03:52
Два года назад ЕС ввел новые тарифы на электромобили китайского производства, потому что они наводнили рынок новых автомобилей в Европе. По какой-то причине Европейская комиссия решила не вводить аналогичные тарифы на подключаемые гибриды, произведенные в Китае, в то же время. В частности, в немецкой автомобильной промышленности наблюдается резкое падение продаж, что привело к тому, что Volkswagen сократил 100 000 рабочих мест и планирует закрыть до четырех своих заводов в Германии.
Китайские компании, будучи рациональными мыслителями, сказали: «Хорошо, поскольку наши электромобили теперь будут дороже, мы перейдем к отправке вам вместо этого гибридных автомобилей с подключаемыми модулями». И, черт возьми, они когда-нибудь это делали! Поток китайских PHEV превратился в потоп, напоминающий «Ученик чародея» . В настоящее время Китай экспортирует около 200 000 PHEV в месяц — большая часть из них в Европу. Это значительно больше, чем менее 10 000 в месяц три года назад.
Прежде чем продолжить эту историю, мне нужно раскритиковать основные средства массовой информации, особенно New York Times, которая явно не понимает разницы между гибридом, таким как Toyota Prius, и подключаемым гибридом, таким как Prius Prime. «Таймс» должно быть стыдно, что ее репортеры не видят разницы. В своем докладе о последнем соглашении между ЕС и Китаем она постоянно упоминает «гибриды». Речь идет вовсе не о гибридах; речь идет о подключаемых гибридах, и различие важно.
Торговая делегация в Китае
На прошлой неделе Марош Шефчович, комиссар по торговле ЕС, совершил экстренную поездку в Пекин, чтобы обсудить этот вопрос напрямую с китайскими властями. Через два дня стороны договорились, что Китай сократит экспорт подключаемых гибридов.вдвое в течение следующих четырех лет. В обмен Китай согласился снизить пошлины на импорт европейских товаров, таких как автозапчасти, оливковое масло и обувь, общей стоимостью около 4 миллиардов евро в год. По словам Шефчовича, это позволит европейским экспортерам сэкономить около 125 миллионов евро в год на пошлинах на поставки в Китай.
Китай также согласился снизить экспортные ограничения на редкоземельные материалы. В заявлении китайского министерства торговли говорится, что Китай «готов… продолжать содействовать утверждению экспортных лицензий на редкоземельные элементы и постоянные магниты, предназначенные для ЕС».
Игра по правилам
Что примечательно в соглашении, так это скорость, с которой оно было заключено. И ЕС, и Китай вели свои переговоры в рамках, установленных Всемирной торговой организацией — организацией, основанной на правилах, которую ненавидит нынешняя администрация США.
Помимо самого соглашения, обе стороны подтвердили свою приверженность основным принципам глобализма — важный сигнал для других стран, которые, возможно, рассматривают возможность выхода из ВТО. Китай ясно дал понять, что он категорически против односторонних тарифов и очень выступает за работу в рамках ВТО по разрешению торговых споров. В совместном заявлении Китая и Европейского Союза говорится, что «обе стороны будут продолжать в рамках правил ВТО изучать возможность снижения или отмены тарифов на определенные товары».
Некоторые вопросы остались нерешенными, в частности, откажется ли Европейский Союз от планов требовать, чтобы ключевые компоненты технологий, такие как электромобили и ветряные турбины, производились в Европе. Также не решен вопрос, будет ли Европейский Союз продолжать вводить антисубсидирующие тарифы на ветроэнергетику.турбины. Г-н Шефчович сообщил, что дополнительные переговоры запланированы на начало следующего года.
Договоренность о торговле
Министерство торговли Китая заявило в отдельном заявлении, что обе стороны «достигли договоренности по торговле гибридными автомобилями [plug-in] в соответствии с правилами Всемирной торговой организации». Шефчович сказал, что это соглашение приведет к конкретному сокращению импорта автомобилей, тогда как тарифы в меньшей степени способны напрямую ограничивать количество автомобилей, импортируемых в ЕС.
Газета New York Times сообщила еще об одном положительном аспекте соглашения. В нем говорится, что оно "решает потребность Китая в соглашении, которое ограничило бы часто жесткую конкуренцию между китайскими автопроизводителями на европейском рынке, что способствовало тяжелым потерям китайских автопроизводителей. Китай дал понять, что предпочел бы, чтобы ЕС ввел конкретные ограничения на импорт вместо того, чтобы полагаться на структуру тарифов, используемую в настоящее время". В то время Европа была наводнена дешевыми солнечными панелями, произведенными в Китае, но ЕС и Китай заключили соглашение, в котором Китай согласился добровольно ограничить количество солнечных панелей, которые он поставлял в Европу, в то время как Европа согласилась не вводить тарифы на эти солнечные панели. новые заводы и теперь производят почти все солнечные панели в мире», — отметила «Таймс».
Если следовать той же схеме длягибридные автомобили, это позволит китайским производителям электромобилей поднять цены и повысить прибыльность. Продажи новых автомобилей в Китае за последние месяцы упали почти на треть, поскольку падение стоимости недвижимости уничтожило жизненные сбережения многих семей. Китаю необходимо экспортировать промышленные товары, чтобы поддерживать свою экономику, но продавать такие товары, как автомобили, по низкой цене, вредно для здоровья. Если ограничение экспорта позволит этим компаниям получать прибыль, а не плавать в море красных чернил, выиграют все.
Взрослые в комнате
Европейские лидеры обеспокоены тем, что импорт товаров китайского производства оказывает негативное влияние на производство в ЕС. «Время работает на стороне Китая: каждый месяц он приносит более 30 миллиардов долларов торгового профицита Китая и еще больше ослабляет европейских конкурентов китайских производителей», — сообщает New York Times. В заявлении китайской торговой делегации говорится, что Китай и Европейский Союз «согласились изучить инвестиционное сотрудничество для содействия взаимному экономическому развитию и обсудить сотрудничество, ориентированное на будущее».
Обе стороны ясно понимают, что торговля между ними жизненно важна для всех их интересов. Вместо того, чтобы выдвигать дикие обвинения и угрожать задержать дыхание до посинения, что является стандартной стратегией нынешней администрации США, они действуют как зрелые взрослые люди, имеющие конкурирующие интересы, но желающие найти путь вперед, уважающий потребности друг друга. Какая концепция!
