07:00
Выбросы углекислого газа (CO2) в Китае снизились на 1% во втором квартале 2026 года, поскольку потребление нефти резко упало на фоне кризиса в Ормузском проливе.
Использование нефти в стране упало на 9% в целом и на 16% для транспорта после перебоев в поставках из Персидского залива через пролив.
Общие выбросы CO2 в Китае снизились, несмотря на продолжающийся рост производства электроэнергии на угле.
Это первый раз, когда сокращение потребления нефти стало причиной общего снижения выбросов CO2. Во всех предыдущих случаях потребление угля было основным фактором.
Другие ключевые выводы за второй квартал 2026 года включают:
- Электрические транспортные средства (EV) и общественный транспорт стали ключевыми факторами в Спрос на нефть в Китае позволяет повысить уровень перевозок даже несмотря на резкое снижение потребления топлива.
- Влияние электромобилей на потребление нефти было почти в два раза больше, чем можно было бы ожидать, исходя из увеличения количества электромобилей на дорогах, поскольку использование существующих электромобилей резко возросло.
- Потребление нефти, вытесненное электромобилями, в Китае в первой половине 2026 года превысило общее потребление нефти в Великобритании за шесть месяцев.
- Этих структурных факторов недостаточно, чтобы объяснить масштабы падения потребления нефти, оставляя изменения в поведении в качестве другого объяснения.
- «Сокращение» производства солнечной и ветровой энергии привело к росту угольной энергетики, несмотря на сильный рост гидроэнергетики, солнечной и ветровой мощности, а также более медленный рост спроса.
- Значительное увеличение мощности угольных электростанций и рынок электроэнергии, который продолжает отдавать предпочтение углю, ограничивают количество угля вытеснение новых ветровых и солнечных мощностей.
- Вопреки ожиданиям бума, годовой рост использования угля для производства химикатов замедлился до8% по сравнению с 15% в 2025 году и 19% в первом квартале.
Второй квартал 2026 года был напряженным временем для правительственных планировщиков Китая, поскольку было опубликовано множество документов пятилетнего плана, связанных с энергетикой.
В этих планах перечислены новые меры по сокращению использования солнечной и ветровой энергии, а также сигнализирует о более высокой планке для утверждения новых угольных электростанций, но добавляет несколько новых количественных целей.
После 2%-ного увеличения в первом квартале 2026 года и 1%-го снижения во втором, выбросы незначительно выросли в первой половине года, но они остаются ниже своего пика в 2023-2024 годах.
Кроме того, Китай находится на пути к увеличению количества ветровой, солнечной, атомной и гидроэнергетики в этом году, чтобы покрыть рост спроса на электроэнергию, несмотря на замедление ввода новых мощностей.
Учитывая структурное давление на спрос на нефть, продолжающееся снижение объемов строительства недвижимости и замедление роста углехимической промышленности, выбросы в Китае все еще могут снизиться в этом году. Тенденция выбросов остается гонкой между ростом спроса на энергию и ростом чистой энергии, оба из которых замедлились в этом году.
Выбросы все еще остаются на прежнем уровне
В настоящее время в Китае наблюдается плато в выбросах CO2 от ископаемого топлива и цемента в течение более двух лет после пика в марте 2024 года.
Предыдущий анализ Carbon Brief описал эту тенденцию как «стабильную или падающую», которая продлен до конца 2025 года. Затем в первом квартале 2026 года наблюдалось увеличение выбросов на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало результатом увеличения количества «растраченной впустую» ветровой и солнечной энергии.
Последний анализ показывает, что за этим последовало еще одно снижение во втором квартале этого года, когда выбросы в Китае упали на 1%, как показано на рисунке ниже.
Более подробную информацию см.: Оданные.
Примечательно, что выбросы в Китае снизились во втором квартале, несмотря на увеличение использования угля. Впервые сокращение использования нефти оказалось достаточным, чтобы привести к общему снижению выбросов.
Использование нефти резко упало, в то время как уголь вырос
В рамках общего снижения выбросов Китая на 1% во втором квартале 2026 года наблюдались расходящиеся тенденции при рассмотрении секторов и видов топлива по видам топлива.
Наибольшее снижение выбросов CO2 произошло за счет потребления бензина, дизельного топлива и реактивных самолетов. топлива, при этом потребление нефти в промышленности также падает, как показано на рисунке ниже.
Подробнее см.: О данных.
Объемы переработки сырой нефти упали на 11% во втором квартале, но часть падения была компенсирована сокращением запасов нефтепродуктов, при этом продажи Sinopec упали на 9%.
В целом Китай сократил импорт нефти на 32% во втором квартале. Вопрос на миллион баррелей заключался в том, насколько это стало возможным благодаря реальному сокращению потребления нефти, а насколько - сокращению огромных запасов нефти в стране.
Показатели структуры энергетики, сообщенные Национальным бюро статистики, показывают, что потребление нефти упало на 3% в первой половине года и примерно на 9% во втором квартале. Это показывает, что сокращение потребления сыграло существенную роль, но при этом осталось 60%. Падение импорта будет компенсировано переходом от строительства запасов к их использованию.
Сектором с наибольшим увеличением выбросов во втором квартале года была энергетика, где использование угля выросло на 2,4%, а производство газовых электростанций упало на 1,2%. И это несмотря на значительный рост ветровых и солнечных мощностей за предыдущий год, значительное восстановление генерации гидроэлектроэнергии, небольшое увеличение выработки атомной энергии и замедление темпов роста.рост потребления электроэнергии.
Рост выбросов объясняется " аналогично первому кварталу 2026 года растущим объемом солнечной и ветровой генерации, которая "растрачивается впустую" из-за того, что рынок электроэнергии и сеть не адаптированы к увеличению доли переменной возобновляемой генерации.
В других секторах наблюдалось падение производства цемента, вызванное падением объемов строительства, которое ускорилось до 9% во втором квартале с 8% в первом квартале. Производство сырой стали упало на 1%, а производство чугуна на 3 % во втором квартале.
Рост использования угля в химическом производстве замедлился во втором квартале как по сравнению с предыдущим кварталом, так и по сравнению с прошлым годом.
Уровень использования установленных мощностей по переработке угля уже был высоким до нынешнего нефтяного шока, поэтому не было резерва для увеличения производства, даже несмотря на рост цен на нефть. углехимия более выгодна. Химическое производство на основе нефти также продолжало расти: производство этилена выросло на 17 %, а производство первичных пластмасс осталось на прежнем уровне.
Использование угля для отопления продолжало расти, при этом в потреблении угля в секторе во втором квартале преобладала промышленная тепловая энергия, поскольку в это время года потребность в отоплении помещений незначительна. Рост продолжается, несмотря на явное стремление к созданию «промышленных парков с нулевым выбросом углерода», демонстрируя важность инициативы по решению проблемы промышленного использования угля.
Что привело к падению потребления нефти»
Резкое падение спроса Китая на импорт нефти во время Ормузского кризиса широко приветствовалось как наиболее важный фактор стабилизации цен на мировом рынке нефти.
Чтобы понять последствия для потребления нефти в Китае и выбросов CO2 в будущем, важноЭто позволило сократить импорт.
Значительный вклад вносит продолжающееся структурное сокращение спроса на транспортную нефть, вызванное электрификацией. Sinopec прогнозировала снижение потребления дизельного топлива и бензина на 6% и 5% в этом году соответственно, еще до начала войны с Ираном. Фактические продажи упали на 9 % в первой половине года.
Уровни перевозок показывают замедление темпов роста, но не резкое снижение. Межрегиональные пассажирские перевозки во втором квартале выросли на 0,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а городские пассажирские перевозки - на 2,9%. Тоннаж коммерческих грузов увеличился на 2,4%.
Исключением являются авиаперевозки, где количество пассажиров упало на 7% в мае-июне после роста на 7% в первом квартале. Однако этот сектор играет незначительную роль в общем потреблении нефти на транспорте в Китае.
Стабильный или растущий уровень перевозок показывает, что переход на электромобили, железнодорожный транспорт, общественный транспорт и другие экологически чистые виды транспорта, а не падение мобильности, сыграл ключевую роль в сокращении потребления нефти.
Рост цен на топливо, сопровождавший Ормузский кризис, только ускорил структурные сдвиги на транспорте, которые уже происходили.
Электричество Продажи тяжелых грузовиков выросли примерно на 77% во втором квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом продажи в июне выросли более чем вдвое, а рыночная доля электрогрузовиков превысила 45% всех новых продаж.
Общее количество электромобилей на дорогах в конце квартала выросло на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Было добавлено около 12,1 млн электромобилей, из которых 8,1 млн были электромобилями, работающими только на аккумуляторах.
В использовании электромобилей произошли еще большие изменения. Объемы зарядки увеличились на 60% во втором квартале, что указывает на то, что уже находящиеся на дорогах электромобили использовались гораздо чаще, чем раньше, за счет бензиновых и дизельных автомобилей.при этом водители подключаемых гибридов, вероятно, отдают предпочтение электричеству, а не топливу.
Одним из факторов, способствующих росту использования электромобилей, стало более широкое использование электрических такси. Острая конкуренция в этом секторе привела к снижению цен, в то время как использование частных бензиновых транспортных средств стало дороже.
Более активное использование метро и железных дорог также внесло свой вклад. Железнодорожно-пассажирские перевозки выросли 5% в первом полугодии.
Падение спроса на дизельное топливо особенно заметно в строительном и горнодобывающем секторах. Тяжелая техника в этих секторах хорошо подходит для электрификации, в дополнение к которой уровень строительства также падает.
Судя по сообщениям о росте объемов зарядки, электромобили помогли избежать примерно 19 млн тонн потребления нефти (Мт н.э.) во втором квартале, что на 50% больше, чем в прошлом году.
В результате общий объем нефти, вытесненной электромобилями, составил 36 Мт н.э. в первой половине 2019 г. в год, как показано на рисунке ниже, что значительно превышает, скажем, общее потребление нефти в Великобритании за шесть месяцев. Примечательно, что грузовые автомобили являются самым быстрорастущим источником вытеснения нефти: в первой половине 2026 года объем предотвращенного использования топлива увеличился на 90 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
. Дополнительную информацию см. в разделе О данных.
Увеличение предотвращенного потребления нефти за счет электромобилей равно 4,5% импорта нефти в Китай за тот же период в 2025 году. Если объемы продаж электромобилей и зарядки продолжат расти теми же темпами во второй половине года, предотвращенное потребление нефти достигнет 80 млн тонн, что равно потреблению Мексики.
Предполагаемые предотвращенные выбросы составляют 35 млн тонн CO2, или 1,3% от общего объема выбросов CO2 в Китае во втором квартале с учетом выбросов от выработки электроэнергии для зарядки транспортных средств.
В то время как количество вытесненной нефтипереход на электромобили значителен ?" и быстро растет годовой рост вытесненной нефти по-прежнему составляет лишь треть падения потребления нефти в Китае в первой половине года, при этом падение потребления составляет лишь половину падения импорта. Оставшееся сокращение связано с переходом от строительства к сокращению запасов, замедлением роста производства химической промышленности, а также поведенческой адаптацией потребителей и операционной адаптацией бизнеса.
Угольная энергетика продолжала расти, несмотря на рост экологически чистых мощностей
За последний год в Китае наблюдался рекордный рост солнечной и ветровой мощности. Кроме того, выработка гидроэлектроэнергии увеличилась на 9 % во втором квартале года по сравнению с тем же периодом 2025 года, а производство ядерной энергии увеличилось на 2 %.
. В то же время темпы роста спроса на электроэнергию замедлились с 5,9 % во втором квартале 2025 года до 5,2 % за тот же период в 2026 году.
Тем не менее, выбросы в энергетическом секторе увеличились на 3,0% в первой половине 2026 года после падения на 3,2% в первой половине 2025 года. Производство электроэнергии из ископаемого топлива выросло из-за увеличения количества потенциальной солнечной и ветровой генерации, которая была потрачена впустую, а также исключительно плохих ветровых условий. Без этих факторов выбросы угольных электростанций и энергетического сектора также сократились бы в 2026 году.
Мощность ветровой энергетики продолжила уверенный рост в 2026 году, при этом прирост мощностей как в первом, так и во втором квартале года значительно превысил бы показатели в любой год, кроме рекордного 2025 года.
Прирост солнечной энергии замедлился. резко по сравнению с темпами, наблюдавшимися в 2025 году, даже отставая от уровня 2024 года. Тем не менее, они соответствуют показателям 2023 года, когда мощность более 200 гигаватт (ГВт) составлялабудет добавлено к концу года.
Развитие атомной энергетики продолжается: в июле одобрено строительство восьми новых реакторов, а в этом году ожидается ввод в коммерческую эксплуатацию пяти реакторов общей мощностью 4,5 ГВт. Сюда входит второй в Китае коммерческий малый модульный реактор, Linglong One, с новой политикой, открывающей путь для дальнейшего развития.
В следующем году ввод в эксплуатацию реакторов активизируется: правительство ежегодно с 2022 года утверждает 10 новых проектов реакторов, и эти проекты начнут вводиться в эксплуатацию. Между тем, было добавлено 3 ГВт традиционной гидроэнергетики, а в общей сложности 6 ГВт проектов, запланированных на ввод в эксплуатацию в 2026 году.
В совокупности этот рост чистой энергетики ставит Китай на путь добавления достаточного количества неископаемых генерирующих мощностей в 2026 году для покрытия роста спроса на электроэнергию до 5%, несмотря на замедление развития солнечной энергетики.
Спрос на электроэнергию вырос на 5,3% в первые шесть месяцев 2026 года, а регулятор энергетики прогнозирует 5-6% за весь год. Это означает, что рост выбросов в энергетическом секторе, наблюдаемый в первом полугодии, обратится вспять, как только будут устранены препятствия, мешающие передаче солнечной и ветровой энергии в сеть, и как только ветровые условия вернутся к средним уровням.
Более того, общий рост спроса на энергию замедлился гораздо более резко, чем спрос на электроэнергию, что делает более возможным рост производства чистой энергии, который значительно превысит увеличение общего потребления энергии и сократит потребление ископаемого топлива.
Подробнее см.: О данных.
Основная причина сокращения использования солнечной и ветровой энергии в Китае заключается в том, что ни модель работы энергосистемы, ни модель рынка электроэнергии не требуют " и не поощряют гибкую работу угольных электростанций, гидроэлектростанций и межпровинциальных линий электропередачи.
Эта ситуация усугубляется волной ввода в эксплуатацию новых угольных электростанций, при этом добавленная мощность достигла 30 ГВт в первой половине 2026 года, что является самым высоким уровнем с 2016 года. Еще 25 ГВт начали строительство, а менее 3 ГВт было выведено из эксплуатации.
Цены на электроэнергию, выплачиваемую угольным генераторам, фиксируются на несколько месяцев вперед, как и объемы электроэнергии, которые будут передаваться по линиям электропередачи на большие расстояния.
Это лишает электростанции стимула корректировать свою мощность в зависимости от условий. Это может включать в себя изменения в поставках солнечной и ветровой энергии или изменения спроса на электроэнергию.
В результате способность сети поглощать переменную возобновляемую энергию ограничена. Кроме того, угольные электростанции имеют право на «плату за мощность», которая требует, чтобы они были готовы вырабатывать энергию, но не вознаграждает их за гибкую работу.
Одним из решений для интеграции большего количества солнечной и ветровой энергии в энергосистему является увеличение емкостей хранения энергии. Емкость аккумуляторных батарей продолжала расти: в первой половине 2026 года было добавлено 17 ГВт, в результате чего общая установленная мощность достигла 153 ГВт. Тем не менее, это представляет собой замедление роста объемов ввода новых хранилищ по сравнению с 23 ГВт в первой половине 2025 года.
Прогноз выбросов CO2 в Китае
Ключевые события, влияющие на прогноз выбросов Китая во втором квартале, включают последствия нефтегазового кризиса в Ормузе, выпуск длинного списка отраслевых пятилетних планов и замедление потребления энергии. рост.
Рост цен на нефть вызвал более сильные изменения в транспортном секторе Китая, чем кто-либо ожидал, при этом внедрение и использование электромобилей ускорилось с и без того высокой базы. Эту тенденцию вряд ли удастся переломить. Это также доказало ценностьэлектрификация в стратегию энергетической безопасности Китая.
Правительство нацелено на небольшое ускорение темпов электрификации, стремясь к тому, чтобы к 2030 году электроэнергия составляла 35% конечного потребления энергии по сравнению с 30% в 2025 году. Это больший рост, чем достигнутый за последние пять лет, когда доля электроэнергии выросла с 26,5% в 2020 году 2025. Транспортный сектор играет в этом значительную роль: поставлена цель, чтобы электромобили составляли 30% автопарка по сравнению с 12% в 2025 году и 25% коммерческого транспорта.
Электрификация не только немедленно снижает выбросы, но и подготавливает различные отрасли к глубокой декарбонизации, поскольку электроэнергию гораздо легче производить без выбросов CO2, чем топливо. Более быстрая электрификация транспортного сектора снижает перспективы спроса на нефть, увеличивает роль сектора в достижении пика и сокращении выбросов, а также означает, что большая часть роста чистой энергетики в Китае в конечном итоге вытесняет нефть. Увеличение выработки электроэнергии на угле и выбросов можно объяснить увеличением сокращения использования солнечной и ветровой энергии. Сокращение стало ключевым препятствием как для дальнейшего быстрого роста солнечной и ветровой мощности, так и для полного использования существующих мощностей.
В нескольких отраслевых пятилетних планах, опубликованных в последние месяцы, изложены меры по улучшению использования солнечной и ветровой энергии.
Передача энергии на большие расстояния будет продолжать расширяться, помогая переместить ветровую и солнечную генерацию с удаленных «энергетических баз» в центры спроса. Также растет внимание к местному потреблению экологически чистой энергии. Пятилетний план энергетического сектора, опубликованный в августе, способствует прямым закупкам экологически чистой электроэнергии,микросети, индустриальные парки с нулевым выбросом углерода и более тесная координация между возобновляемыми ресурсами и вычислительной инфраструктурой искусственного интеллекта
Однако тот же план еще больше ослабил ограничения на количество ветровой и солнечной энергии, которое можно сократить.
Лимит сокращения составлял 5%, пока в 2024 году он не был снижен до 10% в провинциях с хорошими ветровыми и солнечными ресурсами. Новый план позволяет еще больше увеличить лимит до 15 % для некоторых провинций, сохраняя при этом его на уровне 5 % и 10 % для других.
Судя по данным за 2025 год о зарегистрированном сокращении, очень немногие провинции имели более высокие показатели, чем 15 % - только Тибет для ветра и Цинхай и Тибет для солнечной энергии.
Если только самый мягкий предел не применяется только к тем В двух провинциях это означает, что план допускает более высокие уровни сокращения.
Это также верно в отношении средней национальной цели сокращения «около» 10%, учитывая, что зарегистрированные показатели в 2025 году составляли 94% и 95% для ветровой и солнечной энергии соответственно.
Примечательно, что ежемесячные данные по сокращению в последние месяцы не публиковались, что повышает вероятность того, что отчетные данные пересматриваются. значительно занижало фактическое сокращение по сравнению с предполагаемым сокращением.
Если показатель сокращения будет пересмотрен, так что он будет отражать больше фактического сокращения, то это может сделать заголовки более сильными, чем они кажутся, по сравнению с ранее сообщенными цифрами.
Новые пятилетние планы также снизили общий уровень амбиций президента Китая Си. В 2021 году Цзиньпин объявил, что Китай «постепенно сократит потребление угля в течение 15-го пятилетнего периода», охватывающего 2026-2030 годы. Однако сейчас цель состоит в том, чтобы потребление угля «вышло на плато» в течение этих пяти лет.
Пятилетний период.планы предполагают "разумный контроль над мощностью и выработкой угольной энергетики", сигнализируя о более высокой планке для одобрения новых проектов по угольной энергетике, после того как правительство активно продвигало новую угольную энергетику в последние годы. Это также может означать увеличение количества случаев вывода из эксплуатации старых угольных электростанций. Тем не менее, строятся 204 ГВт угольных электростанций, даже после того, как в 2025 году и в первой половине 2026 года начнут вводиться в эксплуатацию новые угольные электростанции, что усложняет реализацию «разумного контроля».
Впервые правительство пообещало контролировать «выработку угольной энергии», а не только «рост генерации», как это сделал регулятор энергетики в 2021 году. но значение этого различия неясно.
Пятилетний план возобновляемой энергетики также расширяет концепцию надежности системы, которая была ключевым обоснованием новой угольной энергетики в течение предыдущих пяти лет. Вместо того, чтобы полагаться в первую очередь на угольную энергию для обеспечения стабильности системы, она все чаще обращается к другим вариантам.
Альтернативы включают хранение, гибкий спрос, электромобили, «виртуальные электростанции» и более разумную работу системы для обеспечения балансирующих услуг. В плане также делается упор на увеличение вклада возобновляемой энергии в удовлетворение пикового спроса.
Таким образом, хотя уголь остается важным резервным ресурсом в плане, надежность больше не рассматривается как нечто, что может быть обеспечено только за счет угля.
Китайское правительство опубликовало множество других отраслевых пятилетних планов с тех пор, как в марте был опубликован его всеобъемлющий план. К ним относятся планы для энергетического сектора («энергетическая система нового типа»), энергетической системы, возобновляемых источников энергии, пика выбросов углекислого газа, угля, смягчения последствий изменения климата и окружающей среды («Красивый Китай»). Появляются некоторые четкие приоритетыИз этих планов: электрификация, электромобили, хранение энергии, морской ветер и «зеленое» топливо.
Энергетический план также существенно увеличил амбиции по развитию традиционной гидроэнергетики, несмотря на экологические и социальные риски и потенциал напряженности в отношениях с соседними странами. Однако прирост мощности в основном материализуется только после 2030 года.
В то же время рост потребления энергии замедлился заметно снизится после всплеска во время и сразу после периода «нулевого Covid», что делает более возможным использование чистой энергии для удовлетворения всего растущего спроса.
Если эта тенденция сохранится, то общие выбросы CO2 начнут падать, даже несмотря на то, что выбросы в энергетическом секторе продолжат стабилизироваться.
О данных
Данные для анализа были собраны из Национального бюро статистики Китая, Национального управления энергетики официальных данных Китая, Китайского совета по электроэнергетике и Китайской таможни, а также от поставщика отраслевых данных WIND Information и от Sinopec, крупнейшего нефтеперерабатывающего завода Китая.
Производство электроэнергии от ветра и солнца, а также разбивка тепловой энергии по видам топлива рассчитывалось путем умножения электрогенерирующих мощностей в конце каждого месяца на ежемесячное использование с использованием данных, предоставленных Китайским электроэнергетическим советом через Wind Financial Terminal.
Общий объем выработки от тепловая энергия и выработка гидроэнергии и атомной энергии были взяты из ежемесячных выпусков Национального бюро статистики.
Общее потребление первичной энергии преобразуется в эквивалент электроэнергии с использованием метода замещения.
Ежемесячные данные об использовании биомассы не были доступны, поэтому на основе среднегодового значения 52% для 2023 года было рассчитано потребление угля в энергетическом секторе.выработка электроэнергии из угля и средняя тепловая мощность угольных электростанций в течение каждого месяца, чтобы избежать проблем с официальными данными о потреблении угля, влияющими на последние данные.
Оценки выбросов CO2 основаны на теплотворной способности топлива по умолчанию Национального бюро статистики и коэффициентах выбросов из последней национальной инвентаризации выбросов парниковых газов Китая за 2021 год. Коэффициент выбросов CO2 для цемента основан на годовых оценках до 2024.
Для нефти общее потребление нефти рассчитывается на основе данных о структуре энергетики за первый квартал и первое полугодие, опубликованных Национальным бюро статистики. Потребление транспортного топлива - дизельного топлива, бензина и авиакеросина - оценивается на основе роста продаж, о котором сообщает Sinopec за первый квартал и первое полугодие, с ежемесячной разбивкой по объему производства за вычетом чистого экспорта. Потребление этих трех видов топлива отнесено к потреблению нефтепродуктов на транспорте, поскольку это доминирующий сектор их использования. Видимое потребление других нефтепродуктов рассчитывается как остаток.
Оценочное неэнергетическое использование ископаемого топлива вычитается из общего потребления ископаемого топлива в химической промышленности, а технологические выбросы рассчитываются на основе потребления ископаемого топлива с вычетом углерода, оставшегося в продуктах. Выбросы от сжигания пластмасс основаны на рецензируемой оценке сжигания пластмасс в 2022 году в сочетании с темпами роста общего производства электроэнергии на заводах по переработке отходов. Выбросы от процессов металлургической промышленности рассчитываются с использованием данных о промышленном производстве и коэффициентов выбросов МГЭИК по умолчанию.
Потребление нефти, вытесняемое электромобилями, оценивается с использованием данных о продажах Китайской ассоциации производителей автомобилей через Wind Financial T.терминал. Данные разбивают продажи транспортных средств по типу и силовому агрегату: легковые автомобили, автобусы, фургоны, полуприцепы и грузовики разных размеров, каждый из которых разделен на аккумуляторно-электрические и подключаемые гибриды, с предположениями о том, как далеко каждый тип транспортного средства проезжает в год, а также об экономии топлива обычного транспортного средства, которое он заменяет.
Предположения о годовом пробеге и расходе топлива собраны из разных источников, включая Международный совет по экологически чистому транспорту. Каждому проданному электромобилю приписывают отсутствие топлива, которое сжигал бы сопоставимый автомобиль внутреннего сгорания; Подключаемым гибридам учитывается только та часть вождения, которая осуществляется на электричестве (коэффициент полезности 64%).
Показатели по электроэнергии и маслу откалиброваны по данным Национального энергетического управления Китая, которое установило, что зарядка транспортных средств на новых источниках энергии составит 142,3 ТВт-ч в 2025 году, и сообщило о 56,9 % годовом росте в первой половине 2026 года. 2026 год - это прогноз: фактический объем продаж каждого сегмента транспортных средств во второй половине 2025 года вырастет на аналогичный показатель в первом полугодии 2026 года.
Статья из Carbon Brief (лицензия CC). Автор: Лаури Мюлливирта.
