01:52
Volkswagen завершил третий квартал с операционным убытком €5,86 млрд — в четыре раза больше, чем за тот же период годом ранее. На результат повлияли списание стоимости активов Porsche, падение продаж в Китае и пошлины США на импорт автомобилей из Германии, сообщило немецкое издание DW.
Выручка автоконцерна за июль—сентябрь сократилась на 6,3% в годовом выражении, до €75,3 млрд. Поставки клиентам, продажи и выпуск автомобилей снизились примерно на 15%. Volkswagen уменьшил производство, чтобы привести объёмы выпуска в соответствие с ослабевшим спросом. Квартальный результат стал худшим для компании со времён кризиса Dieselgate в 2015 году.
За девять месяцев выручка составила €233,4 млрд — примерно столько же, сколько годом ранее, однако объём продаж сократился на 11%. Операционная прибыль упала до €0,1 млрд с €5,4 млрд за аналогичный период прошлого года. На неё повлияли разовые статьи расходов на €8,7 млрд, включая безналичное списание €6,4 млрд, связанное с активами Porsche.
Volkswagen ожидает, что годовая рентабельность продаж составит около 1%, тогда как в начале года компания прогнозировала 5%. Одним из немногих позитивных показателей стал рост продаж электромобилей на аккумуляторах: за год они увеличились на 39%.
«Результаты за девять месяцев ясно показывают: мы не можем терять время. Нужно действовать быстро и решительно», — заявил финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц.
DW также связало ухудшение результатов с американскими пошлинами на немецкие автомобили. Особенно уязвим Porsche, для которого США — крупнейший рынок.
Ставка на технологии из Китая
На фоне падения продаж в Китае Volkswagen рассчитывает укрепить позиции за счёт совместных предприятий с местными партнёрами — SAIC, FAW, Anhui и Xpeng. Они разработали технологический пакет Vega, включающий программное обеспечение, электронику и платформу для электромобилей. Компания намерена сначала использовать его в моделях для китайского рынка, а затем рассматривает возможность экспорта.
Для компактных электромобилей и подключаемых гибридов предназначена платформа CMP: заявленный запас хода превышает 600 км по китайскому циклу CLTC, а зарядка с 30% до 80% занимает 25 минут. Премиальная платформа CSP с 850-вольтовой архитектурой рассчитана на запас хода от 800 км; зарядить батарею с 10% до 80% можно за 13 минут. Эти показатели приводит Volkswagen.
Китайское подразделение компании Carizon разработало систему помощи водителю HyperSense 8 уровня L2++. До конца года её планируют запустить в серийное производство на семи новых электрифицированных моделях совместных предприятий FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen и VW-Anhui. По данным компании, система поддерживает навигационное вождение на трассах и в городе, а также автоматическую парковку.
Volkswagen рассчитывает начать серийный выпуск автомобилей с системами третьего уровня автономности к 2027 году, а к 2029-му — предложить на китайском рынке машины с автономностью четвёртого уровня. Компания уже получила разрешение на дорожные испытания в Хэфэе.
Стратегия концерна в Китае тоже меняется: к принципу «В Китае — для Китая» добавляется курс «В Китае — за пределы Китая». Сейчас произведённые в стране автомобили Volkswagen экспортируются на Ближний Восток, в Узбекистан, Казахстан и часть стран Африки к югу от Сахары. К концу 2026 года компания намерена расширить поставки в Мексику, Египет и Вьетнам, а затем — в другие страны Юго-Восточной Азии и Южной Америки.
