03:52
Переход крупных корпоративных автопарков на электромобили может дать экономике ЕС 344 тысячи дополнительных рабочих мест и €18 млрд инвестиций к 2030 году. Такие оценки приводит организация T&E в исследовании о влиянии новых правил для служебных автомобилей.
Регламент ЕС предусматривает, что к 2030 году электромобили должны составлять не менее 45% новых машин в крупных корпоративных парках. По наиболее амбициозному сценарию доля достигнет 69%. Наибольший эффект, по оценке T&E, даст ограничение с января 2028 года финансовой поддержки служебных автомобилей моделями с низкими или нулевыми выбросами, произведёнными в Европе.
В этом сценарии экономическая выгода для Европы вырастет с €28 млрд до €48 млрд, а инвестиции — с €20 млрд до €38 млрд. Даже при умеренном варианте перехода будет создано 196 тысяч рабочих мест. Больше всего новых вакансий может появиться в Германии — 134 тысячи, или 39% от общего прироста, и в Польше — 38,5 тысячи.
«Служебные автомобили — самый быстрый способ превратить переход Европы на электромобили в рабочие места», — заявила София Гранде-и-Родригес, руководитель направления корпоративных автопарков в T&E. По её словам, ослабление требования «Сделано в ЕС» снизит стимулы для автопроизводителей размещать производство в Европе, а дата вступления правил в силу — январь 2028 года — важна для сохранения рабочих мест.
Эффект может распространиться и на цепочки поставок. В Польше производство аккумуляторных ячеек, согласно исследованию, способно вырасти с 31 до 81 ГВт·ч к 2030 году; 82% из 38,5 тысячи новых рабочих мест в стране могут прийтись на аккумуляторный сектор.
В качестве примера T&E приводит Volkswagen: по сильному сценарию новые правила могут обеспечить компании до 56,3 тысячи дополнительных прямых рабочих мест к 2030 году. Это больше, чем 35 тысяч рабочих мест, которые концерн планирует сократить за тот же период.
