16:00
Авиакомпании сообщили о рекордной прибыли в своих последних финансовых результатах: девять крупнейших перевозчиков в совокупности заработали 25,11 миллиарда долларов (22 миллиарда евро), согласно анализу чистой прибыли в отрасли, проведенному дубайской инвестиционной компанией One Investments.
РЕКЛАМА 
РЕКЛАМА Эмирейтс лидирует второй год подряд, но мелкий шрифт и календарь имеют огромное значение.
Эмирейтс сообщила о рекордной сумме в 5,4 миллиарда долларов. (4,7 млрд евро) за первый квартал этого года, лучший результат в ее истории и, по ее собственным оценкам, лучший в отрасли, несмотря на то, что председатель правления шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум назвал серьезными проблемами в последнем месяце, после того, как начало войны с Ираном закрыло воздушное пространство Персидского залива в конце февраля.
Delta следует за ней с 5 миллиардами долларов (4,3 миллиарда евро), укрепляя свое лидерство среди американских авиаперевозчиков, опередив United с 3,4 миллиарда долларов. (3 миллиарда евро).
Следующими идут чемпионы Европы.
Ryanair за год, закончившийся в марте, заработала 2,26 миллиарда евро, что на 40 % больше благодаря росту тарифов, в то время как Turkish Airlines заработала примерно 2,4 миллиарда долларов (2,1 миллиарда евро) на рекордной выручке, хотя ее прибыль снизилась.
2,1 миллиарда долларов Сингапурских авиалиний (1,8 миллиарда евро) отмечены самой большой звездочкой в рейтинге, о которой говорится ниже. Qatar Airways заработала $1,94 миллиарда (1,7 миллиарда евро), Cathay Pacific - около $1,27 миллиарда (1,1 миллиарда евро) за третий стабильный год подряд, а японская ANA - около $1,1 миллиарда (963 миллиона евро).
Показатели Singapore Airlines включают единовременную неденежную бухгалтерскую прибыль в размере 1,1 миллиарда сингапурских долларов (800 миллионов долларов США), полученную в результате слияния Air India и Vistara. Таким образом, ее базовая прибыль составила примерно 1,3 миллиарда долларов (1,1 миллиарда евро).
Список также охватывает только отдельных перевозчиков, за исключением материнских мультибрендовых компаний, таких как IAG и Lufthansa Group, поэтому British Airways и Lufthansa отсутствуют.
Qatar Airways и Emirates Group представляют собой группы, состоящие из одного перевозчика и охватывающие только их авиаперевозки, грузоперевозки и деятельность беспошлинной торговли, и они отчитываются только на уровне группы, поэтому эти цифры остаются неизменными.
Война с Ираном меняет картину
Рейтинги показывают, что отрасль находится на пике своего развития, как раз в тот момент, когда ситуация изменилась.
Результат Qatar Airways фактически составил снижение почти на 10 %, несмотря на рекордную операционную прибыль, после того, как конфликт закрыл воздушное пространство Катара в последнем квартале.
"Нечасто в течение одного финансового года организациям требуется продемонстрировать как лучшее из того, чего она может достичь, так и глубину того, чему она может противостоять", - сказал он. Генеральный директор Хамад Аль-Хатер.
По той же причине Эмирейтс перевезла на 1% меньше пассажиров, но боль только начинает ощущаться, и война с Ираном, похоже, возобновилась во второй половине года.
Реактивное топливо, которое, как отмечает One Investments, уже поглотило около 25,8% эксплуатационных расходов авиакомпаний в 2025 году, подскочило выше 150 долларов за баррель после того, как война разрушила Ормузский пролив, и Международная ассоциация воздушного транспорта предупредила, что Прибыль мировых авиакомпаний в этом году сократится вдвое, хотя нефть в настоящее время торгуется на уровне около 85 долларов за баррель.
Ryanair, которая хеджировала 80% своих потребностей в топливе на уровне около 67 долларов за баррель, отказалась дать прогноз на предстоящий год, сославшись на плохую видимость.
Следующее издание этого рейтинга может выглядеть совсем иначе.
