00:52
Сделка по ослаблению стандартов ЕС по выбросу CO₂ в автомобилях и требований IAA является «исторической ошибкой», которая ставит под угрозу положение Европы в глобальной гонке электромобилей и аккумуляторов.
T&E назвала соглашение правительств Франции и Германии ослабить стандарты CO₂ в автомобилях ЕС и требования IAA «исторической ошибкой». Соглашение, разрешающее маркировать автомобили, собранные в ЕС, но изготовленные с использованием китайских аккумуляторов, как «Сделано в ЕС», ставит под угрозу всю европейскую цепочку поставок аккумуляторов, предупреждает T&E.
Анна Кражинска, старший директор T&E, говорит: «Германия и Франция совершают историческую ошибку. Политические лидеры Германии и Франции утверждают, что действуют ради сохранения рабочих мест, но эта сделка вполне может похоронить европейскую автомобильную промышленность. Когда водители сталкиваются с рекордными ценами на топливо а европейская автомобильная промышленность находится под сильным давлением со стороны китайцев, сделка, которая замедляет переход на электромобили, является худшим из возможных шагов». T&E считает, что предлагаемая сделка сократит поставки электромобилей с 57% при сегодняшнем целевом показателе в 57% до 43% в 2030 году. Недавний отчет T&E о прогрессе в области электромобилей показывает, что это поставит под угрозу способность автопроизводителей ЕС конкурировать с китайскими конкурентами и оставаться конкурентоспособными в глобальной гонке электромобилей. Крайне важно для потребителей, что это сократит доступность дешевых моделей, поступающих на рынок.
«Шокирует, что электромобили, собранные в Европе с батареями, произведенными в Китае, получат маркировку «Сделано в ЕС». Это скандал, который приведет к потере рабочих мест во всей европейской цепочке поставок аккумуляторов.производство. С этим соглашением невозможно увидеть, как это будет достигнуто», - говорит Анна Кражинская.
Сделка предполагает закупку только 10% аккумуляторных элементов в Европе в 2028–2029 годах, а в 2030–2031 годах эта цифра увеличится до 20%. Это ослабляет защиту европейского производства аккумуляторов и ставит амбиции значительно ниже статус-кво, поскольку более 50% элементов, используемых в электромобилях, продаваемых в ЕС, уже были произведены в Европе. в 2025 году. Этот низкий порог разрушит уверенность в спросе для европейских гигафабрик, поставив под угрозу 164 ГВтч мощности в 2027 году и 254 ГВтч в 2030 году.
«Задержка и ослабление требований IAA для батарей «Сделано в ЕС» и стратегических компонентов, таких как катоды, будут иметь катастрофические последствия для европейской цепочки поставок аккумуляторов. Требования к источникам элементов и катодов ЕС слишком низкие и возникают слишком поздно. Установление такой низкой планки раз и навсегда разрушит стратегические планы Европы по автономии», - заключает Анна Кражинска.
T&E призывает членов Европейского парламента и правительства ЕС отказаться от дальнейшего ослабления стандартов выбросов CO₂ в автомобилях и согласиться на эффективные меры «Сделано в Европе» и амбициозные цели по электрификации автопарков крупных компаний, что обеспечит растущий спрос на европейское производство аккумуляторов с 2027 года.
Выпуск новостей от T&E.
