Знаменитые калифорнийские стандарты эффективности шин - это победа для потребителей, климата и общественного здравоохранения

Калифорния превратила это видение в реальность, создав первую в стране модель, последствия которой выходят далеко за пределы штата.

Там, где резина соответствует требованиям. дорога на эффективность транспортного средства

Каждый раз, когда шина катится, часть энергии автомобиля теряется из-за сопротивления качению. Более эффективные шины уменьшаютотходы, позволяющие транспортному средству проехать то же расстояние, используя меньше энергии.

Для автомобилей с бензиновым двигателем это означает сжигание меньшего количества топлива и меньшее загрязнение климата и воздуха. Для водителей это означает меньше поездок на заправку и снижение затрат на топливо. Для электромобилей это означает использование меньшего количества электроэнергии: снижение затрат на зарядку, увеличение запаса хода и увеличение пробега за каждый киловатт-час.

Это важно, потому что Калифорния должна сделать две вещи одновременно: быстро перейти к транспорту с нулевым уровнем выбросов, одновременно делая миллионы транспортных средств, уже находящихся на дорогах, максимально эффективными и чистыми.

Замена шин предлагает практический способ сделать именно это. Использование и загрязнение окружающей среды задолго до замены каждого транспортного средства на дороге.

Выгоды для здоровья населения также значительны. Сокращение ненужного потребления топлива означает уменьшение загрязнения оксидами азота и твердыми частицами в штате, где выбросы транспорта продолжают способствовать нездоровому воздуху, особенно в населенных пунктах вблизи дорог с интенсивным движением и грузовых коридоров.

Более низкие затраты, меньше загрязнения

Некоторые оппоненты одновременно называют стандарты еще одним расходом для калифорнийцев. Когда доступность по праву является серьезной проблемой, но сосредоточение внимания только на первоначальной цене упускает из виду, что эффективность означает для потребителей на протяжении всего срока службы продукта.

Калифорнийцам уже приходится заменять свои шины.

Вопрос не в полной стоимости замены шины, а в дополнительных затратах на повышение эффективности этой шины и в том, сэкономят ли потребители больше за счет меньшего потребления энергии, чем они платят вперед

Анализ ЦИК показывает, что они На более мощном втором этапе программы, по оценкам CEC, дополнительные затраты составят около 6,50 долларов США за шину или 26 долларов США за комплект из четырех шин, в то время как водитель бензинового автомобиля сэкономит примерно 179 долларов США за срок службы этих шин. Это означает, что дополнительные первоначальные затраты окупятся за счет экономии топлива примерно за семь-восемь месяцев, в зависимости от веса автомобиля.

Продукт, который стоит на несколько долларов дороже, но экономит потребителям значительно больше в течение своего срока службы, не противоречит доступности. Это преимущество доступности.

Вот почему политика эффективности находится в центре разговора о доступности. Сокращение потерь энергии может снизить расходы домохозяйств и одновременно снизить уровень загрязнения.

Строгие стандарты без ущерба для безопасности и выбора

Потребителям не придется выбирать между эффективностью, безопасностью, долговечностью и доступностью. Калифорнийские стандарты разработаны так, что в этом нет необходимости.

CEC проанализировала лабораторные данные более чем 150 популярных моделей шин, а также реальные данные о сроке службы и обнаружила, что повышение эффективности не требует сокращения срока службы шин. Программа также включает минимальный стандарт сцепления на мокрой дороге - подход, предложенный самой шинной промышленностью, который поможет убрать с рынка некоторые шины с самыми плохими характеристиками.

И этот стандарт не зависит от спекулятивных будущих технологий. Популярные и доступные шины уже сегодня отвечают самым строгим требованиям эффективности, и у производителей есть более шести лет, чтобы адаптировать оставшиеся линейки продуктов, прежде чем эти требования вступят в силу. Фактически, эффективные шины, соответствующие этим уровням, уже обычно устанавливаются на новые автомобили и продаются в Калифорнии. По сути, это регулирование гарантирует, что потребителине теряйте эту эффективность, когда придет время покупать шины на замену. Шинные компании регулярно модернизируют и совершенствуют свою продукцию; Предполагая, что рынок в 2033 году будет просто отражать сегодняшние полки, мы неправильно понимаем, как работают стандарты производительности и инновации в продуктах.

Крупные участники отрасли также признали, что окончательная программа достижима. Компания Michelin поддержала цели повышения эффективности и пришла к выводу, что пороговые значения технически осуществимы в установленные сроки, в то время как Bridgestone назвала пересмотренную программу технически осуществимой, а Discount Tire поддержала данное регулирование. Эта поддержка со стороны отрасли подтверждает то, что показывают технические данные: «стандарты амбициозны, но достижимы».

Цель проста: установить разумный минимальный уровень производительности и позволить инновациям продвинуть рынок в сторону более качественных продуктов.

Разработаны на основе фактических данных, взаимодействия и доработки

На заключительных этапах нормотворчества некоторые оппоненты утверждали, что CEC двигалась слишком быстро и должна отложить внедрение. История говорит в противном случае.

CEC потратила более пяти лет на привлечение производителей шин и других заинтересованных сторон, рассмотрение технической информации, тестирование продукции, проведение семинаров и рассмотрение неоднократных раундов обратной связи. Окончательное правило несет в себе следы этого процесса: CEC продлила сроки внедрения, уточнила подход к специализированным категориям шин, включила предложенные отраслью требования к сцеплению на мокрой дороге и отразила реальные данные, предоставленные розничными торговцами и производителей.

Первая фаза начнется не раньше 2029 года, а самые строгие требования вступят в силу не раньше 2033 года. Назвать этот процесс поспешным просто не соответствует реальности. Вот что такое эффективное регулирование.могло бы выглядеть следующим образом: поставить значимую цель, представляющую общественный интерес, создать убедительную техническую базу, прислушаться к заинтересованным сторонам, внести изменения там, где их поддерживают доказательства, и действовать.

Первая в стране модель с национальным потенциалом

Лидерство Калифорнии имеет значение, потому что преимущества этих стандартов не должны ограничиваться пределами штата.

Производители шин работают на национальных и мировых рынках. По мере того, как компании расширяют эффективные продуктовые линейки для удовлетворения требований Калифорнии, эти улучшения могут принести пользу потребителям и решить проблему доступности и в других местах.

Не менее важно и то, что Калифорния сейчас проделала тяжелую политическую работу, демонстрируя, как стандарты эффективности замены шин могут быть разработаны с учетом доступности, безопасности, долговечности и реалистичных сроков внедрения. Другим юрисдикциям больше не придется начинать с нуля.

Именно так может масштабироваться государственное лидерство в области климата: продемонстрировать то, что достижимо, показать, что потребители получают выгоду, создать работоспособную политическую модель и облегчить другим следование. Другие штаты могут последовать примеру Калифорнии, а успешная реализация может помочь укрепить аргументы в пользу национальных действий.

Превращение стандарта в реальные результаты

Единогласное голосование комиссии заслуживает празднования. Но принятие - это также начало следующего этапа. Надежное внедрение, соблюдение и обеспечение соблюдения стандартов будут иметь важное значение для превращения прогнозируемой экономии и сокращения загрязнения стандартов в конкретные результаты. Новые реальные данные также должны помочь CEC продолжить совершенствование программы и оценить возможности со временем распространить ее преимущества на дополнительные категории шин. NRDC надеется на продолжение этой работы с комиссией и другимизаинтересованные стороны.

Но более общий урок из голосования в прошлом месяце уже очевиден. Спустя более чем два десятилетия после того, как Калифорния впервые утвердила стандарты эффективности замены шин, штат превратил эту концепцию в первую в стране программу.

В тот момент, когда политики сталкиваются с проблемой доступности домохозяйств, опасным загрязнением воздуха и ухудшающимся климатическим кризисом, Калифорния продемонстрировала, что нам не всегда приходится выбирать, какую проблему решать.

Помогать транспортным средствам тратить меньше энергии означает помогать потребителям тратить меньше денег. Это означает, что меньшее загрязнение климата нагревает нашу планету. И это означает меньше вредного загрязнения воздуха, которым дышат калифорнийцы.

Новые стандарты эффективности шин в Калифорнии показывают, как может выглядеть практическое лидерство в области климата: более низкие затраты, более чистый воздух, меньшее загрязнение климата...» и политическая модель, которая потенциально может принести пользу далеко за пределами Калифорнии.

Статья от NRDC.