15:01
Количество электромобилей растет, количество PHEV снижается
В августе количество зарегистрированных автомобилей с подключаемыми электростанциями выросло на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г/г) во всем мире, завершив месяц на уровне около 1,8 миллиона единиц. И снова BEV (+13% в годовом сопоставлении) и PHEV (-12% в годовом сопоставлении) демонстрируют противоположную динамику: компании, занимающиеся производством электротехники, демонстрируют двузначный рост, в то время как плагин-гибриды остаются темно-красными.
Это означает, что, хотя рост плагинов с начала года остается низким (+4% в годовом сопоставлении), это происходит исключительно из-за PHEV синего цвета (-11%). г-г). BEV возвращаются к норме (+12%).
И различная динамика между чистыми электромобилями и гибридами с подключаемыми модулями отражается на доле продаж плагинов BEV и PHEV. В августе на BEV пришлось 73% всех продаж плагинов, или около 1,3 миллиона единиц, что является одним из лучших результатов за последние несколько лет. Это привело к тому, что сбой с начала года остался на уровне 71% против 29% в пользу чистых электромобилей, что является самым высоким показателем с 2022 года (72% на тот момент).
Однако в Китае и США наблюдается своя собственная рыночная динамика — PHEV в Китае терпят крах, в то время как в США электромобили все еще не оправились от окончания федеральной налоговой льготы и значительного ослабления автомобильной политики США. За исключением этих двух автомобильных рынков, электромобили стремительно растут: подскочили на 53% в годовом сопоставлении по всему миру в июле . В частности, BEV выросли на 62% в годовом сопоставлении .
Что касается доли, то в августе доля BEV в конце месяца составила 20%, при этом этот показатель увеличится до 27%, если мы добавим PHEV. Такая производительность позволила сохранить долю плагинов 2026 года на высоком уровне. BEV составляют 17% , а плагин-гибриды — 7% . Таким образом, доля электромобилей в 2026 году составит 24%.
Прибавляя к общему числу долю HEV в 15%, можно сказать, что в 2026 году 39% всех автомобилей, проданных в мире, были в той или иной форме электрифицированы .
Смотря на самые продаваемые моделимодели , есть новости. Правда, Tesla Model Y осталась на вершине, несмотря на падение поставок на 12% в годовом исчислении, но именно ниже нее мы находим о чем поговорить.
Небольшой Geely Xingyuan, также известный как E2 или EX2 на экспортных рынках, выиграл от высокого спроса внутри страны и начала массового экспорта, набрав в августе рекордные 52 058 единиц, что является не только новым рекордом для звездного игрока Geely, но и позволило он превзошел BYD Song и завершил месяц на втором месте.
Самыми яркими экспортными показателями хэтчбека стали Бразилия (5804 единицы), Австралия (1279), Индонезия (1595) и Таиланд (1770).
Несмотря на то, что BYD Song опустился на третье место, рост BYD Song вырос на 21% в годовом сопоставлении благодаря 48 944 регистрациям. Это произошло за счет экспортного толчка (периоды: Бразилия — 6724 шт., Италия — 1477 шт. и Германия — 1466 шт.) и кузова Ultra нового поколения. Возможности флэш-зарядки обещают увеличить продажи Song и сделать его серьезным кандидатом не только на подиум во второй половине года, но и дать возможность Model Y побороться за свои деньги в некоторые непиковые месяцы, например, в октябре.
Но главными бенефициарами медленного месяца Tesla Model 3 стала группа небольших электромобилей, которые заполнили таблицу с 5-го по 8-е место — BYD Yuan Up №5 (Атто) 2 на некоторых экспортных рынках), №5 BYD Seagull (также известный на экспортных рынках как Dolphin Mini, Dolphin Surf, Atto 1 и еще несколько названий, которые я, возможно, пропустил) , №7 Leapmotor A10 и №8 BYD Dolphin.
Кажется маленькое - это круто прямо сейчас. Это хорошая новость не только потому, что маленькие электромобили более эффективны, но и потому, что электромобильная революция наконец-то достигает масс и больше не является чем-то для элиты . Массовое усыновление, вот и мывперед!
Из вышеупомянутого пакета особого упоминания заслуживают две модели. Прежде всего, это быстрый рост продаж Leapmotor A10 (B03X на экспортных рынках), который становится своего рода феноменом продаж. Поскольку производство все еще растет, а экспорт скоро начнется, можно ожидать, что он войдет в пятерку лучших материалов в мире, возможно, даже пару раз поднимется на подиум.
BYD Seagull также показал отличные характеристики. 31 000 регистраций стали лучшим показателем за год, и в данном случае экспортные рынки добавили к этому показателю значительные объемы. Эти рынки включают Индонезию (5560 регистраций) и особенно Бразилию, причем эта латиноамериканская страна быстро становится для BYD домом вдали от дома. Seagull достиг 8 299 регистраций , почти столько же, сколько на внутреннем рынке — 10 103 единицы.
Еще одним примером этой тенденции является Dolphin №8 (28 388 регистраций, лучший результат с декабря 2023 года). Он получил 6740 регистраций только в Бразилии, что намного превышает общее количество регистраций на следующем лучшем экспортном рынке, в Южной Корее (1202 регистрации).
Все еще в конюшне BYD, Fang Cheng Bao Ti 7, самая успешная модель от ее премиального бренда, завершила месяц на 9-м месте с почти 24 000 регистраций. Это лучший новый год для большого кроссовера EV. Интересно, какого уровня успеха смогут достичь эти кроссоверы и внедорожники Fang Cheng Bao на экспортных рынках, когда BYD наконец решит экспортировать их в больших объемах. Такие производители, как Land Rover, Toyota и Jeep, должны внимательно следить за ними, так как они могут просто украсть их обед.
Если посмотреть на вторую половину таблицы, то можно выделить еще один небольшой автомобиль, новое поколение Wuling Bingo, получившее название «Pro». Модель набрала около 15 000 регистраций.лучший результат nameplate за 15 месяцев.
Но для меня самым большим сюрпризом месяца оказалось 19 место. После нескольких лет отсутствия Toyota RAV4 PHEV вернулся на стол!
Да, благодаря новому поколению и глобальному выпуску (наконец-то!), японский внедорожник снова за столом, и его зарегистрировали около 14 000 человек! Это почти вдвое больше, чем у предыдущего поколения RAV4 PHEV, так что ожидайте, что эта модель, вероятно, станет звездным игроком в линейке Toyota, превзойдя полностью электрический BZ4X.
И, откровенно говоря, это уже должно было произойти некоторое время назад. В конце концов, важно не забывать, что Toyota RAV4 была самым продаваемым автомобилем в мире в 2024 году на всем рынке. Теперь, несмотря на всплеск продаж версии PHEV, RAV4 занимает только 5-е место в общем зачете.
По мере слияния рынков плагинов и рынков в целом, если у вас нет версии плагина, продаваемой хорошо, есть вероятность, что вы потеряете места в общей таблице.
Помимо топ-20, есть несколько моделей, которые заслуживают упоминания. Chery QQ3 EV — один из них. Это ответ Chery на формулу Geely Xingyuan, и с учетом увеличения объемов производства до 12 579 единиц, мы вскоре можем увидеть его в топ-20.
А теперь упоминается Toyota Hilux EV. Хотя японский пикап (сделанный в Таиланде) далеко не в топ-20. В конце концов, в августе компания достигла всего 1038 поставок по всему миру, а ее версия BEV все еще находится в режиме наращивания мощности, а мировой рынок электрических пикапов страдает от всех катастроф, происходящих в США (окончание федеральной налоговой льготы на электромобили, отмена Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck страдает от того, что… является Tesla Cybertruck ,и т. д.). Единственным приличным продавцом в этой категории сейчас является BYD Shark, но даже эта модель регистрируется в среднем всего около 3500 регистраций в месяц. Это низкая планка для Hilux, но ее достижение также будет зависеть от того, захочет ли Toyota увеличить продажи BEV по сравнению с версиями с ДВС… Продолжение следует.
С начала года , лидер Tesla Model Y действительно находится в своей собственной лиге, продавая вдвое больше единиц, чем новая занявшая второе место BYD Song. Модель Y сейчас настолько распространена, что когда обычные люди представляют себе, что такое электромобиль, они думают именно о ней. Кроссовер Tesla — золотой стандарт электромобилей .
На оставшихся позициях на подиуме Geely Xinguan №3 сократил дистанцию до занявшего второе место BYD Song, их разделяет всего 3500 единиц, так что второе место может перейти из рук в руки в сентябре.
Черт возьми, с седаном Tesla Model 3 наблюдается пик В сентябре мы могли бы даже увидеть три модели, претендующие на серебро, но если бы мне пришлось сделать ставку, я бы сказал, что модель BYD с хлебом и маслом останется на 2-м месте, за ней следует хэтчбек Geely, а Model 3 финиширует на некотором расстоянии четвертым.
Тем не менее, это оставит гонку за серебряную и бронзовую медали открытой до последней четверти, что было бы желанным моментом для интерес.
(Добавляя контекст этой гонки, Tesla Model 3 была на каждом подиуме с 2018 года, в то время как Geely Xingyuan до сих пор не выиграл ни одной медали.)
В остальном в таблице было всего три изменения, первым из которых стал кроссовер BYD Sealion 06, поднявшийся на 11-е место. Между тем, его меньший брат, Sealion 05, занял 18-е место. Но альпинистом месяца стал представитель Leapmotor. Маленький кроссовер A10 поднялся на четыре позиции,13-е место, и в ближайшие месяцы он должен подняться еще выше в рейтинге.
Глядя на самые продаваемые электромобили, не производимые в Китае , Tesla по-прежнему доминирует на подиуме. Компания выиграла золото и серебро, но показатели моделей в годовом сопоставлении различаются: в то время как Model 3 в этом году упала на 16%, поскольку поставки в США значительно сократились, Model Y выросла на 14%, потому что немецкий завод с лихвой компенсирует потери продаж, которые Tesla испытывает на своем внутреннем рынке.
Но все становится интереснее ниже Tesla. Все бестселлеры прошлого года (VW ID.4, Hyundai IONIQ 5, Audi Q4) были исключены из пятерки лучших, и теперь у нас на столе новые лица: Toyota BZ4X занимает третье место, за ним следуют близнецы BMW iX1 и X1 PHEV, а замыкает пятерку Skoda Elroq.
Модель Toyota особенно впечатляет, потому что ее продажи/производство растут. на 116% г/г! Toyota растет ….
Производители: Leapmotor превосходит Geely, Toyota сияет
Главной новостью является то, что Leapmotor продолжает расти, установив еще один рекордный месяц продаж. Фактически, он достиг шестизначного уровня во второй раз подряд и продолжает двигаться на быстрой полосе (+81%), обогнав в августе Geely, которая почему-то становится слишком зависимой от своего звездного игрока (Xingyuan), чтобы публиковать объемные результаты. Например, где тот Geely Galaxy EX7, электрический внедорожник среднего размера, который может конкурировать с Tesla Model Y и BYD Song? Или кроссовер Xingyuan? Или компактный хэтчбек, который может соперничать с BYD Dolphin из MG4? что-то происходит — взлет и подъем Toyota (52 576регистраций, новый рекорд), который завершился раньше Volkswagen. Японский путешественник завершил месяц как самая продаваемая марка наследия. Здесь также истеблишменту бросается вызов: давний лидер устаревших брендов почти уступает игроку, которого многие до сих пор считают спящим гигантом .
Что ж, я думаю, гигант теперь проснулся…
И не только Toyota RAV4 PHEV и BZ4X способствуют объемам продаж, но и его китайские предприятия также поставляют (седан BZ7) и компактный кроссовер BZ3X вместе произвели около 15 000 единиц только в августе).
Остальные основные моменты принадлежали китайским маркам: Wuling №6, Fang Cheng Bao №7 и Xpeng №9 показали лучшие результаты года, причем последний имел интересный факт: его самой продаваемой моделью была Mona L03 (8424 единицы), новый кроссовер, который все еще находился на втором месте. месяц на рынке! Это топ-20 материалов»
Одним из других ярких моментов стал №12 Zeekr, который удвоил свои продажи до рекордных 36 981 единиц, в немалой степени благодаря экспортным рынкам (в августе кроссовер 7X достиг 1748 поставок в Австралии). Между тем, Chery №15 получила рекордные 31 667 поставок, при этом QQ3 EV является основным участник.
Toyota превосходит BMW и теперь идет за Volkswagen №5
Что касается таблицы с начала года , то на подиуме не было никаких важных новостей, но прямо под ней все меняется.
BMW потеряли две позиции в пользу Wuling №6 и Toyota №7. Отстает от Volkswagen на 25 000 единиц, и хотя это может показаться много, впереди еще четыре месяца, поскольку Toyota каждый месяц бьет рекорды, и кажется возможным сократить расстояние.примерно на 7000 единиц каждый месяц и к концу декабря опередил VW.
Подорожали еще три китайских бренда: премиальный бренд Geely Zeekr поднялся на 13-е место, Xpeng поднялся на 15-е место, а Aion от GAC завершил месяц на 16-м месте, при этом экспорт также начал помогать Гуанчжоу производить, как и 979 единиц хэтчбека UT. в (где еще") Бразилия и 634 кроссовера V в Таиланде.
Наконец, у нас на столе новое лицо: премиальное подразделение BYD Fang Cheng Bao поднялось на 20-е место во многом благодаря успеху FCB Ti 7.
Глядя на OEM-производителей , BYD (20,3%) стабильно лидирует, в то время как Geely, занявшая второе место (9,9%), удерживает хорошую дистанцию над Tesla, занявшей третье место (8,3%).
Volkswagen Group №4 (7%, по сравнению с 7,2% в июле) стабильно занимает 4-е место, так же как и SAIC (6,3%) находится на 5-м месте.
Однако позади пятерки лидеров ситуация меняется. №6 Leapmotor (4,3%, рост с 4,1% в июле) оторвался от №7 Hyundai-Kia (4%, снижение на 0,1%)
Еще один OEM-производитель на подъеме - Toyota №11 (2,9%, рост на 0,1%), которая должна заменить BMW (3%, снижение на 0,1%) на 10-й позиции.
Сравнивая текущие позиции с тем, где мы были. Год назад, хотя позиции были теми же, основные различия произошли наверху: доля BYD была на 2,4% больше, чем сейчас, а доля Geely №2 была на 0,9% выше текущих 0,9%.
Если посмотреть только на BEV , в этом году было зарегистрировано около 9,2 миллиона, или 71% от общего объема продаж плагинов. 75%" Наверное, нет, но если бы они это сделали, это был бы их лучший результат с 2012 года.
На вершине находится BYD (15,5%), за ним следует Tesla (11,6%, снижение на 0,2%), так что две верхние позиции должны определиться уже сейчас.
На третьем месте у нас Geely (8,8%, вверх).с 8,7% в июле), что также безопасно для последнего места на подиуме.
Между тем, SAIC №5 (6,3%) приближается к Volkswagen Group (6,4%, снижение на 0,2%), так что шанхайский OEM может занять 4-е место в ближайшие пару месяцев.
За пределами топ-5 Leapmotor близок к сохранению 6-й позиции в рейтинге. Рейтинг BEV+PHEV, поскольку сейчас он всего на 0,1% отстает от #6 Hyundai-Kia (доля 4,5%).
Сравнивая текущие результаты с тем, что происходило год назад, есть одно изменение позиции, поскольку к августу 2025 года SAIC была 4-й, но, судя по всему, и это должно вернуться к норме , поскольку SAIC близок к тому, чтобы превзойти немецкую позицию. конгломерат.
Однако удивительно то, что все пять крупнейших OEM-производителей из года в год теряли долю рынка. Это доказательство диверсификации рынка, а также означает, что на рынке вскоре могут появиться новые игроки.
Двумя примерами этого являются Hyundai-Kia №6, доля которой выросла с 3,8% в августе 2025 года до нынешних 4,5% (все эти Hyundai Ioniq и Kia EVx увеличивают объемы), а Leapmotor №7 увеличил свою долю рынка более чем вдвое по сравнению с нынешним уровнем. 4,5%.
Итак, хотя в 2026 году те же игроки, скорее всего, займут те же места, что и в 2025 году, 2027 год должен принести некоторые долгожданные изменения.
