16:00
Похоже, что битва за электромобили складывается в пользу китайского производителя BYD, поскольку автомобили Tesla Илона Маска по-прежнему отстают в плане продаж, причем китайский производитель сообщил о почти 28-процентном росте продаж с начала года за декабрь.
По оценкам декабря, Tesla продала около 480 000 своих моделей Model 3 и Y в третьем квартале и около 400 000 в четвертом квартале. Ожидается, что в 2026 году будет продано 1,6 миллиона моделей по сравнению с примерно 1,79 миллионами в 2024 году.
Для сравнения, BYD продала около 1,7 миллиона аккумуляторных электромобилей (BEV) в 2024 году и около 2,25 миллиона в 2025 году. Общий объем поставок BYD BEV и подключаемых гибридов в 2025 году составил около 4,6 миллиона. транспортные средства.
У BYD или Build Your Dream линейка автомобилей варьируется от компактных электрических городских автомобилей и хэтчбеков до электрических седанов премиум-класса и больших внедорожников, а также вариантов с гибридным двигателем, а также более крупных электрических автобусов и коммерческих автомобилей на многих рынках по всему миру.
На данный момент активная линейка клиентов Tesla в 2026 году состоит из Model 3, Model Y, Model S и Model X — седанов и внедорожников разных размеров. и цели по производительности — плюс Cybertruck в ограниченном объеме. Будущие автомобили, такие как Roadster и недорогие электромобили в стиле роботакси, ожидаются, но пока не доступны в качестве массовых моделей продаж.
Политика Маска оказывает давление на Tesla
Маск, инвестор и технологический предприниматель южноафриканского происхождения, громко вошел в политические дебаты после приобретения Twitter за 44 миллиарда долларов (37,6 миллиарда евро) в октябре 2022 года, который он позже переименовал в X.
После поглощения Маск все чаще использовал платформу для выражения взглядов на иммиграцию, инициативы по разнообразию и инклюзивности, а также на европейскую политику, включая комментарии в поддержку крайне правой немецкой «Альтернативы для Германии» (AfD).
Исследование Йельского университета, опубликованное в октябре, показало, что продажи Tesla были бы на 67–83% выше, если бы не политическая деятельность Маска, что соответствует увеличению продаж автомобилей на 1–1,26 миллиона человек. Исследование пришло к выводу, что действия Маска также увеличили продажи других электрических и гибридных автомобилей на 17-22%.
Позже Маск публично поддержал Дональда Трампа и республиканскую политику, в том числе пожертвовал 288 миллионов долларов (246 миллионов евро) политическим комитетам, поддерживающим Трампа, во время избирательного цикла 2024 года, что в американских СМИ было названо крупнейшим разовым пожертвованием в современном финансировании президентской кампании.
После возвращения Трампа на пост Маск был назначен руководителем недавно созданного Департамента эффективности государственного управления (DOGE), который впоследствии курировал ликвидацию USAID, главного механизма международного развития и гуманитарной помощи США.
До политического поворота Маска автомобили Tesla широко рассматривались как эталон передовых электромобилей и были тесно связаны с экологическим прогрессом и декарбонизацией автомобильного транспорта.
Первоначально европейские потребители относились к китайским электромобилям со скептицизмом, ассоциируя их с более низкими ценами. качество и ограниченная узнаваемость бренда.
Но по мере того, как с конца 2022 года BYD и другие компании расширяли свой модельный ряд и дилерские сети в Европе, их ценовое преимущество и технологический прогресс начали смещать спрос на западных рынках.
В мае 2025 года китайский автопроизводитель BYD впервые зарегистрировал в Европе больше электромобилей с аккумуляторным питанием, чем Tesla: 7231 по сравнению с 7165 у Tesla.
И это несмотря на то, что Европейский Союз ввел тарифы на электромобили китайского производства после антисубсидионного расследования, проведенного Европейской комиссией.
ЕС пришел к выводу, что китайские производители электромобилей получили выгоду от государственных субсидий, включая дешевое финансирование, налоговые льготы и преференциальный доступ к земле и сырью.
Блок впоследствии заявил, что это исказило конкуренцию, и ввел для BYD дополнительный тариф в размере 17% сверх стандартного тарифа на импорт автомобилей в размере 10%.
Даже с учетом этого тарифа автомобили BYD остаются конкурентоспособными по ценам в Европе. Стоимость стандартной Tesla Model 3 начинается примерно с 41 000 евро, а стоимость сопоставимых китайских моделей, таких как BYD Dolphin, начинается примерно с 35 500 евро. Dolphin Surf продается во многих европейских странах по цене около 22 990 евро.
Большие автомобили BYD, такие как BYD Seal, обычно стоят в Европе в пределах ценового диапазона от 42 700 до 48 200 евро, что иногда соответствует эквивалентной цене Tesla или ниже ее. Такие цены помогают BYD привлечь экономных потребителей, даже несмотря на то, что тарифы ЕС повышают стоимость импорта.
