Citroen 2 CV вернулся и готов к 21 веку

После Второй мировой войны производство на континенте сильно деградировало. Автопроизводители во Франции, Германии и Италии начали производить простые и дешевые автомобили — такие, как Isetta, Messerschmidt и Fiat Cinquecento. В 1949 году в продажу поступил Citroen 2 CV — автомобиль, который выглядел так, будто был сделан из переработанных хижин Quonset. Он был оснащен 9-сильным горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 375 куб.см. Вентилятор охлаждения был прикреплен непосредственно к коленчатому валу, а автомобиль имел огромный ход подвески, что позволяло ему поглощать выбоины на разбомбленных дорогах Франции.

Вся машина, включая двигатель, была настолько простой, что владельцы могли ремонтировать ее самостоятельно. На них особо не на что было смотреть, но они были дешевы, крепки и лучше, чем ходить пешком. В период с 1949 по 1990 год Citroen продал более 5 миллионов маленьких красавиц. Ближе к концу объем двигателя был увеличен до 602 куб.см, а мощность возросла до 29 лошадиных сил! По-прежнему существует активная группа из двух владельцев CV, которые участвуют в гонках на своих машинах. Можно увидеть, как они мчатся по трассе, где «ускорение» измеряется в фарлонгах за две недели, а не в разах от 0 до 100 км/ч.

Концепт Citroen 2 CV

Теперь 2 CV вернулся, на этот раз в аккумуляторной электрической форме. В пресс-релизе Stellantis сообщила, что представит свой новый концепт 2 CV на Парижском автосалоне в этом году. Концепт-кар называется "современным, гениальным и свежим ответом на проблемы мобильности завтрашнего дня. Эта концепция воплощает в себе основные ценности, которые всегда определяли 2 CV — доступность, легкость, практичность, универсальность и отличительный характер, не имеющий себе равных на дороге.

"При компактной длине 3,76 метра(12 футов 4 дюйма), эта концепция воплощает свободу передвижения, простоту использования и доступную электрическую мобильность. Умный и привлекательный, его дизайн включает в себя все отличительные черты и очарование 2 CV, переосмысленную в современной версии, которая отдает дань уважения своему предшественнику».

Заинтриговано «Терпение, кузнечик». До серийной версии автомобиля осталось как минимум 2 года. Ожидается, что он будет стоить 15 000 евро и будет соответствовать будущему европейскому стандарту электромобилей M1E.

Генеральный директор Citroen Ксавье Шардон заявил прессе: «Переизобретение 2 CV — это не копирование автомобиля из прошлого; речь идет о том, чтобы заново изобрести то, что делало его уникальным — его простоту, доступность и свободу, которую он предлагал. С концепцией 2 CV мы привносим этот дух в сегодняшний мир, чтобы сделать электрическую мобильность проще, человечнее и желаннее. Мир изменился, но идея осталась прежней — сделать жизнь прекраснее с помощью Citroen».

Positively Adorable

Автомобиль и водитель были поражены концепцией 2 CV, назвав ее «положительно очаровательной. и лицо веселое, с фарами, состоящими из светодиодных арок, вырастающими из ярко выраженных крыльев. Ретро-атмосферу продолжает хромированный бампер, выступающий из передней части кузова, и ряд вертикальных линий, врезанных в капот.

«Кабина причудлива, что может сделать только французский автопроизводитель. Сиденья на скамейке выглядят как шезлонг с пухлыми подушками, обитыми желтой клетчатой ​​тканью, а центральная консоль представляет собой съемную плетеную корзину, благодаря чему создается ощущение, будто вы находитесь на пикнике за рулем. Наверху по краю площадки развешаны крошечные фонарики.проем, создаваемый большим тканевым люком. Дверные панели почти полностью лишены декора, за исключением ремней вместо традиционных дверных ручек». Это сиденье, кстати, можно снять с автомобиля и использовать во время пикников и других внеклассных мероприятий.

Минималистский дизайн

Этот минималистский подход — больше, чем маркетинговый ход. Выбирая тканевую крышу вместо стальной и создавая интерьер, ориентированный исключительно на функциональность, Citroen стремится к автомобилю, вес которого едва превышает 2000 фунтов — что заставит одного из наших постоянных читателей плакать от радости. Меньший вес означает, что для питания автомобиля можно использовать меньшую и менее дорогую батарею.

Экраны на приборной панели используют уникальный пользовательский интерфейс, вдохновленный комиксами. «Все здесь нарисовано вручную: от климат-контроля до спидометра и даже навигации. Аудиосистема висит на нижней части приборной панели и выглядит как классическое радио, ее можно отсоединить и использовать в качестве динамика", - сообщает Car and Driver. Electrive называет ее "микроавтомобилем с прагматичными характеристиками, предназначенным для упрощения повседневной жизни с минимальной суетой и оттенком позитива". Круто!

Новый 2 CV не будет автомобилем для путешествий на дальние расстояния. Для поездки из Парижа в Сен-Тропе умные люди по-прежнему предпочтут использовать Facel Vega, но для тех, кто хочет недорогой и надежный городской автомобиль, 2 CV должен быть именно тем, что доктор прописал. «Причудливый», пожалуй, то слово, которое лучше всего подходит для концепт-кара. Но опять же, оригинал был столь же причудливым и производился 45 лет. Citroen был бы очень рад, если бы новый 2 CV соответствовал этому сроку службы или превысил его

Представление концепта не сопровождалось никакими техническими подробностями, но можно с уверенностью сказать, что миниатюрный электромобиль дебютирует с мощностью более 9 лошадиных сил. Возможно, позднее в этом столетии этот автомобиль станет основой новой гоночной серии, обладающей всем пылом и страстью оригинала! Возможно, когда-нибудь даже появится вариант фургона, такой же, как оригинал.