00:52
Владелец Tesla Model Y с системой Full Self-Driving (FSD) версии 14 рассказал, что автопилот стал увереннее справляться с поездками от начала до конца и реже требует вмешательства водителя. При этом, по его наблюдениям, система пока не всегда завершает маршрут без помощи человека, а доступ к функции автоматического уклонения от столкновений зависит от платной подписки.
Автор статьи сравнивает нынешнюю версию с FSD, за которую семь лет назад заплатил $6000: тогда система умела автоматически ехать главным образом по скоростным трассам. Теперь он может голосом задать адрес через Grok, после чего автомобиль выезжает из гаража, с парковки или от станции Supercharger и самостоятельно следует к месту назначения. Водителю, по его словам, нужно наблюдать за движением, но вмешиваться приходится редко. В гараж машина пока сама не заезжает.
Среди улучшений владелец отмечает реакцию на мигающие сигналы у школьных зон: автомобиль замедляется до 20 миль в час. FSD также сбрасывает скорость перед «лежачими полицейскими» и дорожными впадинами, останавливается перед пешеходами у переходов и объезжает мусор и препятствия. Автор говорит, что давно не замечал резких торможений без видимой причины, а в одной из недавних поездок машина резко свернула, чтобы избежать столкновения с автомобилем, выезжавшим на дорогу.
По его наблюдениям, система стала лучше проезжать участки дорожных работ, где движение перенаправлено конусами, и обгонять машины на четырёхполосных трассах. Владелец также хвалит функцию вызова автомобиля на парковке — например, в дождь. В некоторых случаях FSD тормозит, заметив оленя у дороги, который может выбежать на проезжую часть.
Однако ряд задач, по оценке автора, остаётся нерешённым. При завершении маршрута водителю нередко приходится брать управление на себя; машина не заезжает в гараж и не позволяет заранее указать конкретное парковочное место. Она не всегда выбирает нужную полосу у светофора, может оставаться в левой полосе после обгона и не умеет надёжно выезжать из сложных парковочных комплексов. Также автор хотел бы, чтобы FSD учитывала статус автомобиля, имеющего право парковаться на местах для людей с инвалидностью, и не занимала такие места без соответствующего разрешения.
Спор о плате за функцию безопасности
Главную претензию владелец адресует Tesla: система Automatic Collision Evasion, которая может задействовать FSD для предотвращения неминуемого столкновения, по его словам, требует активированной подписки за $99 в месяц. При этом FSD не обязательно должна быть включена для текущей поездки — достаточно активировать её в меню автомобиля. Автор считает, что функцию уклонения от столкновений следовало бы предоставить всем владельцам Tesla, даже если они не покупают автоматическое вождение.
«Tesla ставит источник дохода выше безопасности своих клиентов», — утверждает автор статьи.
Это оценка владельца, основанная на личном опыте, а не независимое подтверждение эффективности системы или её влияния на аварийность. Он также приводит данные, согласно которым в третьем квартале 2026 года FSD выбрали 75% покупателей новых Tesla против 12% ранее. Однако, подчёркивает автор, подписку можно отменить, а значит, доля машин без этой функции может быть выше.
Владелец предлагает сделать включённое FSD настройкой по умолчанию и дать водителю возможность отключить его. Он также полагает, что системе уже не требуется надзор на шоссе, и призывает добиваться разрешения на более высокий уровень автоматизации. При этом в описании нынешних поездок он говорит, что сам продолжает наблюдать за автомобилем и иногда вмешивается.
