06:00
Однажды старые автопроизводители, которые изо всех сил пытались найти рост дома или на традиционных крупных автомобильных рынках, обнаружили, что быстрорастущий Китай может быть дойной коровой. Это была большая машина роста для автопроизводителей, которым было более 100 лет, но они возникли на устаревших, застойных рынках.
Затем китайский авторынок начал электрифицироваться «быстро», и устаревшие автопроизводители не были к этому готовы. Китайские автомобильные компании проявили гораздо более острый, вдохновенный и воодушевленный подход к электрификации и стали доминировать на китайском рынке электромобилей (и автомобилей в целом).
Однако затем китайский рынок электромобилей и автомобильный рынок в целом перестали расти и даже начали сокращаться. Для китайских компаний, производящих огромное количество электромобилей месяц за месяцем, были необходимы новые рынки - точно так же, как устаревшие западные автомобильные компании обратились к Китаю для собственного роста несколько лет назад. В случае с BYD, крупнейшим из этих производителей электромобилей, компания нашла множество продаж за границей, все больше и больше месяц за месяцем. Эта тенденция продолжалась и в августе, но компания хочет еще большего.
Начнем с августовских продаж BYD. Сообщается, что BYD продал В августе за пределами Китая было продано 189 466 автомобилей. Это на 134,5% больше, чем было продано за пределами Китая в августе 2025 года. Месяц за месяц компания добилась роста на 5%. Поскольку продажи компании за пределами Китая росли месяц за месяцем, месяц за месяцем, август стал еще одним рекордным месяцем для этого показателя. Вот как выглядит долгосрочная тенденция:
Помимо августовских цифр, это новости. На этой неделе BYD планирует продать 2,5 миллиона автомобилей за пределами Китая в 2027 году. В 2026 году компания продала за пределами Китая 1 162 260 автомобилей, что в среднем составляет145 282,5 в месяц. Экстраполируя на 12 месяцев, это составит 1 743 390 автомобилей. Таким образом, 2,5 миллиона - это огромный прирост по сравнению с показателями 2026 года, даже несмотря на то, что 2026 год показывает колоссальный рост по сравнению с любыми предыдущими годами.
Deutsche Bank, который ссылался на групповую встречу с руководством BYD, указал в примечании для клиентов, что BYD нацелился на 1,9-2 миллиона продаж за рубежом в 2026 году, что будет увеличением примерно на 100% по сравнению с предыдущим годом. Всего 2025 год. «Руководство указало, что ограничения на доставку ограничивают продажи за рубежом в этом году и что в противном случае объемы экспорта могли бы быть выше», - добавляет Reuters .
Помимо увеличения количества судов, которые BYD отправляет свои автомобили по всему миру, компания расширяет свое производственное присутствие за пределами Китая. "Ожидается, что завод BYD в Венгрии начнет сборку в ноябре или декабре. По данным Deutsche Bank, руководство также рассматривает дополнительные зарубежные производственные площадки". Локализация производства на определенных крупных рынках также облегчит BYD конкуренцию и позволит зарабатывать больше денег на своих автомобилях. «Местное производство поможет BYD избежать примерно 27-процентного тарифа ЕС на аккумуляторные электромобили и 34-процентного импортного тарифа Бразилии, что представляет собой экономию более 40 000 юаней (5 961 доллар США) на транспортное средство, что руководство рассматривает как компенсацию затрат на пандусы», - заявили в Citi.
Тем временем, вернувшись домой, BYD фактически намерен увеличить свою долю гигантского китайского авторынка » и это очень важно. В 2025 году BYD занимала почти 15% китайского авторынка. К июлю этого года она выросла примерно до 18%. Однако компанию это совсем не устраивает. Цель BYD - достичь 25% доли китайского авторынка. Это было быдовольно огромная часть любого крупного авторынка, а особенно самого крупного и одного из самых разнообразных в мире. Следите за обновлениями CleanTechnica , чтобы узнать, достигает ли BYD своих различных целей по продажам или как они меняются с течением времени.
