08:52
В третьем квартале 2026 года в странах Латинской Америки продали 220 тысяч электромобилей — на 140% больше, чем годом ранее. Доля электромобилей на рынке достигла 12%, а общий объем продаж за год, по данным Zemo-la.com, уже превысил полмиллиона машин.
Квартальный результат оказался на 17% выше показателя второго квартала и впервые превысил 200 тысяч автомобилей. Продажи полностью электрических машин (BEV) росли быстрее, чем подключаемых гибридов (PHEV): на 146% против 130%. На BEV пришлось 57,5% всех проданных в регионе электромобилей — немного меньше, чем кварталом ранее, когда их доля составляла 58%.
Доля электромобилей на рынке выросла с 10,7% во втором квартале и 5,5% год назад. За первые три квартала 2026 года она превысила 10%: 5,9% пришлось на BEV и 4,3% — на PHEV.
Рынок автомобилей в регионе в целом растет примерно на 10% в год, но продажи машин с двигателями внутреннего сгорания и обычных гибридов почти не увеличиваются. По данным материала, в предыдущем квартале они снизились на 3,7%, а в третьем квартале выросли лишь на 3,1%. Автор отчета считает, что это может свидетельствовать о приближении пика продаж таких автомобилей.
Бразилия лидирует по продажам
Крупнейшим рынком электромобилей остается Бразилия, за ней следуют Мексика и Колумбия. Среди заметных изменений — рост продаж полностью электрических машин в Эквадоре: за квартал там реализовали почти 5 тысяч таких автомобилей. В первую восьмерку также вошли Уругвай, Коста-Рика, Чили и Аргентина. По продажам подключаемых гибридов лидирует Бразилия, далее идут Мексика, Аргентина, Колумбия и Эквадор.
По доле электромобилей первое место занимает Уругвай: 50,7% рынка, в том числе 45,7% — полностью электрические машины. Вслед за ним расположились Коста-Рика, Колумбия, Эквадор и Бразилия. Парагвай стал шестой страной региона, где доля электромобилей за квартал превысила 10%; там результат обеспечили главным образом подключаемые гибриды.
Цена важнее стоимости топлива
Рост продаж не всегда совпадает с динамикой цен на бензин. В Панаме и Перу топливо подорожало более чем на 50%, но доля электромобилей в Перу остается на уровне 1,3%. В Бразилии и Колумбии цены на топливо выросли не более чем на 10%, однако продажи электромобилей увеличились соответственно на 160% и 190%, а их доля приблизилась к 20%.
Автор отчета связывает разницу прежде всего с ценами на сами автомобили. В Бразилии и Колумбии машины с двигателями внутреннего сгорания относительно дороги, поэтому электромобили приблизились к ним по стоимости. В Панаме и Перу бензиновые автомобили дешевле; некоторые начальные модели стоят не более 10 тысяч долларов. Это может удерживать покупателей от перехода на электромобили, даже если эксплуатация последних обходится дешевле.
В Перу популярны недорогие бензиновые автомобили китайских марок. Changan, Jetour, Geely и JAC вместе занимают около 20% местного рынка. В целом отчет называет цену покупки одним из главных факторов перехода на электротягу, тогда как стоимость топлива, по мнению автора, влияет на спрос слабее.
Несмотря на быстрый рост, за пределами пяти ведущих рынков региона доля BEV пока не достигает устойчивых 5%. Среди крупных рынков отстают Чили, Аргентина и Мексика. Автор также отмечает, что в ближайшие годы важным показателем станет распространение электрических грузовиков.
