Китайский филиал Volkswagen удваивает усилия по внедрению беспилотных технологий

Немецкий автопроизводитель Volkswagen в ближайшие месяцы уделит больше внимания технологиям беспилотного вождения в Китае.

В среду компания сообщила, что ее подразделение по автоматизированному вождению CARIZON, базирующееся в Китае, будет укреплять сотрудничество с Horizon Robotics, сообщает Yahoo Autos.

Это попытка Volkswagen быстрее разработать свои собственные сложные технологии беспилотного вождения, используя модель искусственного интеллекта Horizon Robotics.

Это включает в себя технологии автономного вождения 3-го уровня, при которых водители смогут оторвать взгляд от дороги, и технологию 4-го уровня, которая будет представлять собой роботизированное такси без водителя.

Компания планирует представить свои первые беспилотные автомобили 3-го уровня на китайском рынке в 2027 году, поскольку глобальная конкуренция на рынке технологий беспилотного вождения быстро обостряется. Ожидается, что эти автомобили позволят водителям передать полный контроль над транспортным средством в определенных обстоятельствах, например, на автомагистралях.

Поставки автомобилей 3-го уровня должны начаться во второй половине следующего года.

В этом году Volkswagen также начнет выпуск на китайском рынке автомобилей с технологией Level 2++, которые будут предназначены для городского ассистента вождения. Эти автомобили могут управлять светофорами, знаками остановки, кольцевыми развязками и автоматическими поворотами.

По словам генерального директора компании Оливера Блюма, этот шаг поможет укрепить конкурентоспособность Volkswagen в Китае и откроет новые возможности на некоторых зарубежных рынках.

Немецкая автомобильная компания также заключила партнерские отношения с китайским производителем электромобилей Xpeng, чтобы еще больше укрепить свои позиции на региональном рынке и разработать новую платформу электроники для своих китайских моделей.

Это будет тесно сотрудничать с технологией беспилотного вождения с помощью искусственного интеллекта и позволит большему количеству потребителей в Центральной и Юго-Восточной Азии, а также на Ближнем Востоке принять эту систему, поскольку Volkswagen пытается экспортировать больше из Китая на эти рынки.

Немецкие автопроизводители все еще находятся под давлением Китая

Последние несколько лет были особенно тяжелыми для немецких автомобильных компаний, поскольку падение продаж, изменение европейских правил и пандемия COVID-19 ударили одновременно.

Растущая конкуренция со стороны китайских автопроизводителей, особенно производителей электромобилей, также значительно усугубила эту суматоху.

Торговая и тарифная напряженность между ЕС и Китаем также значительно ухудшила эту ситуацию. Китай отменил множество льгот для немецких автомобильных компаний, таких как Volkswagen, Mercedes, Audi, BMW, которые в последние годы имели производственные мощности в стране. Среди прочих преимуществ они включали более дешевую землю и более низкие налоговые ставки.

Теперь эти европейские компании также находятся под растущим давлением из-за более быстрого внедрения в Китае технологий для автомобилей массового рынка, поскольку в нескольких китайских городах уже есть полностью беспилотные роботакси.

Многие европейские потребители также обращаются к китайским компаниям по производству электромобилей, таким как BYD, из-за их относительно более доступных цен, элегантного дизайна и современных функций.

С другой стороны, такие компании, как Mercedes-Benz и BMW, после непродолжительного периода приостановили действие предложений уровня 3 в некоторых флагманских моделях.

Volkswagen также столкнулся с дополнительным вниманием в последнее время из-за рассмотрения исторического плана реструктуризации, который может привести к сокращению до 100 000 рабочих мест и закрытию четырех заводов по всей Германии.