04:52
Chery открыла приём заявок на дизельный подключаемый гибридный пикап Stockman в Австралии. Модель с 2,5-литровым турбодизелем и электромотором должна объединить экономичность электрического хода с тяговыми возможностями дизеля, однако эксперты и владельцы сомневаются, насколько такой автомобиль подходит для коротких городских поездок.
Stockman также планируют выпускать в бензиновой гибридной версии. Официальной цены пока нет: по оценкам, дизельный вариант может стоить около 56 тысяч австралийских долларов — примерно столько же, сколько BYD Shark 6. Запас хода Stockman на электротяге и показатели буксировки и грузоподъёмности, согласно опубликованной информации, сопоставимы с Shark 6 Performance.
Новый пикап выходит на рынок, где уже представлены подключаемые гибриды BYD Shark 6, Great Wall Cannon Alpha и Ford Ranger. С февраля 2025-го по октябрь 2026 года BYD продала в Австралии 31 659 Shark 6. Продажи Cannon Alpha и Ranger PHEV за сопоставимый период, по приблизительным оценкам автора материала, исчислялись несколькими тысячами. Данные по моделям и периодам подсчёта не полностью совпадают.
Shark 6 уже оттеснил часть продаж Toyota и Ford, но его критиковали за меньшие, чем у дизельных пикапов, возможности буксировки и перевозки грузов. Версия Performance частично исправила этот недостаток, но стоит дороже. У Ford Ranger PHEV запас хода на электротяге составляет всего 30 км — примерно треть показателя китайских конкурентов.
Главный вопрос к дизельному гибриду связан не только с его характеристиками, но и с режимом эксплуатации. Дизели хорошо подходят для длительной езды по трассе, буксировки и перевозки тяжёлых грузов. В городе бензиновые гибриды обычно тише и плавнее, а бензин в Австралии пока немного дешевле дизельного топлива.
При этом дизельные двигатели выбрасывают оксиды азота и твёрдые частицы. Современные машины оснащают сажевыми фильтрами (DPF), которым для очистки нужна регулярная поездка по шоссе. Если использовать пикап преимущественно на коротких маршрутах и ездить на электротяге, фильтр может засориться и потребовать дорогостоящего обслуживания.
Именно такой риск обсуждают будущие владельцы. Эндрю, ответивший автору материала, отметил, что DPF может забиваться при поездках на короткие расстояния. Роберт напомнил о проблемах Toyota с сажевыми фильтрами: по его словам, несколько лет назад они возникали из-за того, что автомобили эксплуатировали недостаточно интенсивно.
«Пока не поездите на такой машине, трудно точно сказать, насколько это будет проблемой. Но опасение вполне разумное», — написал Роберт.
Пока нельзя сказать, как часто Stockman будет запускать дизельный двигатель при преимущественно электрических поездках и как это повлияет на фильтр. Ответ станет понятнее, когда такие пикапы появятся на дорогах и накопится опыт их эксплуатации. Для водителей, которым нужны тяга и грузоподъёмность, дизельный гибрид может оказаться интересным вариантом, но городской режим потребует внимания к обслуживанию.
