18:52
Американец Фриц Хаслер проехал около 1500 миль (примерно 2400 км) от Висконсина до Юты на новой Tesla Model Y 2026 года. В поездке система Full Self-Driving Supervised версии 14.3.12 перестала работать почти на два дня, а восстановить её удалось после повторной калибровки камер.
Хаслер направлялся из дома у озера в северной части Висконсина к зимнему дому в Линдоне, штат Юта. На задней части машины были закреплены два электровелосипеда. Путь занял три дня примерно по 500 миль каждый; после остановки в Юте семья планировала продолжить поездку до Портленда и побережья Тихого океана.
Первые остановки у зарядных станций Tesla оказались необычно загруженными. На Supercharger в Уосо, штат Висконсин, все восемь мест были заняты — впервые за семь лет поездок автора. Машине пришлось ждать меньше пяти минут, но зарядка шла со скоростью около 50 кВт: это была старая станция V2, где мощность делится между соседними автомобилями. Вся зарядка заняла около 40 минут.
Следующая станция, в Меномони, тоже выглядела почти полной, хотя одно место оказалось свободно. Там стояло более новое оборудование Hardware 4, и автомобиль заряжался почти на 100 кВт. По словам Хаслера, у зарядки уже ожидали около трёх машин, однако очередь двигалась быстро.
Навигация Tesla помогла объехать закрытый съезд у Уосо и перекрытие половины полос на мосту через реку Сент-Круа, на границе Висконсина и Миннесоты. В первом случае объезд добавил около пяти миль, во втором маршрут через местные дороги позволил избежать затора. Хаслер отметил, что системе удавалось учитывать закрытия и пробки, хотя она не объясняла заранее, почему предлагает другой путь.
После зарядки в Миннеаполисе водитель обнаружил, что Full Self-Driving недоступна. На экране появилось сообщение «FSD временно недоступна», а система неверно показывала ограничение скорости — 15 миль в час вместо 65. Не работал и адаптивный круиз-контроль.
Хаслер перезагрузил автомобиль кнопками на руле, затем через меню, но это не помогло. По совету службы поддержки Tesla он также начал калибровку камер. Ночью она не завершилась; после частичной калибровки снова заработал круиз-контроль, но не FSD.
На следующий день, во время остановки в Мёрдо, Южная Дакота, водитель снова запустил калибровку. Процесс почти час несколько раз возвращался к промежуточному этапу, но в итоге завершился, и система автопилота заработала. Таким образом, FSD не работала значительную часть двух дней поездки.
«Мне 86 лет, и без FSD было тяжело удерживать машину в центре полосы и одновременно держать ногу на педали газа», — написал Хаслер. Он также напомнил, что платит за систему 99 долларов в месяц, и задался вопросом, вернёт ли Tesla часть суммы.
Во время путешествия семья проехала через Южную Дакоту и Вайоминг. В районе Кастера они свернули к маршруту Wildlife Loop в государственном парке Кастер и оказались среди стада бизонов. В восточной части Вайоминга Хаслеры увидели грузовой поезд с углём из бассейна Паудер-Ривер и электростанцию Дэйв Джонсон мощностью 817 МВт. По словам автора, её планировали закрыть в 2027 году, но администрация Дональда Трампа отложила закрытие как минимум на несколько лет.
По итогам поездки Хаслер отметил, что Model Y, по его ощущениям, заряжалась немного медленнее прежней Model 3 Long Range, но позволяла проезжать дальше на одном заряде. С велосипедами на креплении семья могла двигаться со скоростью до 80 миль в час; на прежней машине скорость обычно не превышала 75 миль в час, а иногда приходилось снижать её до 60, чтобы добраться до следующей зарядки. Автор назвал работу FSD удобной, когда система была доступна: она удерживала автомобиль в полосе и перестраивалась для обгона.
