03:00
На рынке США царит почти мертвая тишина, когда речь идет об электромобилях (EV). Республиканцы в Конгрессе и Белом доме отказались от почти всей поддержки электромобилей, когда пришли к власти, и автопроизводители быстро воспользовались возможностью, чтобы закрыть крупные программы электромобилей, прекратить производство различных моделей электромобилей и, по сути, просто избежать этой темы. Например, Ford отказался от F-150 Lightning. Однако вместо того, чтобы полностью отказаться от электромобилей, Ford, очевидно, серьезно взялся за попытку по-настоящему конкурировать на этом быстро развивающемся рынке и работает над своим большим проектом «Universal EV». «переход от завода по производству автомобилей, работающих на бензине, к заводу по производству полностью электрических автомобилей - для сборки нового среднего электрического грузовика Ford Fathom», - недавно написал Форд. "Итак, в конце 2025 года огромный космос замолчал из-за капитального ремонта стоимостью 2 миллиарда долларов. В течение нескольких недель бригады физически откручивали и вытаскивали тяжелую технику и вытаскивали тысячи тонн стали за двери. К февралю 2026 года от LAP остался только пустой корпус."
Верно - к февралю объект опустел. Итак, что там происходит с тех пор" Что происходит, дальнейшая разработка и установка универсальной системы производства электромобилей. "С прошлой зимы работа Ford в LAP развивалась с головокружительной скоростью, радикально упрощая процесс сборки, который занимает центральное место в Луисвилле. По мере того, как видение превращается в реальность в заводских цехах, команды находятся на правильном пути, чтобы начать сборку прототипов Fathom с помощью PR.производство квалифицированных деталей в первом квартале 2027 года». Поставки клиентам электрического грузовика, который станет прорывным автомобилем, если Ford добьется своего, должны начаться в 2027 году.
Ford включает на эту страницу длинный раздел видеороликов и примечаний, чтобы рассказать людям больше о проекте. Вот лишь несколько скриншотов этого:
Здесь также есть видео:
«Три основные части корпуса соединяются вместе только тогда, когда основная часть компонентов уже установлена. Это возможно, отчасти, благодаря использованию крупных однолитых деталей, когда одна большая алюминиевая отливка заменяет то, что когда-то было десятками индивидуально штампованных и сваренных деталей, помогая сформировать две основные секции автомобиля (переднюю и заднюю)». Звучит знакомо»
«Поскольку каждый однокастовый кузов сам по себе является структурно целостным, его не нужно сваривать в цельный каркас кузова, прежде чем можно будет начать работу внутри. В третьей линии производственной системы UEV внутренние компоненты устанавливаются поверх аккумулятора, который служит полом автомобиля. Затем сама батарея устанавливается в автомобиль снизу».
Новая система, представленная в отрасли компанией Tesla, должна сократить ненужные части производственных процессов. «Мы добились сокращения на 84% количества людей, передвигающихся через крыло», - сказал Брайс Карри, директор по производству Ford. «Жгут проводов также более чем на 4000 футов короче и на 22 фунта легче, чем в нашем электрическом внедорожнике первого поколения, что значительно упрощает установку».
Ford был вдохновлен китайскими автопроизводителями и вариантами электромобилей на китайском рынке, где самые высокотехнологичные электромобили продаются по самым шокирующе конкурентоспособным ценам.
«Кевин И.Оунг, руководитель программы передового производства Ford, сказал, что создание пространства вокруг фактической сборки позволяет Ford увеличить количество операторов на рабочем месте, и детали теперь могут начинаться в автомобиле, а не сбоку. Конструкция отличается повышенной плотностью сборки и уменьшенной длиной строп, - добавляет Форд. - Она просто фундаментально отличается от того, как мы делали это раньше, - отметил Янг. - Операторы могут видеть все перед собой, и им не нужно для этого наклоняться или тянуться". есть.
