20:52
Исследователи Политехнического института Вустера (WPI) подсчитали, что при крупносерийном производстве жидкое топливо из бамбука может стоить от $2,75 за галлон в пересчёте на бензиновый эквивалент. По их оценке, выбросы парниковых газов при таком топливе составят 3,5 грамма CO₂-эквивалента на мегаджоуль энергии.
Работу Майкла Тимко, заведующего кафедрой химической инженерии WPI, и Тимоти Вударда опубликовали 24 сентября 2026 года в журнале Sustainable Energy & Fuels. Авторы изучили бамбук как сырьё для производства биотоплива методом гидротермального сжижения. Стоимость в $2,75 — результат экономического моделирования для зрелого промышленного производства, а не цена уже продающегося топлива.
По оценке исследователей, интенсивность выбросов у бамбукового топлива может быть до 26 раз ниже, чем у дизеля. На результат влияют как особенности переработки, так и способность бамбука накапливать углерод, в том числе в подземных корневищах.
Одно из преимуществ культуры — быстрый рост при сравнительно небольших затратах воды и удобрений. Бамбук даёт от 22 до 44 тонн биомассы с гектара в год — как минимум втрое больше, чем кукурузные остатки, и вдвое больше, чем просо прутьевидное (switchgrass), говорится в исследовании. При этом доля золы в сухом бамбуке ниже 1%. У кукурузных остатков она составляет 4,8–7,3%, у switchgrass — 2,2–11,9%.
Низкое содержание золы важно для термохимической переработки: минеральные примеси могут снижать выход топлива, загрязнять оборудование и ухудшать работу катализаторов. Бамбук также можно выращивать на деградированных или ранее промышленных землях, не отводя под него участки, используемые для производства продовольствия.
«Бамбук использовал бы земли, отличные от тех, что заняты производством продовольствия, поэтому конкуренции между пищей и топливом не возникло бы. Выиграли бы и фермеры, и потребители», — заявил Тимко в сообщении WPI.
По расчётам авторов, чтобы производить из бамбука столько же топлива, сколько США получают этанола из кукурузы, потребовалось бы около 13% от площади, занятой под кукурузный этанол. Тимко отметил, что такая культура может стать одним из вариантов сокращения выбросов в секторах, которые трудно электрифицировать, включая тяжёлый транспорт и авиацию.
Исследование частично финансировали Национальная лаборатория Тихоокеанского Северо-Запада и Национальный научный фонд США. Авторы подчёркивают, что для практического применения бамбукового топлива необходимы дальнейшие исследования и развитие технологии.
