06:52
Батареи более чем 36 тысяч электрических кроссоверов Ford Mustang Mach-E 2021 модельного года в среднем сохранили 92% полезной емкости за пять лет эксплуатации. По данным Ford, машины проехали в общей сложности около двух миллиардов миль в США и Канаде; результаты опубликованы на фоне истории владельца, преодолевшего на исходной батарее свыше 400 тысяч миль.
Компания проанализировала данные о состоянии батарей автомобилей, проданных розничным и корпоративным клиентам в США и Канаде. По состоянию на август 2026 года средний срок владения составлял 5,2 года. У 95% машин показатель здоровья батареи находился в диапазоне от 87% до 97% от исходной полезной емкости.
Более двух тысяч владельцев проехали на оригинальной батарее свыше 100 тысяч миль: в этой группе средний показатель составил более 91%. Еще более 30 водителей преодолели 200 тысяч миль, сохранив в среднем 88% емкости.
Отдельный пример — Дэвид Бленкл, чей Mustang Mach-E 2022 года прошел более 400 тысяч миль на первой батарее. Ford назвал его пробег исключительным, но отметил, что общие данные по парку также показывают высокое сохранение емкости при длительной эксплуатации.
Компания сообщила, что аналогичная картина наблюдается и по ее электрическим моделям в США и Канаде в целом: при пробеге 100 тысяч миль батареи в среднем сохраняют более 90% здоровья. По утверждению Ford, аккумуляторные системы проектируются с расчетом как минимум на десять лет службы.
Данные Mustang Mach-E важны для оценки долговечности электромобилей в обычных условиях — при поездках на работу, путешествиях и ежедневной зарядке. Ford использует результаты эксплуатации для разработки будущих моделей и систем управления батареями, в том числе платформы Universal Electric Vehicle и проекта Fathom.
Компания также рекомендует для повседневных поездок заряжать автомобиль дома от станции переменного тока, а быструю зарядку постоянным током использовать при необходимости, учитывать температурные условия и следовать рекомендациям приложения Ford. Машины 2021 модельного года оснащены батареями с химией NCM: для них, как правило, не требуется часто заряжать аккумулятор до 100%. Некоторые более новые электромобили Ford используют батареи LFP, которым периодический полный заряд помогает поддерживать точность калибровки системы управления.
Результаты представил Кевин Вандер Лаан, технический руководитель направления высоковольтных батарей Ford. Компания уточнила, что приведенные показатели отражают полезную емкость аккумуляторов.
Оригинал этой публикации впервые появился на localhost.
