16:53
Tesla внедрила функцию Automatic Collision Evasion, которая, по описанию автора публикации, может включить систему Full Self-Driving (FSD) и выполнить манёвр уклонения при угрозе столкновения. Однако доступ к ней, как утверждает автор, есть только у владельцев автомобилей с Hardware 4, которые оплачивают подписку FSD за $99 в месяц и включили соответствующую настройку.
Автор рассказал, что однажды система FSD V14 на его Tesla Model Y 2026 года резко свернула, чтобы избежать столкновения с пикапом, выехавшим на дорогу с парковки. По его словам, манёвр произошёл до того, как он сам заметил грузовик. В этой ситуации FSD уже была активна.
В публикации говорится, что Automatic Collision Evasion может сработать и тогда, когда водитель не запустил FSD для поездки, — если оплаченная подписка включена в меню. Автор отмечает, что владельцы автомобилей с более ранними версиями FSD, купленными навсегда, не получают эту возможность автоматически, если не перешли на ежемесячную подписку.
По оценке автора, подписку за $99 в месяц оплачивают около 15% клиентов Tesla, а остальные 85% не имеют доступа к новой функции. Он также приводит оценку примерно в пять миллионов автомобилей, проданных Tesla с середины 2023 года, и заключает, что более четырёх миллионов владельцев могут быть без FSD. В публикации не указано, откуда взяты эти цифры; подтверждения со стороны Tesla автор не приводит.
Автор считает, что функцию уклонения от столкновений следовало бы открыть для всех владельцев совместимых машин, а не связывать с платной подпиской. В качестве примера он приводит трёхточечный ремень безопасности: его изобретатель Нильс Болин в 1959 году сделал патент доступным производителям бесплатно. В то же время автор признаёт, что Tesla потратила значительные средства на разработку FSD и продолжает её финансировать.
В статье также утверждается, что Tesla перестала предоставлять автоматическое удержание в полосе владельцам без FSD, хотя прежде эта функция была стандартной. Автор сравнивает это с базовыми комплектациями Toyota Corolla и Nissan Leaf, в которых, по его словам, система удержания в полосе была доступна без доплаты.
Материал представляет собой личное мнение владельца Tesla и не приводит технической документации или официального заявления компании о правилах работы Automatic Collision Evasion. Автор связывает доступность функции с подпиской FSD, но отдельно не уточняет, на каких рынках и для каких комплектаций она действует.
