14:00
Скандинавская авиакомпания SAS подтвердила рекордный заказ на пресс-конференции в Копенгагене во вторник, взяв на себя обязательство приобрести до 40 двухфюзеляжных самолетов семейства Airbus A330 для обновления и расширения своего дальнемагистрального парка.
РЕКЛАМА 
РЕКЛАМА По прейскурантным ценам совокупная стоимость самолетов превышает 10 миллиардов долларов (8,75 миллиардов евро), однако, как это обычно бывает в отрасли, SAS, вероятно, договорится о существенной скидке для такой крупной оптовой закупки.
Заказ охватывает сочетание нового, более экономичного A330-900, входящего в модернизированную линейку A330neo, и более старого A330-300, который будет способствовать росту авиакомпании в ближайшем будущем.
Первые поставки ожидаются в начале 2030-х годов, и масштабы обязательств знаменуют собой значительный поворот.
SAS вышла из-под защиты от банкротства согласно Главе 11 США в 2024 году после болезненной реструктуризации, которая уничтожила миллиарды долгов, провела делистинг ее акций и привела к появлению новых владельцев во главе с группой Air France-KLM.
В рамках капитального ремонта авиаперевозчик также покинул коллектив Star Alliance и присоединился к конкурирующей группе SkyTeam.
С тех пор восстановление набирает темп: SAS вернулась к операционной прибыли в 2025 году после тяжелых убытков годом ранее.
Сделка с Airbus последовала за прошлогодним заказом на 55 региональных самолетов Embraer, и авиакомпания представляет совместные инвестиции как основу своих планов на десятилетие вперед.
Это решение является заметной победой европейского производителя Airbus над его американским конкурентом Boeing, чьи 787 Dreamliner и 777X были в споре.
SAS уже эксплуатирует самолеты Airbus A330 в своей дальнемагистральной сети, и сотрудничество с одним и тем же производителем избавляет ее от тяжелых затрат на внедрение совершенно нового типа самолета с соответствующими переподготовкой, поставками запасных частей и наземной поддержкой.
Эта логика унификации флота пронизывает весь заказ.
SAS заявила, что дополнительные A330-300 будут полностью совместимы с существующими операциями Airbus, в то время как новый A330-900 разделяет подавляющее большинство компонентов планера со старой моделью.
Для Airbus эта победа добавит еще одного европейского флагманского авиаперевозчика к портфелю заказов на широкофюзеляжные самолеты, который уже пополнился авиакомпаниями, стремящимися заменить устаревшие и менее эффективные самолеты.
Дополнительные источники • AP
