Электрический подогрев футеровки сталеразливочных ковшей

Нашей компанией разработана и активно внедряется в металлургические сталелитейные производства технология электрического подогрева сталеразливочных ковшей. Основным узлом установки является транспортируемая крышка со смонтированным на ней нагревательным блоком, и контрольными термопарами с эффективной системой автоматизации. В рабочем положении крышка устанавливается на горловину ковша при помощи различных подъемных механизмов.

Процесс предварительного подогрева ковшей осуществляется при помощи нагревательного блока. Нагревательными элементами служат спирали, выполненные из нихромовой проволоки. Спирали крепятся на огнеупорные изоляторы. Такая конструкция нагревателя может обеспечивать подогрев ковша до 1200 ºС. Исходной температурой для ковша принята температура 20 °С, но реально система определяет температуру футеровки ковша по термопаре, устанавливаемой в “глухое” отверстие футеровки, измеряет температуру окружающей среды, чтобы “представлять” величину потерь в окружающую среду и измеряет температуру под крышкой ковша. Измерение температуры футеровки и температуры под крышкой ковша необходимо для управления процессом нагрева таким образом, чтобы скорость нагрева футеровки от одной до другой заданной температуры нагрева не превышала допустимую величину. Автоматика управления разогрева ковшом состоит из: - трех датчиков температуры; - программируемого логического контроллера PLC со встроенным ПИД-регулятором; - панель оператора; - тиристорный (симисторный) коммутатор трехфазной нагрузки или устройство плавного пуска (в зависимости от материала нагревательных элементов и допускаемой перегрузки питающей сети); - автономная система вентиляции и обогрева шкафа в холодное время суток ( включается автоматически при снижении температуры внутри шкафа ниже 15-20⁰С и вентилирование шкафа при повышении температуры выше 40⁰С).

Преимущества технологии электрического нагрева ковшей. - Увеличение срока службы футеровки ковшей в 1,5 – 2 раза. - Низкий расход электроэнергии за счет автоматического поддержания заданной температуры. - Сокращение затрат за счет возможности отказа от необходимости использования газогорелочного оборудования. - Высокая максимальная температура подогрева, до 1200 оС. - Высокую точность поддержания требуемого графика подогрева ковша.