15:00
Я только что прочитал статью Пола Фосса о быстром росте китайских автомобилей и электрификации в Бразилии, где доля чистых электромобилей (BEV) почти сравнялась с долей BEV в Соединенных Штатах. Затем у нас есть недавний отчет Хуана Диего Селемина Мохики о невероятно быстрой электрификации транспортных средств в стране Уругвай. Доля BEV выросла до 50%! (В США, для сравнения, в первой половине 2026 года этот показатель составлял 5,9%.)
Эту историю мы освещаем уже много лет, поэтому ничто здесь не станет для кого-то шокирующим сюрпризом, но когда я подошел к концу истории Пола, я начал думать, что США действительно могут оказаться последними в электрификации транспортных средств. Как это было бы позорно»!
Китай, конечно, уже далеко-далеко впереди нас. В августе он достиг 45% доли BEV. Европа, ранее опережавшая Китай, сильно отстала от красного гиганта, но она все равно в несколько раз лучше, чем США, доля которых в июле составляла 26%. Хорошо, другие экономические и автомобильные державы мира далеко впереди нас — ничего нового, и никто не собирается с этим спорить. Но США в прошлом был лидером в сфере электромобилей, начиная с Tesla, раннего запуска GM EV1 и Chevy Volt и Bolt, а также лидерства, особенно со стороны штата Калифорния.
Однако сейчас мы видим явные тенденции в других местах. Электромобили - особенно китайских брендов - очень быстро становятся все более популярными в Азии, Австралии и Южной Америке. Возможно, в этом нет никаких сомнений - самые конкурентоспособные электромобили происходят из Китая, и эти автомобили начинают побеждать. Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем по стоимости, возможностям и желаниям потребителей. Некоторые рынки уже быстро меняются, и нам приходится это делать.Предположим, что эта тенденция вскоре распространится на другие рынки Южной Америки, Азии, Африки и т. д.
Одна из проблем США заключается в том, что существует крайний протекционизм в отношении китайских компаний, а также в отношении других компаний. Не похоже, что есть реальный шанс, что это изменится в ближайшее время. Таким образом, эти более конкурентоспособные и привлекательные электромобили фактически блокируются с рынка США. Между тем, изменения в политике, апатия или враждебность автопроизводителей по отношению к электромобилям привели к уходу с рынка электромобилей и запрету проектов электромобилей. Канада, которая уже давно связала свой автомобильный рынок с рынком США, открывает себя для китайского импорта электромобилей. Африканские страны понимают, что гораздо разумнее сократить свою зависимость от нефти и поддержать свою местную экономику. Какая страна в мире блокирует рост производства электромобилей и пытается сдержать развитие электромобилей больше, чем США? Я не думаю, что есть такая! Сообщается, что даже Россия догоняет и принимает конкурентоспособные китайские модели электромобилей.
Если нынешние тенденции сохранятся, очень легко увидеть, что США станут последней страной в мире – а не только последним крупным автомобильным рынком или крупной экономикой – которая электрифицирует свой рынок легковых автомобилей. Вы думаете, что так и будет? Или вы думаете? Я переусердствовал и хочу возразить»
.
