Электрические грузовики займут центральное место на транспортной выставке IAA в Ганновере на этой неделе

Каковы последние новости об электрических коммерческих автомобилях в США? Почти сверчки. Фактически, большинство производителей средних и тяжелых грузовиков в США делают все возможное, чтобы нарушить местные и государственные правила, направленные на сокращение выбросов выхлопных газов. Это может вскоре измениться, поскольку цена на дизельное топливо в США на прошлой неделе поднялась выше 6,00 долларов за галлон.

В Европе дела обстоят иначе, где стремление к большему количеству коммерческих грузовиков с нулевым уровнем выбросов встроено в правила ЕС. и приветствуется широкой публикой, начиная с 15 сентября 2026 года, более 700 экспонентов заполнят залы в Ганновере, Германия, на транспортной выставке IAA в этом году. По данным Electrive, посетители увидят электрогрузовики в трех различных категориях: тяжелые тягачи, средние рабочие грузовики и средства доставки, которые являются основой многих малых предприятий.

Тяжелые грузовики

На предвыборной пресс-конференции Хильдегард Мюллер, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), обрисовала проблемы, стоящие перед отраслью. Она упомянула инновационный потенциал отечественных производителей и напомнила Брюсселю и Берлину об их политической ответственности за наращивание производства коммерческих автомобилей с альтернативными двигателями. IAA Transportation продемонстрирует динамизм нашей отрасли.

Даймлер, MAN, Volvo и Renault будут представлены со своими новейшими электротягачами. В этом году к ним присоединится бренд тяжелых коммерческих автомобилей Ford Otosan, базирующийся в Турции, который привезетэлектрический грузовик XXL впервые прибыл в Ганновер. F-Line E, который Ford представил в Лионе в ноябре 2025 года, продемонстрирует на выставке этого года свои первые электрические 19- и 26-тонные автомобили.

Также будут представлены модели китайских производителей, таких как Sany eTrucks, которая представит свой электронный трактор e263, который поступит в продажу в Германии начиная с июня следующего года. В настоящее время Sany размещает на своем веб-сайте электрические трех- и четырехосные грузовики для европейского рынка.

Среди других китайских производителей, участвующих в выставке этого года, будут Sinotruk и SuperPanther, два производителя, которые уже начали производство своих электрогрузовиков на заводе Steyr Automotive в Штайре, Австрия. Skyworth Auto собирается представить сверхмощный Skyworth Z9, который будет оснащен технологией автономного вождения 4-го уровня. Другие китайские бренды, представленные на выставке IAA Transportation в этом году, включают FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon, Wisdom Motor и DeepWay. CATL планирует продемонстрировать свои новые инновации в области аккумуляторов, специально предназначенные для коммерческих автомобилей.

Полудебют Tesla

Но ажиотажа в Ганновере не будет. В центре внимания будет Tesla, которая пообещала продемонстрировать свой Semi на выставке IAA в этом году. Tesla обычно хранит молчание о характеристиках Semi. Однако то, что известно, предполагает, что они будут практически такими же, как и для полустандартной линейки, предлагаемой в США. Любые различия связаны с адаптациями, разработанными в соответствии с европейскими рейтинговыми системами.

В европейской версии будут использоваться те же три двигателя, работающие на двух задних осях, с общей мощностью до 800 кВт. Говорят, что Semi способен заряжаться мощностью до 800 кВт и работает на 800-вольтовой архитектуре. ЭтоОжидается, что будет использоваться та же батарея емкостью 548 кВтч, которая является стандартной для американских моделей и состоит из аккумуляторных элементов NCMA производства Tesla.

Tesla заявляет, что для европейской версии расчетный запас хода составляет 550 километров, а для американской версии - 523 километра. Tesla в Германии заявляет, что потребление энергии составляет 1,0 кВтч/км по сравнению с 1,1 кВтч/км в США. Это можно объяснить разными ограничениями по весу и скорости грузовиков в США и Европе. В США Semi представляет собой грузовик класса 8 с максимальной полной массой до 36,3 метрических тонн (80 000 фунтов), которому разрешено развивать скорость от 88 до 128 км/ч. В Европе Semi имеет полную массу 40 метрических тонн и обычно работает на автомагистралях, где его скорость ограничена 80 или 90 км/ч.

Стандартные грузовые прицепы в ЕС имеют немного другой вес и внешние размеры, что незначительно влияет на запас хода. Tesla Europe заявляет, что «выбор шин, обтекателя крыши и конфигурации полуприцепа оказывает очень существенное влияние на прогнозируемый расход».

Tesla утверждает, что Semi для Европы будет иметь снаряженную массу 9,1 метрических тонны и электрическую мощность отбора мощности до 25 кВт. В сочетании со стандартным европейским грузовым прицепом "Tesla первоначально выйдет на европейский рынок с грузовиком, оптимизированным по грузоподъемности, который жертвует некоторым запасом хода ради более высокой грузоподъемности. Запас хода как главный аргумент в пользу повседневной пригодности быстро теряет актуальность в логистических операциях, если стоимость полезной нагрузки слишком высока. Для своего европейского дебюта Tesla выбрала версию с меньшей батареей и, в свою очередь, более высокой грузоподъемностью", - сообщает Electrive.

- говорится в заявлении Tesla Germany. перед началом выставки IAA в этом году: «Высокопроизводительная зарядкапредназначен для коммерческого использования: Semi спроектирован так, чтобы перезаряжать значительную часть своей энергии во время короткой остановки на станции сети Tesla Megacharging. Это обеспечивает производительность грузовиков и соблюдение графиков. Сеть Tesla Megacharger включает в себя сверхбыстрые зарядные станции, которые позволяют водителям быстрее вернуться на дорогу».

Tesla Germany будет в первую очередь продавать Semi как полностью электрический тягач с более низкими эксплуатационными расходами, чем обычные грузовики. «Semi был разработан с нуля как электрический грузовик и призван совершить революцию в грузовых перевозках. Он основан на опыте Tesla в области аккумуляторных технологий, электрических силовых агрегатов, программного обеспечения и производства, чтобы удовлетворить потребности современной логистики», - заявляет компания. Tesla также подчеркивает, что «дистанционная диагностика, беспроводные обновления программного обеспечения и сокращение требований к техническому обслуживанию являются способами экономии времени операторов». На выставке IAA компания называет его «особенно экономичным» электрическим фургоном, стоимость которого начинается от 35 990 евро в самой маленькой конфигурации. Он присоединяется к E-Transit Courier, E-Transit Connect, E-Transit Custom и большому E-Transit.

KIA продемонстрирует PV7, более крупную версию PV5, которая была представлена в прошлом году. Она предлагает «больше места и больше возможностей, чем PV5». меняющиеся потребности коммерческих клиентов в более широком спектре областей бизнеса и образа жизни». Kia впервые представит новый металлический фургон в Ганновере.

Stellantis представит самый дешевый электрический фургон за всю историю, Smart Compact Van, который, как и PV7, официально не был представлен публично.до настоящего времени. Volkswagen Commercial Vehicles представит версию ID. Buzz с возможностью автономного вождения 4-го уровня. Компания заявляет, что в будущем электрический фургон сможет доставлять товары автономно, хотя получателю все равно придется разгружать их вручную.

Renault представит свою новейшую модель Trafic E-Tech, которая теперь построена на 800-вольтовой платформе. По словам компании, время зарядки составит менее 20 минут для уровня заряда от 15 до 80 процентов с использованием быстрого зарядного устройства постоянного тока. В зависимости от аккумулятора, выбранного клиентом, запас хода фургона составляет до 450 км.

Maxus, бренд китайской компании SAIC, заявляет, что его электрический фургон будет иметь возможности V2L, V2H и V2G. На выставке IAA для клиентов компания продемонстрирует, как аккумулятор в транспортном средстве может помочь снизить пиковые нагрузки в зданиях клиентов, а также представит электроинструменты для выездных специалистов по техническому обслуживанию. Несколько других китайских компаний также представят свои фургоны на выставке IAA в этом году.

Электрические грузовики набирают популярность

Для сторонников электромобилей вывод из выставки IAA Transportation в этом году заключается в том, что ассортимент коммерческих электромобилей с аккумуляторной батареей, доступных покупателям в Европе, обширен и постоянно увеличивается. В то время как многие обычные транспортные средства оснащены дизельными двигателями, экономические преимущества электрических грузовиков становятся все более убедительными, поскольку стоимость дизельного топлива продолжает расти из-за геополитических потрясений.

Для менеджеров автопарков, которые рассчитывают расходы до тысячных долей евро на километр, данные все больше отдают предпочтение электромобилям с аккумуляторной батареей. Это может дать Tesla Semi значительное преимущество, если и когда он действительно станетдоступен в Европе и поддерживается надежной сетью зарядки, как и было обещано. Другие могут решить, что скачок цен на дизельное топливо - это временный сбой, который со временем пройдет. Вытеснить существующие технологии из-под доминирования рынка всегда непросто, но признаки указывают на то, что переход к электрическим коммерческим автомобилям в Европе уже начался и быстро набирает обороты