23:00
Сообщается, что еще в 2007 году астронавт надела одежду максимальной впитываемости (также называемую MAG, причудливое название подгузников, которые астронавты носят при выходе в открытый космос), запрыгнула в свою машину и проехала 900 миль прямо из Хьюстона в Орландо, чтобы напасть на новую девушку своего бывшего. Хотя она говорит, что СМИ преувеличили эту историю (и что на самом деле она не носила подгузник), это была совершенно дикая история, которая дала нам фразу «любовный треугольник астронавтов».
Похоже, что она также тайно стала стандартом, по которому автомобильные журналисты оценивают электромобили.
Всякий раз, когда выходит новый электромобиль, обозреватели сразу же обращают внимание на абсолютный диапазон от 100 до 0 процентов по шоссе. Все, что не может соперничать с эффективностью Tesla на шоссе и позволяет вам ездить 4–6 часов, не соответствует требованиям.
Автомобиль и водитель Только что стартовая версия Jeep Recon Moab 2026 года прошла тест на шоссе со скоростью 80 миль в час, и он преодолел 160 миль. На The Autopian они уже называют этот автомобиль вопиющим провалом из-за такого плохого запаса хода по шоссе.
О боже, я надеюсь, что в начале тропы есть зарядная станция --> tinyurl.com/jzmy2azs
— The Autopian (@theautopian.bsky.social) 2026-10-02T19:44:26.305Z
Но вот реальность: на самом деле никто так не водит. Если вы не астронавт, пытающийся пересечь границу штата без посещения туалета, вы не сможете разогнать электромобиль с полной зарядки до нуля за один мучительный отрезок времени. Сможете ли вы повторить этот тест, зависит от того, носите ли вы Зависит.
По какой-то причине слишком многие авторы электромобилей думают, что мы все ездим так, будто у нас есть подгузник и нам предстоит урегулировать вендетту. Хотя это вызвало бы большую сенсацию в средствах массовой информации, поездки между штатамиограничено как терпением к вашим попутчикам, так и размером самого маленького мочевого пузыря в автомобиле.
Моча — не единственный ограничивающий фактор. Люди, у нас жесткие спины. Нам нужно остановиться и размять ноги.
Если вы едете по шоссе I-10 в Техасе (а это именно то место, где вы на самом деле застряли бы на скорости 80 миль в час на несколько часов подряд), общий запас хода в 160 миль означает, что вы можете с комфортом совершать 90-мильные прыжки между зарядными устройствами. При скорости 80 миль в час это чуть больше часа езды.
Для Recon и его аккумуляторной батареи емкостью 94 кВтч этот прыжок в 90 миль идеально соответствует диапазону заряда батареи от 10 до 60 процентов и примерно соответствует расстоянию между лучшими зарядными станциями между Эль-Пасо и Сан-Антонио.
Поддержание заряда батареи в этом конкретном процентном диапазоне — лучшее место для дорожных поездок. Быстрые зарядные устройства постоянного тока обеспечивают максимальную мощность при низком заряде батареи. Мы уже знаем, что Recon может потреблять около 200 кВт на пиковых скоростях. Если вы подъедете к зарядному устройству с 10 процентами заряда, подключите его и зайдете внутрь, чтобы сходить в туалет и выпить, вы будете поддерживать максимальную скорость зарядки все время, пока находитесь вдали от автомобиля.
К тому времени, как вы закончите заниматься обычными человеческими делами, джип снова заряжен до 60 процентов и готов к следующему этапу. Вы полностью пропускаете мучительную подзарядку, которая происходит в верхней части аккумуляторной батареи. Возможно, что еще важнее, вам не нужно искать куст, за которым можно спрятаться, когда зов природы больше невозможно игнорировать.
Да, Recon очень неэффективен на межштатной автомагистрали. На шоссе он потребляет 1,7 мили за кВтч, потому что по форме он напоминает сарай на заднем дворе на сваях. У него узловатые 33-дюймовые шины, дорожный просвет более 9 дюймов и передаточное число главной передачи 15:1.задняя часть для точного крутящего момента на бездорожье.
Jeep Recon не создан для того, чтобы устанавливать безостановочные, разрывающие мочевой пузырь и заполняющие бутылки с мочой рекорды Cannonball. Он создан для того, чтобы с комфортом передвигаться по шоссе, сохраняя при этом способность ползать по камням, когда тротуар заканчивается.
Если бы Stellantis сгладил все повороты и поставил бы его на тонкие эко-шины только для того, чтобы набрать 300 миль на тесте по шоссе, это уже не был бы Jeep. Он потеряет углы захода на посадку, возможность работы на открытом воздухе и реальную способность ползать по камням, ради которой люди покупают джип и готовы пожертвовать эффективностью.
Recon не соответствует рейтингу любовного треугольника астронавтов. Это рейтинг Trail. И именно таким и должен быть джип, независимо от того, работает ли он на дешевых электронах или на дорогом бензине.
Рекомендуемое изображение Дженнифер Сенсиба.
