05:52
На Парижском автосалоне XPENG представила G9L — крупный трехрядный электрический кроссовер, который станет флагманом марки в Европе. Производить европейскую версию планируют в австрийском Граце; стартовая цена модели составит €74 990.
G9L длиной около 5,1 м рассчитан на шесть пассажиров. В Китае модель продается с двумя рядами сидений и занимает место ниже более крупного GX, а европейский вариант получит третий ряд и расположится над XPENG G9. Компания решила не выводить GX на европейский рынок, сочтя его слишком большим для местных покупателей.
В третьем ряду предусмотрены подогрев, вентиляция и регулировка наклона спинок; по оценке автора материала, там могут комфортно разместиться взрослые. Ради дополнительных мест часть оснащения двухрядной версии пришлось убрать: в китайском G9L режим невесомости доступен передним и задним пассажирам, а в европейском — только пассажиру спереди. Зато кресла второго ряда получили подогрев, вентиляцию, массаж, регулировку наклона и выдвижные опоры для ног.
Автор обзора, посетивший автосалон, назвал G9L «комфортным», «премиальным» и «практичным». В качестве примера вместительности он привел демонстрацию XPENG: в салоне удалось удобно разместить шестерых профессиональных игроков в регби.
Оснащение и характеристики
В европейской версии заявлены запас хода до 593 км по циклу WLTP и разгон с места до 100 км/ч менее чем за 4,9 секунды. Аккумулятор поддерживает зарядку мощностью до 5C: по данным материала, пополнить заряд можно примерно за 10 минут. XPENG также намерена развернуть в Европе сеть из тысяч зарядных устройств мегаваттного класса, используя буферные системы на переработанных автомобильных батареях.
В обзоре отмечается, что по мере роста запаса хода и скорости зарядки все важнее становятся комфорт, интерьер и технологии. Передние кресла с ИИ используют 176 датчиков и 56 воздушных камер, чтобы подстраиваться под пассажира и условия движения. Предусмотрен 16-точечный массаж спереди и 10-точечный — на втором ряду.
Среди оборудования — аудиосистема с 23 динамиками, экран для задних пассажиров диагональю 21,4 дюйма и холодильник объемом 12,5 л с электроприводом. Водителю доступны проекционный дисплей дополненной реальности с диагональю 88 дюймов и центральный сенсорный экран на 17,3 дюйма. Управлять рядом функций можно голосом; в перспективе, говорится в материале, голосовые команды позволят задавать маршрут или просить автомобиль остановиться.
Автор обзора высоко оценил отделку салона и качество сборки. Он также отметил адаптивные амортизаторы, пневмоподвеску с двумя камерами и подруливающие задние колеса. Сам он пока не тестировал автомобиль на дороге. XPENG, по его словам, специально настраивала программное обеспечение и поведение машины для европейского рынка.
Сравнение с конкурентами
На стенде BYD рядом с G9L показывали ATTO 8 — известный в Китае как Tang L кроссовер сопоставимых размеров и цены. Его запас хода достигает 653 км по WLTP, против примерно 590 км у XPENG. BYD также первой в линейке предложила на этой модели сверхбыструю зарядку. Однако, по впечатлению автора, салон ATTO 8 оказался теснее, а форма багажного отделения — менее практичной. В европейской версии нет продвинутой системы интеллектуального вождения.
В сравнении с Kia EV9 автор выделил мощность заднеприводных версий: у G9L она составляет 270 кВт, тогда как у сопоставимого по цене Kia EV9 в комплектации Earth — 150 кВт. Эта версия Kia с запасом хода 569 км стоит чуть больше €80 000. Салон и технологии XPENG автор также оценил выше.
Lucid Gravity, Tesla Model Y, а также некоторые модели Audi и Mercedes, по мнению автора, уступают G9L по оснащению, качеству материалов или соотношению цены и возможностей. Ближайшим по размеру, динамике и наличию третьего ряда он назвал Bentley Bentayga, оговорившись, что такое сравнение не вполне прямое: Bentley предлагает больше вариантов персонализации и отделки, но стоит в несколько раз дороже. В G9L, по оценке автора, больше пространства и современнее технологии.
Вывод автора обзора: G9L может задать новую планку среди европейских трехрядных электрокроссоверов длиной около 5,1 м стоимостью менее €100 000. При этом рынок быстро меняется, и модель уже может столкнуться с новыми конкурентами. В Китае XPENG предлагает двухрядный вариант G9L, тогда как для Европы выбрана конфигурация с тремя рядами — ставка на вместительность и удобство поездок с пассажирами.
