06:52
Законодатели США обсуждают отказ от гарантированного федерального финансирования транспортных проектов на $36,8 млрд. По оценке Совета по защите природных ресурсов (NRDC), это может затормозить развитие общественного транспорта, железных дорог и сети зарядных станций для электромобилей, а также ограничить доступ семей к более доступным способам передвижения.
Деньги были предусмотрены законом о двухпартийных инвестициях в инфраструктуру и помогали штатам планировать долгосрочные работы. За пять лет действия закона финансирование поддержало почти 70 тысяч транспортных проектов по всей стране. Однако срок его действия истёк 30 сентября 2026 года. Конгресс продлил программу до 11 декабря, но временное решение не включает гарантированные выплаты.
Это оставляет штаты и местные власти без уверенности в финансировании даже на период продления, отмечает NRDC. В мае Палата представителей представила проект транспортного закона BUILD America 250 Act: он предусматривает полную отмену таких выплат и сокращение общего финансирования транспорта почти на 50% по сравнению с действующим инфраструктурным законом.
Какие программы могут пострадать
Гарантированные ассигнования — отдельный вид федерального финансирования: средства заранее закрепляются за программами на несколько лет, и Конгрессу не нужно ежегодно утверждать их заново. По оценке NRDC, такая схема позволяет штатам заранее планировать крупные и небольшие проекты и рассчитывать на деньги при подаче заявок на гранты.
Под угрозой могут оказаться программа создания национальной сети зарядных станций для электромобилей National Electric Vehicle Infrastructure, гранты на развитие общественного транспорта Capital Investment Grants и программа Reconnecting Communities Pilot, призванная исправлять последствия прежних транспортных решений. Риск также касается грантов BUILD и MEGA, которые поддерживают развитие общественного транспорта, велосипедной и пешеходной инфраструктуры.
В докладе сенатского комитета по торговле, обновлённом 27 октября, приводится оценка возможных последствий для транспортных систем штатов, если Конгресс не восстановит $36,8 млрд. Документ подготовлен под руководством старшего представителя демократов в комитете Марии Кантвелл.
Транспортные расходы семей
NRDC связывает возможные сокращения с ростом расходов домохозяйств. По данным организации, в 2024 году транспорт был второй по величине статьёй расходов американских семей и занимал в среднем 17% их бюджета. Тогда бензин стоил в среднем менее $3,50 за галлон; в материале указывается, что сейчас средняя цена достигла $4,35.
Организация предупреждает: сокращение вложений в общественный транспорт, железные дороги и зарядную инфраструктуру может уменьшить выбор более доступных вариантов поездок. При этом штаты уже сталкиваются с неопределённостью из-за временного продления закона и пересмотра федеральных решений о финансировании.
Оценки последствий и призыв сохранить финансирование принадлежат NRDC. Автор исходного материала — директор по транспортной политике направления климата и энергетики организации Шрути Вайдьянатан.
