06:52
Выставка The Battery Show North America, прошедшая 12–15 октября в Детройте, показала, что производители батарей всё больше внимания уделяют не новым разработкам, а проверенным решениям, поставкам и промышленному внедрению. По оценке компании Proterra, написавшей об итогах мероприятия, отрасль ищет применения аккумуляторам с понятной экономической отдачей — от хранения энергии до железнодорожной техники и оборонной промышленности.
В выставке в Huntington Place участвовали тысячи инженеров, руководителей и поставщиков. В центре обсуждений оказались энергосистемы и использование уже имеющихся производственных мощностей: автопроизводители Ford, GM и Volkswagen переориентировали часть оборудования для выпуска батарей для электромобилей на растущий рынок накопителей энергии. На этом фоне производители аккумуляторов ищут спрос также в промышленности, оборонном секторе и на железной дороге.
В Proterra считают, что это не обязательно означает ослабление электрификации. Скорее, компании выбирают направления, где выгоду от батарей можно измерить уже сейчас. К таким областям авторы относят коммерческие и промышленные проекты с предсказуемым режимом работы и рассчитываемой общей стоимостью владения.
Другой важной темой стала надёжность цепочек поставок в США. В выступлении ExxonMobil, по словам авторов материала, ключевым было понятие «конкурентоспособность»: задача — не закрыть рынок, а создать американскую цепочку поставок, способную конкурировать качеством, надёжностью и сроками. Для автопроизводителей локальное содержание важно и для соблюдения требований Buy America и BABA, и для сокращения сроков поставки, более тесной инженерной работы и предсказуемости закупок.
Расширяется и инфраструктура испытаний. Национальная лаборатория Тихоокеанского Северо-Запада (PNNL) создала центр Grid Storage Launchpad площадью 93 тысячи квадратных футов при поддержке Министерства энергетики США. В комплексе есть линия производства призматических ячеек; его задача — помочь доводить разработки до коммерческого применения. Лаборатория батарей Мичиганского университета также расширяется и будет работать с аккумуляторами для электромобилей, накопителей энергии, дронов и оборонных систем.
Один из основных выводов выставки, по версии Proterra, — рынку нужны подтверждённые результаты эксплуатации. На дискуссии о масштабировании систем хранения главный научный сотрудник Peak Energy заявил:
«Внедрение будут двигать именно доказавшие свою эффективность проекты».
Этот критерий касается разных технологий, представленных на выставке, включая твердотельные и натрий-ионные батареи, беспроводные системы управления и повторное использование аккумуляторов. Их предстоит проверять в реальных условиях и на длительных циклах работы. На характеристики системы влияют не только ячейки, но и модули, охлаждение, программное обеспечение управления, корпус, проводка и разъёмы.
Proterra приводит в пример тяжёлый транспорт и промышленную технику, где батареи должны выдерживать вибрацию, высокие температуры и долгие смены. Компания сообщает, что её батареи используются более чем в 2 тысячах коммерческих машин, которые в совокупности прошли свыше 50 млн миль. Proterra также заявила, что с 2027 года начнёт поставки американских ячеек для своей платформы Onyx. По оценке компании, перевод производства компонентов ближе к США должен увеличить долю американского содержания более чем на 600%.
Генеральный директор Proterra Крис Бейли связал эти инвестиции с запросом рынка на надёжность поставок и увеличение доли отечественной продукции. Компания представила выставку в Детройте как свидетельство того, что следующий этап электрификации будет зависеть от сочетания локальных поставок и доказанной работы аккумуляторных систем в реальных условиях.
