21:00
Видео сожженных Тесл более десяти лет назад, возможно, стало самым большим фактором в настроении против электромобилей миллионов людей. Они были чертовски страшными, и даже те из нас, кто был убежденными сторонниками революции электромобилей, были шокированы тем, насколько жестокими они были. Яркие заголовки кричали о том, что службы экстренного реагирования проходят ускоренные курсы по тушению пожаров на аккумуляторах. ТСЖ по всей территории США проголосовали за запрет электромобилям на своих объектах.
Газета Washington Post сообщила на этой неделе, что в настоящее время в США насчитывается 3,2 миллиона транспортных средств, которые помечены предупреждением о безопасности «парковаться снаружи», согласно анализу CarFax. Подавляющее большинство из них - это , а не электромобили. Фактически, опасность в большинстве случаев исходит от «всегда включенной» электроники, которая остается активной, даже когда автомобиль припаркован.
Мы бы никогда не сказали, что возгорание автомобиля не является серьезной проблемой, но возгорание аккумуляторов затронуло только около дюжины Chevy Bolts первого поколения, а последствия обошлись GM и LG Chem более чем в 1 миллиард долларов. Как получается, что широкая общественность не знает, что владельцам более 3 миллионов транспортных средств - большинство из них с бензиновыми или дизельными двигателями - в настоящее время велят парковать свои автомобили на улице, вдали от домов из-за риска спонтанных возгораний во время стоянки»
Обычные автомобили имеют более высокий риск возгорания, чем электромобили
Газета «Вашингтон Пост» проанализировала уведомления NHTSA об отзыве и обнаружила, что Обычные бензиновые и дизельные автомобили составляли подавляющее большинство автомобилей, подпадающих под маркировку «парковка снаружи» с 2021 года. Число таких отзывов резко возросло в последние годы. Федеральные власти объявили о 17 новых отзывах «парковка снаружи» за первые семь месяцев 2026 года, что в общей сложности составило 1,7 миллиона.транспортных средств и сделает 2026 год вторым по величине количеством автомобилей с тех пор, как этот тип отзыва начался более десяти лет назад.
Причина большинства этих отзывов не в том, что вы думаете. «Это происходит по нескольким причинам», - сказал Шон Кейн, президент отдела исследований и стратегий безопасности, который специализируется на анализе безопасности автомобилей. "Это беспорядочно. Это не поддается простому описанию того, что происходит. Но все сводится к росту электронных систем и количества компонентов"
Согласно данным NHTSA, газовые и дизельные автомобили по-прежнему составляют подавляющее большинство транспортных средств, подлежащих отзыву по принципу «парковка снаружи». Частично это отражает то, что газ и дизельное топливо по-прежнему доминируют на рынке США. Около 94 процентов легковых автомобилей оснащены обычными двигателями внутреннего сгорания, а около 6 процентов - гибридными и полностью электрическими.
«Они известны как пожары с выключением ключа», - рассказал газете Washington Post Фрэнк Боррис, бывший следователь NHTSA, который сейчас работает консультантом по безопасности. «Двигатель выключен, - сказал он, - но цепи все еще горячие и остаются горячими все время». В данном случае горячий означает, что они включены, а не перегреваются. Эта часть будет позже.
Ранее в этом году Kia пришлось отозвать 463 000 Теллуридов из-за риска того, что переключатель переднего сиденья с электроприводом может перегреться и воспламенить сиденье. Это был второй раз, когда Kia отзывала автомобиль из-за этого единственного дефекта. Первый отзыв два года назад не полностью решил проблему. Более 66 000 автомобилей Ford Expeditions и Lincoln Navigator 2021 модельного года были отозваны из-за печатных плат в распределительной коробке аккумулятора, которые могли закоротить. Причиной возникновения этой проблемы было как минимум 16 пожаров, которые часто возникали, когда автомобили были припаркованы и развернулись.выкл.
NHTSA создает обозначение «Парковка снаружи»
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2015 году ввела обозначение «Парковка снаружи» для обозначения дефектов, которые могут привести к возгоранию автомобиля, даже если он выключен и припаркован. В течение многих лет это было редкостью: в период с 2015 по 2019 год производители производили в среднем один такой отзыв в год. С тех пор количество таких предупреждений резко возросло. В 2024 году НАБДД зарегистрировало 10 отзывов о парковке на улице. За первые семь месяцев 2026 года их было 17, причем восемь из них были объявлены в июне и июле.
Согласно анализу Post, с 2021 года НАБДД осуществило 93 отзыва из-за парковок на улице. Почти половина из них - всего 44 отзыва - касалась автомобилей исключительно с традиционными двигателями внутреннего сгорания, а 38 отзывов касались только электромобилей или гибридов. Таким образом, количество кампаний было почти поровну разделено между бензиновыми и электрическими или гибридными автомобилями. Однако при сравнении масштабов отзывов автомобили, работающие на бензине, отстают.
За последние пять лет кампании по использованию только бензина охватили в общей сложности 4,6 миллиона автомобилей с отзывами «при парковке снаружи», по сравнению с примерно 662 000 автомобилей, которые были электромобилями или гибридами. Наибольшее количество отозванных автомобилей имело «смешанные силовые агрегаты» - это означает, что в отзывах участвовали модели с обычными двигателями, а также электромобили и гибриды. Но в категории «смешанных» силовых агрегатов также доминировали бензиновые и дизельные автомобили.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило о двух отзывах в сентябре 2023 года, что составило около двух третей из 5,1 миллиона отозванных автомобилей со «смешанными силовыми агрегатами». Именно тогда Hyundai отозвала почти 1,65 миллиона автомобилей, а Kia отозвала более 1,73 миллиона автомобилей «из-за риска возгорания». Автопроизводители заявили, что «самое безопасное место для парковки»[the vehicle] находится снаружи и вдали от домов и других построек.
Отзыв Hyundai охватывал более дюжины моделей, в основном с бензиновыми двигателями, и менее 100 000 гибридных версий и версий на топливных элементах. Газовые двигатели составляли почти все отозванные модели Kia. Автомобили Hyundai и Kia имели один и тот же дефект - антиблокировочная тормозная система могла пропускать тормозную жидкость и вызывать короткое замыкание, вызывающее возгорание двигателя, даже когда автомобиль был припаркован. «Они придумали больше способов возгорания, чем любое другое транспортное средство», - сказал Кейн.
Лучшие данные
Мало что известно об относительном риске возгорания в электромобилях по сравнению с автомобилями, работающими на бензине - по крайней мере, в Соединенных Штатах. Регулирующие органы обычно не собирают данные о возгораниях транспортных средств по трансмиссиям. Ситуация начинает меняться, сказал Адам Барови, главный инженер-исследователь Научно-исследовательского института пожарной безопасности. Начиная с этого года пожарные службы по всей стране перешли на новую федеральную систему отчетности, которая включает информацию о силовых агрегатах транспортных средств, что должно предоставлять более подробные данные. «В настоящее время существует довольно ограниченное количество данных о том, более ли высока вероятность возгорания, по крайней мере, для автомобилей в Северной Америке», - сказал Барови.
Другие страны предоставили ограниченный взгляд на проблемы возгорания электромобилей. Данные из Норвегии, где автомобили со свечами зажигания сейчас занимают более 97 процентов рынка новых автомобилей, показали, что уровень возгорания автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями был в четыре раза выше, чем у электромобилей с 2016 по 2016 год. 2021.
Yahoo говорит то, что, как мы все знаем, является правдой. Заманчиво предположить, что все электромобили представляют собой опасность возгорания, но правда совсем другая. Сегодня риск связан не столько с аккумуляторами, сколько с двигателями сидений, проводкой усилителя рулевого управления и стартером.реле и «всегда включенные» модули управления, которые остаются под напряжением еще долгое время после того, как автомобиль припаркован, а водитель ушел. В июне Stellantis отозвал модели Wrangler и Gladiator из-за риска возгорания, связанного с подключением насоса гидроусилителя руля.
Страх огня
Страх перед возгоранием электромобиля трудно преодолеть. Несколько лет назад катастрофические пожары в двух переполненных гаражах привлекли внимание исследователей пожарной безопасности. Один из них произошел в канун Нового 2017 года, когда в гараже арены в Ливерпуле, Англия, сгорело 1400 автомобилей. В 2020 году пожар повредил сотни автомобилей в норвежском аэропорту Ставангера. Следователи задавались вопросом, почему эти пожары стали такими катастрофическими, и первой мыслью было то, что виноват электромобиль.
Позже выяснилось, что пожар в Ливерпуле начался в старом Land Rover, а пожар в Норвегии был вызван Opel с дизельным двигателем. Фактором, способствовавшим пожару в Норвегии, было то, что в гараже, где был припаркован Opel, не было достаточно свободного пространства для въезда пожарных машин.
Автомобиль возгорается каждые три минуты
Пожары страшны, но совпадение не является причинно-следственной связью. По данным Национальной ассоциации по предотвращению пожаров, в США ежегодно происходит более 170 000 пожаров транспортных средств - примерно один раз каждые 3 минуты. В совокупности на них приходится "больше смертей, чем при пожарах в нежилых строениях и пожарах в жилых квартирах. Только пожары в домах на одну и две семьи имели более высокий уровень смертности на один пожар, чем пожары в транспортных средствах". Они настолько распространены, что основная пресса о них почти не упоминает. Но стоит электромобилю загореться, и все готовы к работе!
На автомобилях с двигателями внутреннего сгорания происходит примерно 1500 пожаров на 100 000 проданных автомобилей.что делает их значительно более распространенными, чем возгорания электромобилей, которые в среднем составляют около 25 на 100 000 проданных автомобилей. Это означает, что у электромобилей значительно меньше шансов загореться, чем у обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Многим эта статистика может показаться шокирующей, но это правда. Верный бензиновый автомобиль в вашем гараже с гораздо большей вероятностью загорится, чем электромобиль!
Недавно я упомянул в комментарии, что моя жена постоянно говорит мне, что я не могу просто на что-то жаловаться. Мне нужно иметь готовые решения для решения моих проблем. (Она часто разочаровывается.) Я предполагаю, что большинство людей, с которыми мы сталкиваемся каждый день, в глубине души верят, что электромобили представляют собой чрезвычайную опасность возгорания. Но теперь у вас под рукой есть информация, позволяющая опровергнуть эти страхи фактами. Информация - это сила. Используйте это с умом!
Изображение горящей машины Германа Коллингера с сайта Pixabay
