17:52
Пятая Африканская неделя и форум электронной мобильности прошла в конце прошлого месяца в Nooitgedacht Estate, Стелленбош, Западный Кейп, Южная Африка. Впервые мероприятие проводилось в Южной Африке, предыдущие мероприятия проводились в Восточной Африке (в Кении и Эфиопии). Шестое издание пройдет в следующем году в Западной Африке. Приятно видеть, как это мероприятие развилось с момента его создания. В этом году в форуме приняли участие 320 участников из 42 стран. Он был созван Африканским альянсом электронной мобильности (AfEMA), Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП), Комиссией Африканского союза (AUC) и Экономической комиссией Организации Объединенных Наций для Африки (UNECA).
Главный секретарь Государственного департамента промышленности Министерства торговли и промышленности Кении д-р Джума Мухвана выступает на Африканской неделе и форуме электронной мобильности 2026 года в Стелленбоше, Западный регион. Кейп, Южная Африка. Изображение предоставлено AFEMA. Первые выпуски Африканской недели и форума электронной мобильности проводились в то время, когда африканский сектор электронной мобильности все еще в основном управлялся основной группой стартапов, которые переходили от ранних пилотных проектов, финансируемых небольшими грантами и некоторыми инвестициями в акционерный капитал. Большинство из этих компаний стремились обеспечить более крупные инвестиционные раунды для масштабирования своих бизнес-моделей, проверив рынок. Большая часть этих действий происходила в Восточной Африке и Западной Африке, а также некоторая активность в Северной, Центральной и Южной Африке. Большой процент игроков, которые были активны в то время, были в секторе электрических мотоциклов, что было логичной точкой входа, учитывая большой адресный рынок, насчитывающий более 30 миллионов мотоциклов с ДВС, работающих в качестве такси в Африке.континент. Юнит-экономика также выглядела хорошо, и, следовательно, это был логичный рынок для начала по сравнению с другими сегментами транспортных средств. Затем в последующие годы мы начали наблюдать рост активности в секторе электробусов, а в последнее время электрификация большегрузных автомобилей для транспортных коридоров Африки начинает привлекать больше внимания.
Изображение из Африканской недели и форума электронной мобильности 2026 года. Изображение предоставлено AFEMA. Чтобы подчеркнуть некоторый прогресс на африканском континенте со времени проведения первых Недели и форума африканской электронной мобильности, разговоры перешли от небольших стартапов, работающих над выпуском десятков или сотен мотоциклов, к эпохе, когда такие компании, как Spiro, собрали более полумиллиарда долларов, теперь имеют на дорогах более 150 000 электрических мотоциклов и имеют 2500 станций замены аккумуляторов на нескольких рынках Африки. Следует также отметить, что большинству стартапов, работающих в секторе электрических мотоциклов и других секторах, по-прежнему требуются аналогичные крупные раунды финансирования, чтобы действительно выйти на рынок по всему континенту. Поэтому по-прежнему необходима дополнительная поддержка в плане финансирования.
Прогрессивная политика таких стран, как Руанда, Эфиопия, Египет, Нигерия и Маврикий, среди прочих, помогла стимулировать внедрение электромобилей на этих рынках. В Эфиопии, например, сейчас на дорогах около 150 000 электромобилей. Кризис на Ближнем Востоке и вызванные им высокие цены на топливо также начали сказываться: продажи электромобилей растут в Южной Африке и Египте. Египет, например, прогнозирует, что в этом году будет зарегистрировано около 30 000 электромобилей! 30 000 электромобилей за 12 месяцев — это невероятный прогресс.
Изображение 2026 года.Издание Африканской недели и форума электронной мобильности. Изображение предоставлено AFEMA. 
Изображение с Африканской недели и форума электронной мобильности 2026 года. Изображение предоставлено AFEMA. Поскольку африканский континент сейчас, похоже, находится на грани массового внедрения в определенных сегментах транспортных средств, разговор начинает смещаться в сторону того, как африканские страны могут получить больше выгоды от электрической мобильности и общего энергетического перехода. Учитывая спрос на ресурсы для развития инфраструктуры вокруг искусственного интеллекта и центров обработки данных, а также учитывая, что необходимые ресурсы можно найти на африканском континенте, разговор становится глубже.
Большое количество разговоров на Неделе и форуме электронной мобильности в Африке в этом году было сосредоточено на том, как африканским странам теперь нужно перестать быть просто импортерами новых технологий. Они могут воспользоваться этим переходом и перейти к увеличению добавленной стоимости своих ресурсов, включая локализацию как можно большей части цепочки создания стоимости вокруг электрической мобильности. Выступая на Африканской неделе и форуме электронной мобильности 2026 года, главный секретарь Государственного департамента промышленности Министерства торговли и промышленности Кении д-р Джума Мухвана заявил, что Кения работает над поощрением большей локализации, добавив, что в Кении имеется более 400 производителей автомобильных компонентов, и что Кения хочет поощрять их включение в экосистему электронной мобильности, а не полагаться на импортные полностью готовые устройства.
Главный секретарь, государственный секретарь Департамент промышленности Министерства торговли и промышленности Кении, д-р Джума Мухвана, выступает на Африканской неделе и форуме электронной мобильности 2026 года в Стелленбоше, Западный Кейп, Южная Африка. Изображение предоставлено AFEMA. 
Изображение с Африканской недели и форума электронной мобильности 2026 года. Изображение предоставлено AFEMA. Яс нетерпением жду следующей Африканской недели и форума электронной мобильности в Западной Африке в 2027 году и с нетерпением жду возможности увидеть, как далеко продвинется сектор электронной мобильности в Африке.
