12:00
В июне немецкий журнал Manager Magazin сообщил, что генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюм имел план закрыть четыре завода в Германии и уволить 100 000 рабочих как в Германии, так и по всему миру к 2030 году. В нем говорилось, что этот план будет обнародован на заседании совета директоров компании 9 июля. Сообщается, что затронутые заводы Volkswagen находятся в Ганновере, Цвикау и Эмдене, поскольку а также завод Audi в Неккарзульме.
9 июля пришло и прошло, а план не получил одобрения совета директоров, которого ожидал Блюм. Проголосовали 12 против и только 7 за видение Блюма. Как мы сообщали тогда: "То, что происходит сейчас, остается только догадываться. Volkswagen производит больше автомобилей, чем может продать, и такая ситуация не может продолжаться бесконечно. Ежегодные продажи упали с примерно 12 миллионов автомобилей до всего лишь 9 миллионов. Это все еще много легковых и грузовых автомобилей, но прибыль от них также упала, что оказывает давление на инвесторов "
Затем, 3 сентября 2026 года, Volkswagen Group объявила о своем плане представленный в июне, был одобрен наблюдательным советом единогласно. Инсайдеры постоянно описывали Блюма как человека, «намеренного» продвигать свой план реструктуризации. После первоначальной неудачи Handelsblatt сообщил, что он хочет реализовать стратегию «поэтапно сейчас - при необходимости, даже вопреки противодействию со стороны сотрудников и земли Нижняя Саксония»
У компании уже есть планы по сокращению штата сотрудников на 50 000 человек. Новый план добавляет к этому числу еще 50 000, в результате чего общее число достигло 100 000. Но подождите, это еще не все! План предусматривает ликвидацию половины всех моделей, предлагаемых в настоящее время, и по-прежнему оставляет под вопросом судьбу четырех заводов в Германии.воздух.
Фокус на долгосрочную перспективу
В заявлении компании говорится: "Поскольку автомобильная промышленность и ее рынки переживают самые быстрые и фундаментальные изменения на сегодняшний день, это позволяет Volkswagen Group проложить путь к устойчивому долгосрочному успеху. План будущего до 2030 года закладывает основу для того, чтобы сделать Volkswagen Group и ее бренды сильнее, более конкурентоспособными и лучше подготовленными к будущему. Теперь Исполнительный совет будет совместно принимать необходимые меры, сотрудничество с брендами, дочерними компаниями и представителями сотрудников».
Блюм заявил прессе: «Наблюдательный совет единогласно одобрил представленный сегодня План будущего. Это сильный сигнал для будущего Volkswagen Group. Мы берем на себя ответственность за всю нашу рабочую силу, за наших партнеров и рабочие места в промышленности по всему миру. В ближайшие годы мы инвестируем трехзначную сумму в миллиарды долларов, чтобы сделать наши знаковые бренды еще более привлекательными, сильными и более эффективными. конкурентоспособность»
К концу июня 2027 года будет разработана концепция устойчивой и конкурентоспособной производственной структуры для европейских заводов, говорится в пресс-релизе. «В своей резолюции Наблюдательный совет признает, что европейские мощности Volkswagen Group в настоящее время превышают спрос более чем на 500 000 единиц и что конкурентоспособное будущее распределение производства для заводов в Эмдене, Цвикау, Ганновере и Неккарзульме в настоящее время не может быть обеспечено на поэтапной основе с 2031 по 2034 год. Параллельно и дополнительно оцениваются альтернативные варианты использования этих заводов».
Более чем На этих четырех заводах работают 40 000 человек, общая годовая производственная мощность которых составляет около 750 000 автомобилей. К счастью, действия нынешних СШАадминистрации, направленные на подрыв НАТО, предоставляют новые возможности использовать недостаточно загруженные заводы для производства военной техники. Возможности там, где вы их находите.
«Люди забывают, насколько велика автомобильная промышленность», - сказал Харальд Хендрикс, управляющий директор Citi Research, New York Times . «Шансы на сохранение всех этих рабочих мест и всех этих мощностей в оборонной промышленности равны нулю».
Другая возможность заключается в использовании части этих избыточных заводских площадей для производства автомобилей для китайских компаний.
Время действовать
IG Metall и производственный совет Volkswagen Group, которые решительно выступали против первоначального плана, предложенного Блюмом, сдерживают огонь, по крайней мере, на данный момент. Они подчеркнули, что это последнее решение предотвратило эскалацию боевых действий между руководством и работниками. В то же время они заявили, что правлению теперь предстоит выполнить свою домашнюю работу.
«Конфронтационный подход и общение руководства в последние недели не были конструктивными», - заявили в совместном заявлении глава IG Metall Кристиана Беннер и председатель производственного совета Даниэла Кавалло. Однако Беннер и Кавалло заявили, что выделение основного бренда теперь снято с повестки дня и что атака на немецкие структуры совместного определения, таким образом, была успешно отражена. Они добавили, что "ни один завод не был заброшен, и, вопреки сообщениям нескольких СМИ, закрытие завода не было завершено. Вместо этого теперь должны быть разработаны конкретные решения для всех объектов, и мы по-прежнему считаем, что правление несет явную ответственность". Миллионы людей хотят иметь автомобиль.но кто не в состоянии заплатить 48 500 долларов за один - средняя цена нового автомобиля сегодня в США. Существуют огромные потенциальные рынки в Индии, Африке и на Востоке, но многие из этих людей не ищут трехрядный семиместный внедорожник. Они чаще отдают предпочтение автомобилям начального уровня, простым, практичным и дешевым. Китайские автопроизводители только рады предложить покупателям автомобили, которые значительно дешевле.
Моему отцу хватило V8!
Многие производители, особенно в США, придерживаются больших, неповоротливых моделей с проверенными и надежными двигателями внутреннего сгорания. Похоже, они не знают и не заботятся о том, что на электромобили сейчас приходится около четверти продаж новых автомобилей, причем этот процент растет с каждым кварталом. Volkswagen делает смелый шаг, предлагая сократить свой модельный ряд вдвое. Пока неизвестно, будут ли модели, которые Volkswagen решит исключить из своей линейки, оснащаться обычными или аккумуляторными электрическими силовыми агрегатами.
Также нет никакой гарантии, что реструктуризация Volkswagen пройдет успешно. Последние тарифы администрации США делают многие модели, продаваемые в Америке, неконкурентоспособными. Продажи компании в Китае резко упали, а продажи обычных автомобилей в Европе в течение последних нескольких лет снижались. Единственным по-настоящему светлым пятном для компании является то, что продажи ее электромобилей в Европе растут.
Несмотря на все радостные разговоры о реструктуризации, все еще существует шанс, что могущественный Volkswagen, который когда-то делил с Toyota звание автомобильной компании №1 в мире, может пережить момент Nokia и перестать существовать как крупная автомобильная компания. В отрасли наблюдается жестокий хаос, и нет никакой гарантии, что Volkswagen сможетПогода приближалась к шторму. То, что произойдет в Вольфсбурге в ближайшие несколько лет, может стать предвестником того, что ждет в будущем Ford, GM и Stellantis. Тот факт, что автомобильная компания добилась успеха в прошлом, не является гарантией того, что она будет успешной и в будущем
.
