JET Charge помогает переходу флота

JET Charge способствует переходу парка тяжелых транспортных средств в Австралии.

"При нынешних ценах на дизельное топливо экономия на топливе при переходе коммерческого парка на электроэнергию не является незначительной. Они являются трансформационными", - сказал Тим Вашингтон, соучредитель и генеральный директор JET Charge, в недавнем пресс-релизе. «Вопрос для операторов австралийских автопарков больше не в том, следует ли им электрифицироваться, а в том, будет ли их зарядная инфраструктура готова к моменту прибытия транспортных средств». CleanTechnica ранее брала здесь интервью у JET Charge.

После прочтения этого провокационного вступления к пресс-релизу у меня была возможность поговорить с Тимом по электрическому телефону, чтобы прояснить некоторые вопросы. «Что вы подразумеваете под тяжелыми транспортными средствами?» - спросил я. Как я и ожидал, он имел в виду тягачи. Он предсказывает огромную экономию на них, поскольку цены на дизельное топливо продолжают расти. Он признал, что их пока не так много на дорогах в Австралии. «Несколько Volvo, Janus Electric, eActros, Windrose. Это первые дни. Однако его обоснованная точка зрения заключалась в том, что многие факторы складываются вместе, и автопаркам необходимо подготовиться, создав свою зарядную инфраструктуру. «Экономика повернулась против дизельных автопарков. Переход на электромобили теперь имеет финансовый смысл как для бизнеса, так и для потребителей».

Volvo Electric Trucks на дороге в Австралии. Фото любезно предоставлено Volvo.

В настоящее время он считает, что действие происходит в «жестком пространстве доставки последней мили». Однако взгляд на то, что делают Европа и Китай, показывает нам ближайшее будущее. Действительно, в Мельбурн только что были доставлены два электрических полуавтомобиля Windrose. «Дизель питает австралийский сектор тяжелых транспортных средств уже более 70 лет, но впервые в истории сложились идеальные штормовые условия - продолжающаяся волатильность цен на нефть из-за геополитическихнеопределенность, поддерживаемые правительством программы перехода и целевые показатели выбросов к 2035 году - означают, что операторы парка тяжелых транспортных средств получат финансовую выгоду от перехода на электромобили». Если в вашем автопарке 100 тяжелых транспортных средств, это может принести разницу до 4,5 миллионов австралийских долларов. Или даже больше, поскольку цены, кажется, постоянно растут. Еще одним фактором будет доступность топлива.

Но я спросил, а как насчет некоторых цифр для небольших автопарков? Тим предоставил прогнозы ниже.

Калькулятор JET Charge, любезно предоставлено JET Charge Калькулятор JET Charge, любезно предоставлено JET Charge.

Это не просто цифры из кофемашины бухгалтера. JET Charge уже работает с крупными операторами, такими как мебельный гигант IKEA и продуктовый магазин. цепи Woolworths, эти данные относятся к грузовым автомобилям средней жесткости и меньшего размера, а не к полуприцепам. С тех пор, как я получил эту ссылку, стоимость дизельного топлива выросла до 2,60 долларов США за литр, что намного превышает 1,90 австралийских долларов, использованных для первоначальных расчетов. «Электрификация парка больше не рассматривается; это активное решение о закупках».

Читатели Smart CleanTechnica также отметили бы дополнительную экономию средств на обслуживании транспортных средств. Тим уверяет меня, что: «для большинства операторов период окупаемости зарядной инфраструктуры измеряется месяцами, а не годами. Поскольку геополитическое давление поддерживает волатильность цен на нефть на австралийских складах, операторы, уже борющиеся с низкой рентабельностью логистики, сталкиваются с усугубляющимся давлением».Логистические компании будут конкурировать с постоянно растущим числом хорошо финансируемых центров обработки данных за электроэнергию и доступ. Планирование требует времени. Модернизация требует времени. JET Charge сможет масштабироваться с опережением потребностей рынка», - говорит он. Спрос означает, что автопарки, которые сейчас не занимаются инфраструктурой, фактически заблокированы до 2027 или даже 2028 года, после чего ужесточение стандартов выбросов сделает задержку все более дорогостоящей». Тим рассматривает электрификацию автопарка как «стратегию снижения рисков, связанных с затратами в цепочке поставок», поскольку «операторы дизельного парка не могут продолжать поглощать затраты на дизельное топливо на нынешнем уровне». В Австралии стоимость дизельного топлива влияет на все сферы экономики и подпитывает инфляцию, что, в свою очередь, усилит давление с целью повышения процентных ставок.

Одна из крупнейших продуктовых сетей Австралии заявляет, что «она активно обрабатывает запросы поставщиков на повышение себестоимости и пытается смягчить последствия, где это возможно». Но это не является устойчивым в долгосрочной перспективе. Следует отметить, что рост цен давит на поставщиков, а потребителей беспокоит стоимость жизни. Сокращение использования ископаемого топлива в цепочке поставок принесет пользу всем.

Тим отмечает, что частная инфраструктура зарядки должна обеспечивать 70% потребностей в зарядке. Он ссылается на недавнее партнерство JET Charge с NewVolt по электрификации ключевых грузовых коридоров в Австралии. Ключевым моментом является доступность зарядки, сказал он мне и поделился историей об уловке IKEA, направленной на то, чтобы помочь своим подрядчикам перейти на электромобили.

IKEA хотела, чтобы ихзаключила субподрядный договор на поставку электромобилей и предоставила инфраструктуру для облегчения этого процесса. «Когда IKEA Australia взяла на себя обязательства по поставкам со 100% нулевым уровнем выбросов, барьером были не транспортные средства, а зарядка. Партнеры по доставке, работающие с небольшой прибылью, не могли финансировать инфраструктуру депо. Развертывание JET Charge 59 зарядных устройств в 7 точках обеспечило необходимую инфраструктуру, которая позволит этим партнерам перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов в больших масштабах. Сеть зарядки электромобилей IKEA теперь поддерживает более 100 электромобилей доставки, работающих по всей стране компаниями ANC Delivers, Kings Transport и All-Purpose Transport, со встроенной системой выставления счетов Chargefox для возмещения затрат. IKEA увеличила долю поставок с нулевым уровнем выбросов с 5% в 2022 году до 83% в октябре 2025 года. Внедрение JET Charge снизило риски перехода для каждого партнера по доставке в сети». Создавая интеллектуальную, отвечающую целевому назначению инфраструктуру, партнеры по доставке получают необходимую им надежность в дороге, а IKEA имеет возможность привести к реальному сокращению выбросов в своих цепочках поставок». Нам нужно больше образования. Нам нужен процесс возмещения расходов на электроэнергию водителями. У Jet Charge уже есть система. Корпоративным структурам нужен бюджет на электроинфраструктуру». Тим усердно работает над тем, чтобы будущее австралийских грузоперевозок в метро, региональных и отдаленных районах было ярким и электрическим

.