01:00
Меры со стороны спроса, доступные правительствам, предприятиям и домохозяйствам, охватывают автомобильный транспорт, авиаперелеты, кулинарию и промышленность на фоне напряженности на рынках дизельного топлива, авиакеросина и сжиженного нефтяного газа.
Международное энергетическое агентство сегодня определило ряд действий со стороны спроса, которые правительства, предприятия и домохозяйства могут предпринять, чтобы смягчить экономические последствия для потребителей перебоев на рынках нефти, вызванных войной на Ближнем Востоке.
Конфликт спровоцировал крупнейший перебои в поставках в мире. История мирового нефтяного рынка, когда перевозки через Ормузский пролив, по которому обычно приходится около 20% мирового потребления нефти, сократились до минимума. Через пролив обычно проходит около 20 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов в день. Потеря этих потоков привела к значительному ужесточению рынков, подняв цены на сырую нефть выше 100 долларов за баррель и вызвав еще более резкий рост цен на продукты нефтепереработки, такие как дизельное топливо, авиакеросин и сжиженный нефтяной газ (СУГ).
Восстановление транзита через Ормузский пролив по-прежнему имеет важное значение для стабилизации мировых энергетических рынков. В то же время страны действуют как в зависимости от спроса, так и предложения. 11 марта страны-члены МЭА согласились высвободить 400 миллионов баррелей нефти из резервов на случай чрезвычайных ситуаций – это крупнейшее изъятие запасов в истории агентства. Однако одни только меры по сокращению предложения не могут полностью компенсировать масштабы сбоев. Удовлетворение спроса является важнейшим и немедленным инструментом снижения давления на потребителей за счет повышения доступности и поддержки энергетической безопасности.
В новом отчете МЭА определены десять мер, которые могут быть быстро реализованы правительствами, предприятиями и домохозяйствами. Эти действия сосредоточены в первую очередь на автомобильном транспорте, на долю которого приходится около 45% мирового спроса на нефть, но также охватывают авиацию, кулинарию и промышленность. Широкое внедрение, где это возможно, усилит их глобальное воздействие и поможет смягчить шок.
"Война на Ближнем Востоке создает серьезный энергетический кризис, включая крупнейшие перебои в поставках в истории мирового рынка нефти. В отсутствие быстрого решения последствия для энергетических рынков и экономики будут становиться все более и более серьезными", - заявил исполнительный директор МЭА Фатих Бироль. "Как глобальный энергетический орган, МЭА делает все возможное для поддержки стабильности энергетических рынков. Недавно мы объявили о крупнейшем в истории выпуске аварийных запасов нефти МЭА - и я нахожусь в тесном контакте с ключевыми правительствами по всему миру, включая крупнейших производителей и потребителей энергии, в рамках нашей международной энергетической дипломатии. В дополнение к этому, сегодняшний отчет представляет собой набор неотложных и конкретных мер, которые могут быть приняты правительствами, предприятиями и домохозяйствами со стороны спроса, чтобы защитить потребителей от воздействия этого кризиса. Он основан на Десятилетний опыт МЭА в этой области и освещает меры, которые доказали свою эффективность на практике в различных контекстах. Я считаю, что он будет полезен правительствам всего мира, как в странах с развитой, так и в развивающихся странах, в эти трудные времена».
В автомобильном транспорте сочетание поведенческих и политических мер может привести к быстрой экономии. Многие из этих мер были реализованы в прошлом и вновь рассматриваются в ряде стран. Работа на дому, где это возможно, снижает потребность в топливе для поездок на работу, а снижение ограничения скорости на шоссе как минимум на 10 километров в час сокращает расход топлива как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Поощрение перехода от личных автомобилей к общественному транспорту, наряду с такими мерами, как попеременный доступ частных автомобилей в крупных городах, может еще больше снизить заторы и расход топлива. Дополнительные выгоды могут быть достигнуты за счет совместного использования автомобилей и более эффективных методов вождения, а также повышения эффективности грузовых и доставочных операций.
Помимо автомобильного транспорта, целенаправленные действия могут снизить нагрузку на топливо, которое особенно ограничено. Сокращение количества авиаперевозок там, где существуют альтернативы, может значительно снизить спрос на авиационное топливо. Меры по смещению использования сжиженного нефтяного газа с транспорта на основные нужды, такие как приготовление пищи, могут помочь защитить уязвимые домохозяйства. В то же время поощрение внедрения альтернативных экологически чистых решений для приготовления пищи там, где это возможно, может снизить зависимость от сжиженного нефтяного газа и избежать возврата к более загрязняющим видам топлива, которые вредят здоровью людей.
Промышленность также призвана сыграть важную роль. В странах, где поставки сжиженного нефтяного газа находятся под давлением, предприятия могут перейти с сжиженного нефтяного газа на альтернативное сырье, такое как нафта. Это может высвободить запасы сжиженного нефтяного газа для неотложных целей и может быть дополнено краткосрочными мерами по повышению эффективности и технического обслуживания, которые могут обеспечить дополнительное сокращение потребления нефти.
