Лестница Боинга 737 Ryanair: за три года произошло 85 падений, согласно исследованию ANSV

Боинг 737 Ryanair скрывает опасность сразу за дверью салона: у него выдвижная бортовая лестница.

Пассажиры, воспользовавшиеся ими, столкнулись с значительно более высоким риском падения , чем те, кто пользовался лестницами, предоставленными аэропортами. Таков вывод исследования Национального агентства по безопасности полетов (ANSV), опубликованного в августе 2026 года.

В ходе исследования были проанализированы падения, зарегистрированные в Италии во время посадки и высадки в период с 2023 по 2025 год. Из 104 происшествий 85 произошли с пассажирами, воспользовавшимися передней встроенной лестницей Боингов 737. На это приходится 82 процента случаев , отмечает Corriere della Sera. (источник на итальянском языке)

Масштаб цифр становится еще яснее по сравнению с общим количеством пассажиров. За тот же период ирландская авиакомпания перевезла около 27 процентов всех пассажиров Италии. У остальных перевозчиков, составляющих оставшиеся 73 процента, зафиксировано 19 падений.

Тенденция не ограничивается Италией. С 2021 года Ryanair зарегистрировала 489 падений на лестницах, 360 из них (73 процента) на встроенной лестнице Боинга 737. По данным ANSV, это в три раза больше падений , чем зафиксировано на лестницах аэропортов.

Для отслеживания и анализа инцидентов ANSV использовало систему ECCAIRS, цифровую платформу, управляемую Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) . Система собирает и анализирует данные по авиационной безопасности в странах ЕС.

Почему лестница Боинга 737 компании Ryanair связана с большим количеством падений»

Для высадки авиакомпании часто нанимают мобильные лестницы в аэропортах. Боинг RyanairВместо этого у 737 есть опция интегрированной системы , которую можно развернуть во время стоянки , что позволяет пассажирам высадиться без необходимости использования операторов аэропорта. Это сокращает время высадки и затраты на наземное обслуживание.

Встроенная лестница имеет 12 ступенек шириной около 61 сантиметра и высотой 20, глубиной ступеней 25 сантиметров и наклоном 35 градусов.

Согласно исследованию ANSV, размеры «находятся на пределе высоты и крутизны ступенек» по сравнению с теми, которые используются в аэропорту. операторы , «у которых ступеньки ниже и, как правило, менее выраженный наклон, а платформы и ступени значительно больше».

Также отмечается, что «первая ступенька» лестницы «асимметрична» для спускающихся пассажиров из-за формы фюзеляжа по отношению к ступени.

По данным ирландского подразделения по расследованию авиационных происшествий. (AAIU), Правила ЕС не предъявляют требований к размеру встроенных лестниц , поскольку они не считаются критически важными для полетов.

Исследование ANSV началось с трех происшествий (источник на итальянском языке) в Генуе, Венеции и Болонье , в которых три человека получили «серьезные травмы».

В Генуе 22 марта 2025 г. один человек был доставлен на машине скорой помощи в больницу после падения, которое произошло «скорее всего из-за невнимательности пассажира», согласно отчетам ANSV.

Два дня спустя в Венеции еще один пассажир получил серьезные травмы после падения со встроенной лестницы. По словам персонала пассажир нес два чемодана и не держался за поручень . В Болонском инциденте пассажир также упал, неся две сумки.

После этих инцидентовRyanair обновила протокол высадки и с 23 июля бортпроводники повторяют предупреждение пользоваться поручнями также на языке страны отправления и назначения .

Проблема со встроенной лестницей на Боинге 737 уже рассматривалась агентствами по авиационной безопасности Ирландии и Испании (CIAIAC), после падений В 2021 году в Дублине и в 2024 году в Аликанте.

После этих инцидентов испанское агентство призвало Boeing перепроектировать лестницу , уменьшив ее крутизну и увеличив площадь поверхности ступеней. CIAIAC также призвал Ryanair отказаться от использования интегрированной системы и полагаться исключительно на лестницы, предоставляемые операторами аэропортов.

Ни одно проведенное до сих пор расследование не пришло к выводу, что система неисправна. ANSV поддержала испанские рекомендации для Boeing и Ryanair, при этом объяснив падения человеческими факторами, такими как невнимательность и неспособность использовать поручень.