так и на водороде, а Toyota привносит свой многолетний опыт работы с системами топливных элементов на рынок коммерческих автомобилей.

Daimler утверждает, что ее грузовики на топливных элементах уже проехали почти 600 000 километров в рамках операций с клиентами. Компания планирует ввести в эксплуатацию 100 грузовиков на топливных элементах следующего поколения с конца 2026 года.

Грузовик NextGenH2 использует жидкий водород и предназначен для работы на дальние расстояния. Daimler заявляет, что запас хода составит более 1000 километров, сохраняя при этом быструю дозаправку, необходимую операторам дальних перевозок.

Это делает водород особенно интересным в шоу, где грузовики с аккумуляторными электростанциями также продвигаются по более длинным маршрутам. Обе технологии разрабатываются для разных условий эксплуатации, а не просто заменяют одну другую.

Топливные элементы используют водород для выработки электроэнергии для электрической трансмиссии. Сгорание водорода идет по другому пути: водород сжигается непосредственно в двигателе. Volvo и Daimler разрабатывают технологию сжигания водорода, предоставляя автопаркам еще один возможный путь к работе с нулевым выбросом углерода на уровне транспортных средств.

Toyota поставляет технологию топливных элементов и привносит более чем 30-летний опыт в этой области. Тем временем компания Bosch демонстрирует водородные компоненты и технологию заправки как газообразным, так и жидким водородом. Bosch заявляет, что ее системы на топливных элементах проехали более 30 миллионов километров по дорогам.

Компании также пытаются решить ту часть водородных грузовых автомобилей, которую труднее всего решить: откуда берется топливо и где его будут получать грузовики.

Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy работают с производителями грузовиков над поставками исторона заправки. Предлагаемые станции высокой пропускной способности рассчитаны на обработку до 100 грузовиков в день.

Германия используется в качестве первого крупномасштабного испытания модели. По данным участвующих компаний, заявки в рамках последней немецкой программы финансирования включали более 70 мощных водородных станций и около 800 тяжелых грузовиков.

Электрическая инфраструктура

Конечно, у электромобилей с аккумуляторной батареей есть свои собственные инфраструктурные проблемы, и это так же заметно на IAA. Производители и поставщики демонстрируют мощные системы зарядки, депо зарядки, управление энергопотреблением и технологии, предназначенные для более эффективного использования ограниченной мощности сети.

Например, компания MAN построила свою стратегию электрогрузовика не только на самом грузовике. Ее услуги по зарядке включают инфраструктуру депо, управление энергопотреблением, интеллектуальную зарядку и доступ к растущей общественной сети зарядки.

Существует также золотая середина между электрическим грузовиком с полным аккумулятором и транспортным средством, полностью использующим другой источник энергии.

TraXon Hybrid от ZF получил награду Truck Innovation Award 2027. Система интегрирует электродвигатель в трансмиссию, а не рассматривает электрификацию как совершенно отдельную трансмиссию.

MAHLE демонстрирует другой подход с системой увеличения запаса хода, разработанной специально для аккумуляторных электрических грузовиков. Идея состоит в том, чтобы обеспечить дополнительную электрическую энергию, когда транспортному средству требуется больший запас хода, не просто увеличивая батарею.

Такое же сочетание технологий появляется в коммерческих фургонах. Kia демонстрирует свой электрический фургон PV7, а Renault и Stellantis выводят на европейский рынок новые коммерческие автомобили с аккумуляторной батареей. Ford Pro демонстрирует электрифицированные версии на своих автомобилях.линейка коммерческих автомобилей, включая подключаемые гибридные модели и модели с аккумуляторной батареей.

Что примечательно на выставке IAA в этом году, так это не то, что отрасль остановилась на одном ответе. Это не так. Существуют грузовики с аккумуляторными электродвигателями, запас хода которых увеличивается, грузовики на топливных элементах, которые готовятся к использованию в автопарках клиентов, автомобили, работающие на водороде, гибридные системы и расширители запаса хода. Производители явно делают ставку на то, что разные транспортные задачи потребуют разных решений.

Олаф Лис использовал это вступление, чтобы описать Нижнюю Саксонию как одно из ведущих мест в Европе для автомобильной отрасли. Мэр Белит Онай приветствовал возвращение промышленности в Ганновер. В течение следующих шести дней выставочные залы представят более осязаемую версию церемонии открытия. Грузовики здесь. Технология здесь. Что еще предстоит продемонстрировать, так это то, насколько быстро инфраструктура, энергоснабжение и экономика смогут их догнать