04:01
Еще в марте 2025 года, когда все ожидали, что президент США Дональд Трамп положит конец революции электромобилей в ее колыбели, General Motors решила, что настало время представить идею аккумуляторов для электромобилей следующего поколения LMR (литий-марганцевых) для покупателей автомобилей. О чем они думали?» Текст уже был на стене. Продажи электромобилей в США резко упали после того, как союзники Трампа в Конгрессе отменили федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов США, и восстановление будет долгим, трудным и утомительным. И все же GM считала, что движение за электрификацию транспортных средств в конце концов восстановится…
У GM есть трюк с LMR в рукаве
GM входит в число американских автопроизводителей, которые отказались от своих линеек электромобилей в прошлом году, после того как федеральная налоговая льгота на электромобили умерла преждевременно. Однако компания по-прежнему держала свои батареи LMR на заднем плане через Ultium Cells, совместное предприятие между собой и ведущей фирмой LG Energy Solution.
Теперь вся эта тяжелая работа окупится. 29 сентября GM объявила, что завод по производству аккумуляторов Ultium в Спринг-Хилл, штат Теннесси, будет модернизирован для производства аккумуляторных элементов на основе аккумуляторных элементов.
С точки зрения возрождения интереса к электромобилям среди покупателей автомобилей, это объявление имеет важное значение. В то время как GM в прошлом году отказалась от своих планов по производству электромобилей, автопроизводитель перешел на стационарные системы хранения энергии с использованием недорогой формулы LFP (литий-железо-фосфат), которая также может быть применена к аккумуляторам для электромобилей. LMR является конкретным признаком того, что GM предвидит восстановление рынка электромобилей, причем восстановление таким образом, чтобы в дополнение к LFP использовать другие недорогие формулы.
«Производя несколькоUltium Cells демонстрирует свою способность быстро адаптироваться по мере развития аккумуляторных технологий для удовлетворения широкого спектра применений, от электромобилей до хранения энергии», — объясняет GM, отмечая, что к 2030 году, что уже не за горами, ее инвестиции в LFP и LMR составят в общей сложности 2 миллиарда долларов США.
Дорога к батареям для электромобилей LMR
Если вам интересно, почему знакомая формула аккумуляторов NMC (никель-марганец-кобальт) останется в списке компании, это хороший вопрос. Вице-президент GM по аккумуляторам и устойчивому развитию Курт Келти отмечает, что аккумуляторы с высоким содержанием никеля компании продолжают ориентированы на рынки, где дальность действия является приоритетом.
Аккумуляторы LMR появляются на сцене. Когда доступность является основной целью, GM ожидает, что новая формула обеспечит улучшенные характеристики при более низкой цене, чем другие аккумуляторы для электромобилей, которые относятся к категории более доступных по цене.
GM, конечно, не единственный автопроизводитель, который следит за формулой LMR. Марганец широко распространен на Земле и дешевле, чем другие материалы для аккумуляторов. Срок службы и падение напряжения были среди заметных недостатков, с которыми пришлось бороться на начальных этапах исследований и разработок.
Если оставить в стороне конкуренцию, GM полна решимости выиграть гонку. Потратив добрых десять лет на решение проблем в партнерстве с LG, в мае 2025 года GM наконец проговорился о том, что батарея LMR находится в разработке, представив новую формулу как «шаг вперед, который предложит потребителям электромобили с привлекательными характеристиками».сочетание большого радиуса действия и низкой стоимости».
«GM стремится стать первым автопроизводителем, который будет использовать батареи LMR в электромобилях», — подчеркнул автопроизводитель в пресс-релизе от 13 мая 2025 года.
«Ultium Cells, совместное предприятие GM и LG Energy Solution, планирует начать коммерческое производство призматических элементов LMR в Соединенных Штатах к 2028 году, а предварительное производство, как ожидается, начнется в 2028 году. завод LG Energy Solution к концу 2027 года", - добавили в компании.
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы LMR заняла территорию в районе линейки электрических грузовиков и полноразмерных внедорожников компании. Так что будет интересно посмотреть, где окажется новая формула.
ГМ Белому дому: Привет... "Кто-нибудь дома..."
Независимо от крестового похода администрации Трампа По сравнению с электромобилями новая формула LMR привлекла внимание. В июле 2025 года Институт энергоэффективности Калифорнийского университета в Санта-Барбаре отметил, что новая батарея стала ответным ударом GM в гонке Китая по разработке более доступных аккумуляторов для электромобилей.
«Литий-железо-фосфатные батареи (LFP) были инновацией, сделанной в Америке, но в конечном итоге Китай монополизировал рынок в том, что стало ведущее в мире решение в области недорогих аккумуляторов для электромобилей", - отметил Калифорнийский университет в Санта-Барбаре.
"Теперь, после десятилетия разработок, General Motors объявила о прорыве в области аккумуляторов, который может помочь американским производителям вернуть себе некоторые высокие позиции: LMR, или литий-марганцевые аккумуляторы", - с энтузиазмом отметила школа.
Эта похвала не была разовой. В октябре новый аккумулятор GM получил награду "Инновация года в области аккумуляторов" на 15-я ежегодная выставка аккумуляторов в Северной Америке Примерно в то же время Fast Company также представила аккумулятор.свой список «Следующих больших достижений в сфере технологий 2025 года».
В объявлении на этой неделе GM еще раз намекнула на горячую конкуренцию с Китаем за долю мирового рынка электромобилей, подчеркнув, что ее батареи LMR обеспечивают плотность энергии на 33% выше, чем формула LFP, при сопоставимой стоимости.
«Помимо гибкого производственного потенциала, вывод этого нового аккумуляторного элемента на рынок первым является важный момент для поддержания глобальной конкурентоспособности Америки в области лидерства в области электромобилей и аккумуляторных технологий», — еще раз для пущей убедительности подчеркнула GM.
Это… интересно! Буквально на прошлой неделе президент и главный исполнительный директор GM Мэри Барра была среди представителей корпоративной Америки на государственном ужине в Белом доме, организованном в честь президента Китая Си Цзиньпина. Очевидно, Барра стремится к тому, чтобы GM отхватила кусок глобального пирога электромобилей, с небольшой поддержкой со стороны политиков Белого дома или без нее.
А потом появляется Tesla…
Большой вопрос заключается в том, обратит ли лидер американской отрасли Tesla свое внимание на формулу LMR. Если вы знаете ответ, напишите в ветке обсуждения. Однако здесь и сейчас доступность не является главным приоритетом в планах культового автопроизводителя, поскольку он готовится к официальному запуску Tesla Roadster EV за 200 000 долларов 1 октября.
Это 250 000 долларов, если вы хотите претендовать на статус основателя, но кто имеет значение»
Фото: Несмотря на резкий разворот в федеральной энергетической политике, General Motors находится на пути к производству аккумуляторов для электромобилей на основе формулы LMR, которая обеспечивает улучшенные характеристики при меньших затратах (обрезанная батарея LMR, любезно предоставлена GM).
