Mitsubishi продолжает делать ставку на PHEV Muscle, поскольку Outlander возвращается на Филиппины

МАНИЛА, Филиппины. В последний раз, когда Mitsubishi пыталась продать подключаемый гибридный внедорожник филиппинцам, его почти никто не купил. Это был сентябрь 2020 года. Страна находилась в самом разгаре пандемических ограничений, общественных зарядных станций не было за пределами нескольких подвалов торговых центров, а Outlander PHEV третьего поколения застрял за стеклом одного пилотного автосалона вдоль Манильского залива с невероятной ценой в 2 998 000 песо. (около 48 000 долларов США). Не имея государственных налоговых льгот, пионер тихо исчез из местных брошюр, не оставив ни следа. Шесть лет спустя Mitsubishi Motors Philippines Corporation предпринимает еще одну попытку создать гибридный внедорожник. 20 августа автопроизводитель представил обновленный Outlander PHEV 2027 года, выбрав Манилу в качестве плацдарма для первого выпуска автомобиля на рынок в Юго-Восточной Азии. 11697, Закон о развитии индустрии электромобилей, в настоящее время является действующим законом, защищающим электрифицированные автомобили от схем кодирования номеров в будние дни, предлагая при этом льготную регистрацию и привилегии на получение зеленого знака. Однако повседневная реальность владения электромобилем на архипелаге мало изменилась, когда водитель покидает столицу. Именно поэтому Mitsubishi удваивает использование подключаемой гибридной модели вместо того, чтобы срочно отправлять в местные автосалоны чисто электрическую модель. Компания предлагает кроссовер автомобилистам, которые хотят бесшумно скользить по пробкам в будние дни.не сжигая дорогой бензин, но при этом хочу иметь возможность подъехать к Багио или вниз к Матногу, не ища зарядную розетку. Импортированный непосредственно из Японии в полностью собранном виде, новый Outlander поставляется в единственной, полностью укомплектованной комплектации: полноприводном GT 2.4G. MMPC установила начальную розничную цену в размере 2 749 000 песо (примерно 44 000 долларов США) для покупателей, которые резервируют единицы до 30 сентября, после чего наклейка возвращается к стандартной рекомендованной розничной цене в 2 848 000 песо (около 45 600 долларов США). Это тот редкий случай, когда новая, значительно более крупная и мощная модель стоит примерно на 150 000 песо меньше, чем версия, вышедшая на рынок шесть лет назад. Под высокой точеной передней панелью Outlander построен на платформе Alliance CMF-CD, используемой совместно с Nissan. Силовая установка осуществляется от 2,4-литрового четырехцилиндрового безнаддувного двигателя MIVEC в паре с двумя мощными электродвигателями, установленными на передней и задней оси. Вместе оборудование выдает 306 лошадиных сил и 450 Ньютон-метров крутящего момента. Питание поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 22,7 киловатт-часа, подвешенного под половицами, что примерно вдвое превышает емкость его предшественника. Mitsubishi утверждает, что установка обеспечивает запас хода до 100 километров на электротяге при полной зарядке. Для типичных пассажиров пригорода, ползающих по скоростной автомагистрали Южного Лусона или проспекту Содружества из домов в Кавите, Лагуне или Булакане, это означает, что ежедневные поездки в офис могут осуществляться полностью на аккумуляторе. Зарядка осуществляется через стандартный разъем переменного тока типа 2, совместимый с обычными домашними настенными коробками или коммерческими зарядными устройствами. Как только запас топлива заканчивается или когда водитель нажимает на педаль газа, чтобы совершить обгон на открытом провинциальном шоссе, в действие вступает 2,4-литровый бензиновый двигатель.Время от времени он работает как бортовой генератор, питая электродвигатели и пополняя аккумулятор в последовательно-гибридном режиме. На высоких крейсерских скоростях по шоссе сцепление соединяет двигатель внутреннего сгорания непосредственно с передней осью для достижения максимальной эффективности. По оценкам Mitsubishi, полный бак неэтилированного бензина и полностью заряженный аккумулятор позволят автомобилю проехать около 1000 километров, прежде чем потребуется остановка. Управляемость шасси опирается на раллийное наследие Mitsubishi. Система Super All-Wheel Control использует электронное управление рысканьем и избирательное торможение колес для измерения крутящего момента во всех четырех поворотах. Поворотный переключатель на центральной консоли позволяет водителю переключаться между семью настройками рельефа местности, включая специальные калибровки для асфальта, гравия, грязи и снега, а специальные кнопки на приборной панели могут блокировать автомобиль в режиме чистого электромобиля, экономить заряд аккумулятора на будущее или заставлять двигатель перезаряжать аккумулятор во время движения или на холостом ходу. Вместо того, чтобы втискиваться в тесное откидное сиденье третьего ряда, как в некоторых международных версиях, филиппинская модель представляет собой строго двухрядную машину с пятью пассажирами. Если исключить дополнительный ряд, получится глубокий грузовой пол, на который легко поместится багаж, продуктовые магазины или несколько сумок для гольфа. Компоновка приборной панели включает два 12,3-дюймовых цифровых дисплея для комбинации приборов и сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой беспроводных технологий Apple CarPlay и Android Auto. Акустические функции возложены на аудиосистему Yamaha Dynamic Sound Premium с восемью динамиками. Цветной проекционный дисплей на лобовом стекле, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также зеркало заднего вида с цифровой камерой дополняют салонное оборудование. Стандартный комплект активной безопасности включает в себя автономное экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выходе из полосы движения и задний радар перекрестного движения. Даже с тяжелым техническим оснащением Outlander предстоит трудный подъем на Филиппинах.выставочные залы. Приобретение внедорожника из Японии означает, что он лишается преимуществ нулевых тарифов, которыми пользуются автомобили, построенные в торговом блоке АСЕАН. Это ставит Outlander прямо в перекрестие традиционных гибридов, таких как Honda CR-V e:HEV и Toyota RAV4, и в то же время значительно превосходит дешевые китайские подключаемые гибриды, такие как BYD Sealion 6. Также возникает вопрос, куда пойдет Mitsubishi. В то время как флагман стоимостью около 3 миллионов песо повышает технический авторитет бренда, сердцем филиппинского рынка является доступная семейная мобильность. Филиппинские автомобилисты все еще ждут, выведет ли MMPC гибридные версии Xpander и Xforce, уже сходящие с региональных сборочных конвейеров в Таиланде. На данный момент Outlander PHEV служит высококлассным испытательным аэростатом. Он предлагает практический ответ для состоятельных водителей, оказавшихся между растущими ценами на насосы и недостаточно развитыми сетями зарядки, а также дает Mitsubishi второй шанс доказать, что на островах действительно имеет смысл подключаться к сети.