04:52
Volkswagen Group подвергается резкой критике за то, что она не смогла лучше электрифицировать и возглавить электромобильную революцию. Тем не менее, дела у него идут лучше, чем у большинства (или всех) других устаревших автопроизводителей, особенно на своем внутреннем рынке в Европе.
Конечно, Volkswagen быстро теряет продажи в Китае. Даже автомобильные бренды, преуспевающие в Китае (китайские производители электромобилей), переживают трудный год. ну, а успех во главе с электромобилями.
«В постоянно сложных рыночных условиях Volkswagen Group в течение первых девяти месяцев в целом сохраняла стабильные поставки за пределы Китая. Мы зафиксировали рост в Южной Америке и Европе. На нашем внутреннем рынке мы наблюдаем значительно ускоряющуюся тенденцию к переходу на полностью электрические транспортные средства. Основными причинами этого являются текущие высокие цены на топливо и более широкий ассортимент моделей начального уровня», — сказал Мартин Сандер, член расширенного исполнительного комитета группы по продажам. «Это включает в себя семейство электромобилей для городских дорог, на которое мы получили почти 150 000 заказов вскоре после его запуска. Это огромный успех, который подчеркивает, что эти четыре автомобиля идеально уловили дух времени. В целом каждая пятая модель, которую мы поставляем в Европу, является полностью электрической, и в нашем портфеле заказов эта доля достигает около 40 процентов. Резкий спад общего рынка в Китае остается проблемой для всей отрасли. В то же время наши новые электрические модели, разработанные на местах, начинают оказывать влияние. По сравнению с тем же кварталом прошлого года мы поставили около 30на процент больше электрифицированных автомобилей нашим клиентам в Китае в третьем квартале. В глобальном масштабе наши поставки за три квартала примерно на девять процентов ниже аналогичного периода прошлого года».
Бренд Volkswagen является брендом электромобилей №1 в Европе ( при этом BYD фактически не сильно отстает ), но если посмотреть на Volkswagen Group, компания абсолютно доминирует на рынке. На долю Volkswagen Group сейчас приходится 23,9% продаж подключаемых автомобилей в Европе, а BMW Group сильно отстает на втором месте с 8,7%. (Спасибо. за подробные отчеты — Хосе. )
«Группа Volkswagen остается явным лидером рынка электромобилей в Европе и значительно ускорила траекторию своего роста в третьем квартале, увеличившись на 20 процентов; доля BEV в Европе выросла с 18 до 20 процентов за девять месяцев; в Китае новые электрические модели, разработанные на местном уровне, создают положительную динамику на значительно сокращающемся рынке; общий рынок BEV в США значительно сократился после истечения срока действия программ государственных субсидий;
Продажи BEV компании в Европе значительно выросли. Этому способствуют, в частности, новые недорогие модели электромобилей. «Поступление заказов на BEV в Европе выросло более чем на 60 процентов в третьем квартале по сравнению с периодом предыдущего года; в частности, недавно выпущенное семейство электрических городских автомобилей, включающее VW ID. Поло и удостоверение личности. Cross02, Škoda Epiq и CUPRA Raval пользуются большой популярностью у покупателей: на сегодняшний день поступило около 150 000 заказов. Поступление заказов на все силовые агрегаты в Европе увеличилось на 4 процента за первые три квартала; Портфель заказов вырос примерно на 11 процентов по сравнению с концом 2025 года, доля BEV в портфеле заказоввозрастает примерно до 40 процентов». Обратите внимание на разницу между общим ростом и ростом BEV. BEV явно несут компанию в настоящее время в Европе и, следовательно, в более широком смысле. Вот взгляд на бестселлеры Volkswagen Group BEV:
Солидная работа Volkswagen Group явно окупается в секторе электромобилей.
